Autoreszelgetes

[toytomi]

Szerintem préselve van úgyhogy tuti szét kell szedni. A futómûállítást meg nem értem, hogy miért kellene utána is megcsinálni, elméletileg nem kell megbontani semmi olyat, amitõl elmenne a beállítás. Azt meg nem hinném, hogy akkorát lóg a csapágy hogy akár tizedeket is számítson. Féltengely ki, fék le, kormányösszekötõ kiüt, trapézgömbfej ki, lengéscsillapító két csavarja ki, aztán a kezedben kéne hogy legyen a kerékagy. Gondolom ennyi lenne a mûvelet és ebben nem igazán látom, hogy miért megy el a beállítás.

[cslaci105]

Nekem a lengéscsillapító két csavarja közül a felsõ házilag oválisra van reszelve, hogy állítható legyen a kerékdõlése. Tudom, hogy gyárilag nem állíthatós, de amit kivettünk, az meg volt csinálva oválisra, így amit beraktunk, az is olyan lett. Szóval ha teljesen ki kell venni a kerékagyat, akkor nálam be kell állítani. Köszi az infót!

[toytomi]

Ja hogyha át van kialakítva az más. Úgy emlékszem E11-tõl állítható. Javítsatok ki ha nem.

[Lackó]

Össze kell jelölni és akkor nem kell futómûvet
állítani

[sprintercarib]

Sziasztok,

Kérdés: Kopoghat az elsõ lengéscsillapító, ha amúgy rendesen csillapít?
Ha meglökdösöm az orrát, nehezen megy le és lassan jön vissza, nem hintázik egyet sem, nem koppan, nem kottyan semmi, de rossz úton borzalmasan kopog valami.
A találgatások szûkítése érdekében közlöm, hogy a következõ alkatrészeket már cseréltem: Trapéz gömbfejek, toronycsapágyak, gyári stabilizátor pálcák + szilentek. A kormányösszekötõk és a lengõkar szilentek jónak tûnnek.

Ötlet, javaslat?

[Pacsker]

Lengéscsillapító kopoghat, ha nem gyári és rossz patron van benne. Ebben az esetben a házban kotyorászik.
Elsõ sorban inkább kormánymûre gondolnék, HA a fentieket cserélted és az axiálok, kormánygömbfejek tényleg jók!
Inkább nem a szervósoknál, de néha azoknál is a fogasléc és a kormány ház közti megvezetõ kopik ki és az tud nagyon csúnyán kopogni.
Esetleg kormányoszlop. Ezt a kormányoszlopra merõleges oda-vissza kormánykerék cibálással meghallgathatod.
E9-ben elsõ lengõkar szilentet még nem hallottam élesen kopogni.

[Ghee]

E11-nél nem állítható a kerékdõlés, csak ilyen spec csavarral.

[Jorn]

Sziasztok,

Kérdés: Kopoghat az elsõ lengéscsillapító, ha amúgy rendesen csillapít?
Ha meglökdösöm az orrát, nehezen megy le és lassan jön vissza, nem hintázik egyet sem, nem koppan, nem kottyan semmi, de rossz úton borzalmasan kopog valami.
A találgatások szûkítése érdekében közlöm, hogy a következõ alkatrészeket már cseréltem: Trapéz gömbfejek, toronycsapágyak, gyári stabilizátor pálcák + szilentek. A kormányösszekötõk és a lengõkar szilentek jónak tûnnek.

Ötlet, javaslat?

Nekem volt hasonló, a kipufogó csöve, illetve a rajta levõ lemez koppant az alvázhoz...
Ütögesd meg aknából, hátha neked is csak ennyi...

[Jorn]

Illetve volt olyan is, hogy a motortér "alatt" levõ mûanyag védõlemezek egyike nem volt jól visszacsavarozva, az is adott hangot.

[Jorn]

E11-nél nem állítható a kerékdõlés, csak ilyen spec csavarral.

Ezt a csavart hívja valamelyik gyártó úgy, hogy Magic Chamber ?

[sprintercarib]

Köszönöm a hozzászólásokat, de nem kormánymû, nem kipufogó és nem takarólemez.
A kopogás jobb- és balszélrõl jön köves, macskaköves, egyenetlen úton.
Én is a gólyaláb-betétre gondoltam, hogy esetleg nem belevaló. A 4wd elvileg "rough road" kivitel, tehát emelt hasmagasságú. Elképzelhetõ, hogy ez miatt a teló is hosszabb esetleg, mint más E9-ben? A nagykerek online ugyanazt az alkatrészt dobják ki minden E9-re, de Toyodiy-en nézve a fõszám ugyanaz, viszont a kötõjel után más. Lehet, hogy megszívtam és rendelhetek gyárit horror áron?

[ati999]

Sziasztok!

Az üzemanyag szintjelzõm a mûszeregységben kiakadt, full állásban van jelenleg és persze nem változik.

Ez javítható valahogy, vagy csak csere?
Merre találom az E11 sedanban?

A mûszeregységet tegnap megpróbáltam kivenni, de hiába szedtem ki a csavarokat, nem fértem eléggé hozzá, hogy kiakasszam a kilométeróra spirálját.
Mi ennek a módja?

Segítségeteket elõre is köszönöm!

[kmax]

A mûszeregységet tegnap megpróbáltam kivenni, de hiába szedtem ki a csavarokat, nem fértem eléggé hozzá, hogy kiakasszam a kilométeróra spirálját.
Mi ennek a módja?

Kicsit visszább volt leírva a módja, alább idézem. Szerintem próbálkozz vele, csak kiakad az. A többi kérdésedre nem tudom a választ sajnos.

Kezdd úgy, hogy a kormányt a legalsó pozícióba állítod, a bajuszkapcsolókat is lenyomod a legalsó állásba. Így lesz hely.
Az a két a fekete keret (búra) tetejérõl kiszed, utána finoman, tompa élû késsel a búrát alul kétoldal kipattintod, aztán kivehetõ.
A mûszerfalat 3 csavar fogja, vigyázz ezek be ne essenek hátra
A mûszeregység ekkor szépen kivehetõ egy kis billentéssel, a mûszerfal tetejére átfordítható. Én így szoktam, mert nem kell a csatlakozókat bontani. Arra ügyelj, hogy a nagy mutatók ne legyenek átfordulva a túloldalra, amikor visszarakod.
Én ilyenkor cserélni szoktam az összes izzót, aminek már egy kicsit is kormos a belseje. Mert nagyon bosszantó, ha 2-3 nap múlva kiég egy másik A még világító kormosak jók lesznek vésztartaléknak...
Amikor izzócsere közben, ellenõrzésképpen rárakod a gyújtást, elõtte a bajuszkapcsolókat billentsd vissza Mert nem jó, ha szárazon töröl egyet az ablaktörlõ
Izzóból többféle is elõfordulhat, az angol Liftbackembe 1.2W-os wedge izzók kellenek, a japán sedanomba pedig olyan 5W-os is kell, ami a tompított, illetve rendszámtábla világító izzó. Utóbbiakra zöld gumibugyi van húzva, ami ha rágyógyult, akkor plusz játék átrakni...

Hogy nekem is legyen egy kérdésem: elsõ üléseknél, ha elgyengül az övfeszítõ mit kell kicserélni, hogy ismét normálisan felcsévélje, ne csak araszoljon? Köszi!

[MDaemon]

Sziasztok!

Az üzemanyag szintjelzõm a mûszeregységben kiakadt, full állásban van jelenleg és persze nem változik.

Ez javítható valahogy, vagy csak csere?
Merre találom az E11 sedanban?

A mûszeregységet tegnap megpróbáltam kivenni, de hiába szedtem ki a csavarokat, nem fértem eléggé hozzá, hogy kiakasszam a kilométeróra spirálját.
Mi ennek a módja?

Segítségeteket elõre is köszönöm!

Még nem próbáltam ezt a módszert, de többen javasolták már nekem is: csatlakoztatsd le a spirált a váltóról a motortérben, így elvileg már ki tudod venni annyira a mûszerfalat, hogy onnan is le tudd csatlakoztatni.

[Jorn]

Kérem segítsetek eldönteni, hogy a szelepfedélben levõ gyertyatömítéseknek mi a helyes felrakási iránya.

A belsõ körgyûrû enyhén döntött, tehát azt diktálná a józan ész, hogy a szûkebb fele legyen felül (könnyebb lesz ráhúzni a gyertyák "fémcsövére"). Így viszont a körben levõ rugó is felülre/kívülre kerül, ami rászorítja az egészet a fémcsõre... így kicsit olyan érzésem van, mintha fordítva szerelnék be egy szimmeringet, nem jut a rugóhoz olaj... de lehet, hogy nem is kell oda olaj ?