bubidisc írta:Sokan tapasztalják, hogy jobban megy az autó a magasabb oktánszámú üzemanyagtól. Gond lehet az ECU-mal vagy a kopogásérzékelõmmel? A 95-östõl be becsörög a motor a 98-astól meg nem.
Valszeg a füleddel van baj, az a motor sosem fog becsörögni a 95-östõl
bepi81 írta:... A teljes úton sokszor nem éri el a 6 litert, vagy maximum annyi, de nem több, miközben õ tényleg 130-150 között halad, hazafelé agyig legózott autóval.
Az õ tapasztalatai szerint a Spuri JG-2-tõl simábban jár a motor, még jobban reagál a gázra, és azonos gyorsításhoz kisebb gazt kell adni, mint a sima piros Spurival, nem mellékesen láthatóan kisebb füst mellett. Nem ûzi a kocsit, hanem csak egyenletesen magas tempót tart a lehetõ legtöbb szituban.
(Elmondása szerint a hétköznapi autók közül egyedül az 530d és társai lépnek meg elõle, de csúnyán, velük nem tud mit kezdeni)
Én olivaolajat tolok bele felesbe, 5 liter alatt 160-as átlaggal, és azóta a bõrkárpit is kezd megújúlni. 530d az nem egy nagy durranás azt tartom a 2.2-vel, meg a mai 2.0-ás td-k is. 535d az már izgibb
A jobb égéshez nem feltétlenül kell kisebb elõgyújtás. Az én esetemben is konstans maradt, mégis erõsebb volt a motor. Nyomatékosabbnak éreztem, jobban vette a fordulatot, és simán beforgott fokozatban 8 fölé... (95-össel 7 max)
Az biztos hogy gyorsabban ég mint a 95-ös, és talán kevésbé is kormol az adalékmentesség miatt. Még a magasabb hõfokot is el tudom képzelni.
Ez mind feltételezés, nem vagyok kémikus, de ezt tartom logikusnak... Valamitõl jött a plusz erõ.
'00 E11 4E-FE Harmony-Millenium
'07 E12 D-4D, Linea Luna
PiciPeti írta: Aki azonnali teljesítmény növekedést akar, az guruljon ki ferihegyre, a 100-as rep. benzinért. 450-500/l, de meg tudja lepni az embert....
Ez érdekes. Saját tapasztalat van a benzinkúti és a repülõ 100-as benzin közti különbségrõl?
Hülye nekem tök megérné, így is 414-ért tankoltam tegnap
Kicsit drága a repbenzin, nem véletlen keresik folyamatosan az alternatívát. Most 600 Ft körül van. Sima, adalékolt autóbenzin egyébként.
Oktán növelõnek legolcsóbb, ha tolsz a tankban egy kis E85-öt.
A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára tschangow 2011 aug. 11, 08:22 pm-kor.
A jobb égéshez nem feltétlenül kell kisebb elõgyújtás. Az én esetemben is konstans maradt, mégis erõsebb volt a motor. Nyomatékosabbnak éreztem, jobban vette a fordulatot, és simán beforgott fokozatban 8 fölé... (95-össel 7 max)
Az biztos hogy gyorsabban ég mint a 95-ös, és talán kevésbé is kormol az adalékmentesség miatt. Még a magasabb hõfokot is el tudom képzelni.
Ez mind feltételezés, nem vagyok kémikus, de ezt tartom logikusnak... Valamitõl jött a plusz erõ.
Vélhetõleg nem az oktán paraméter miatt, az ezen nemigen tol. Viszont jobbnak kell lennie, tisztábbnak, nagyobb égéshõjûnek is talán.
Hõmérséklet nekem is gyanús... Rezó dobom van, ugye ott belejátszik az átöblítés sebességébe a hõmérséklet. (Melegebb gáz=gyorsabb gáz, ezért mondtam a bandázst)
Illetve a gyertya is fehérre égett...
Ha másnem szelep, égéstér tisztításra biztos jó lesz...
'00 E11 4E-FE Harmony-Millenium
'07 E12 D-4D, Linea Luna
bepi81 írta:... A teljes úton sokszor nem éri el a 6 litert, vagy maximum annyi, de nem több, miközben õ tényleg 130-150 között halad, hazafelé agyig legózott autóval.
Az õ tapasztalatai szerint a Spuri JG-2-tõl simábban jár a motor, még jobban reagál a gázra, és azonos gyorsításhoz kisebb gazt kell adni, mint a sima piros Spurival, nem mellékesen láthatóan kisebb füst mellett. Nem ûzi a kocsit, hanem csak egyenletesen magas tempót tart a lehetõ legtöbb szituban.
(Elmondása szerint a hétköznapi autók közül egyedül az 530d és társai lépnek meg elõle, de csúnyán, velük nem tud mit kezdeni)
Én olivaolajat tolok bele felesbe, 5 liter alatt 160-as átlaggal, és azóta a bõrkárpit is kezd megújúlni. 530d az nem egy nagy durranás azt tartom a 2.2-vel, meg a mai 2.0-ás td-k is. 535d az már izgibb
Az elsõ mondatot nem igazán értem...
A másodikkal, meg nem értek egyet. Nem a 10éves 530d-rõl beszéltem a maga 184-193LE-vel, hanem a legújabbak 240LE-vel... Ezzel egyik mai ultramodern 2,0 td sem tudja tartani a lépést, pláne emelkedõn fölfelé...
4 év E11 fl Corlla liftback 1,4 vvt-i
9 év T22 fl Avensis Wagon 1,8 vvt-i
Jelenleg 2007 COV 1,8 vvt-i
bepi81 írta:... A teljes úton sokszor nem éri el a 6 litert, vagy maximum annyi, de nem több, miközben õ tényleg 130-150 között halad, hazafelé agyig legózott autóval.
Az õ tapasztalatai szerint a Spuri JG-2-tõl simábban jár a motor, még jobban reagál a gázra, és azonos gyorsításhoz kisebb gazt kell adni, mint a sima piros Spurival, nem mellékesen láthatóan kisebb füst mellett. Nem ûzi a kocsit, hanem csak egyenletesen magas tempót tart a lehetõ legtöbb szituban.
(Elmondása szerint a hétköznapi autók közül egyedül az 530d és társai lépnek meg elõle, de csúnyán, velük nem tud mit kezdeni)
Én olivaolajat tolok bele felesbe, 5 liter alatt 160-as átlaggal, és azóta a bõrkárpit is kezd megújúlni. 530d az nem egy nagy durranás azt tartom a 2.2-vel, meg a mai 2.0-ás td-k is. 535d az már izgibb
Az elsõ mondatot nem igazán értem...
A másodikkal, meg nem értek egyet. Nem a 10éves 530d-rõl beszéltem a maga 184-193LE-vel, hanem a legújabbak 240LE-vel... Ezzel egyik mai ultramodern 2,0 td sem tudja tartani a lépést, pláne emelkedõn fölfelé...
Ironizált, hogy ezzel is mutatva mennyire baromság az összes ilyen benzinadalék
Az az irónia lehetett volna a végszó az adalékok témában. Úgy látom nem jutottatok közös nevezõre. A különbözõ autók összehasonlítását meg inkább az autós magazinok tesztelõire bíznám. Õk legalább egy kategóriába tartozó autókat vesznek elõ. Az Õ módszereiket sem tartom kellõen kifinomultnak, de nagyjából fedhetik a valóságot. A Háry János történeteket meg hagyjuk!
Corolla E11 4E FE ex tulajdonos
ex bubidisc felhasználó
Autó, motor és gokart rajongó.
bubidisc írta:Az az irónia lehetett volna a végszó az adalékok témában. Úgy látom nem jutottatok közös nevezõre. A különbözõ autók összehasonlítását meg inkább az autós magazinok tesztelõire bíznám. Õk legalább egy kategóriába tartozó autókat vesznek elõ. Az Õ módszereiket sem tartom kellõen kifinomultnak, de nagyjából fedhetik a valóságot. A Háry János történeteket meg hagyjuk!
Bruce E9 írta:
Tiszakécskei túra... Megtett út 441 km.
Hova mentél ilyen sokat?
CCH vezetőségi tag
Ajtóüvegen át figyelni a menetirányt
finoman adagolva gázt,ellenkormányt.
Szélvédõn keresztül nézni a tájat,
nincs szebb ami rám várhat!
Kilinccsel elõre!!!
AE86GT. 4AGE
