E11 - (1997-2002)

[sede7]

a hamarosan motorhazteto ala koltozo plusz lovakat es newtonmetereket

???:)

[kleingy]

Ez valoszinu, viszont:
-a G6 valto valszeg japan es erosebb igenybevetelhez keszult alapbol is. 1.3-as motorral az eletbe nem lehetne szethajtani.
-6 fokozat azert hat fokozat
-autopalya temponal csokkenne a fogyasztasod a hosszab 6.-nak hala.

De ebbe tenyleg csak akkor erdemes belevagni, ha hosszabb tavon szeretned megtartani a kocsit.

En is gondolkodtam tobbszor, meg gondolkodom is maig valtocseren, mert hosszabb tavon elkepzelheto, hogy a hamarosan motorhazteto ala koltozo plusz lovakat es newtonmetereket nem fogja tartosan szeretni igy kozel 200e futott km utan.

Meglátjuk, igyekszem optimista maradni szombatig. A Corit most úgy tûnik, hogy 5-10 évig még megtartom, hacsak nem nyerünk a lottón. Hamarosan kiderül, kell-e görcsölnöm a témán vagy sem.

[bepi81]

Szerkezetileg biztosan jobba a G6 váltója, de, hogy fogyasztásra jó hatással lenne a rövid 6. fokozat, hááát kétlem. Az 1,3-as G6-nak is magasabb a gyári megadott fogyasztási adata, mint az 5-ös váltóval...

[montoya]

Szerkezetileg biztosan jobba a G6 váltója, de, hogy fogyasztásra jó hatással lenne a rövid 6. fokozat, hááát kétlem. Az 1,3-as G6-nak is magasabb a gyári megadott fogyasztási adata, mint az 5-ös váltóval...

Rövid Neked az... ami Gyöngyinek nincs! A 6. fokozat pont, hogy hossszú, 100-nál 2750 körül forogna vele tudtommal. A gyári fogyasztási adatok pedig leginkább azért vannak szerintem, hogy legyen mit leszarni.

sede7: ment pü.

[ksz315]

sede7: ment pü.

jöhetne nekem is:D legalább nagyvonalakban. turbó, kompresszor, 1.8, 2.0? (vagy mind, ebben a sorrendben? :D:D )

[Bubi]

Montoya!

Nekem is írhatnál valamit a tuningról!

[bepi81]

Szerkezetileg biztosan jobba a G6 váltója, de, hogy fogyasztásra jó hatással lenne a rövid 6. fokozat, hááát kétlem. Az 1,3-as G6-nak is magasabb a gyári megadott fogyasztási adata, mint az 5-ös váltóval...

Rövid Neked az... ami Gyöngyinek nincs! A 6. fokozat pont, hogy hossszú, 100-nál 2750 körül forogna vele tudtommal. A gyári fogyasztási adatok pedig leginkább azért vannak szerintem, hogy legyen mit leszarni.

sede7: ment pü.

Mindenki magából indul ki... Ja, 100-nál forogna 2750-et a 6. fokozatban, most, meg a C150-essel 2900-at... megéri...

[kleingy]

Na t.könszúrás és balfxxkodás tipikus esete áll fenn avagy miért ne bízzunk nagy dolgot típusismerettel nem rendelkezõ gyerekkori, ám annál lelkesebb barátra. Drágaságom nem nézte meg, hogy a motort egyetlen nyamvadt bak tartja - a váltót bezzeg három - és felülrõl meg kéne akasztani a motort, úgy tartani a váltócseréhez. Ergo tegnap a fiúk - nem kevés szívással - mintegy 10 órát szerelték a kocsit úgy, hogy a végére semmi sem változott az idegrendszerünk rendkívüli gyengeségén és az ingerküszöb brutális esésén kívül...

Most azon filózom, hogy veszek egy nagy levegõt és elviszem az egyik TK-s szerelõ sráchoz, akinek tényleg van típusismerete és nem otthon, hanem normális szervizben dolgozik és a kuplungcserével együtt a vezérléscserét is megcsináltatom vele. Igaz, a fél fizum kb ott marad, de hát mi a fenét csináljak, otthon nincs se emelõ, se zsiráf, se semmi. Nem gyengén volt ideg tegnap mindenki.

[montoya]

Na t.könszúrás és balfxxkodás tipikus esete áll fenn avagy miért ne bízzunk nagy dolgot típusismerettel nem rendelkezõ gyerekkori, ám annál lelkesebb barátra. Drágaságom nem nézte meg, hogy a motort egyetlen nyamvadt bak tartja - a váltót bezzeg három - és felülrõl meg kéne akasztani a motort, úgy tartani a váltócseréhez. Ergo tegnap a fiúk - nem kevés szívással - mintegy 10 órát szerelték a kocsit úgy, hogy a végére semmi sem változott az idegrendszerünk rendkívüli gyengeségén és az ingerküszöb brutális esésén kívül...

Most azon filózom, hogy veszek egy nagy levegõt és elviszem az egyik TK-s szerelõ sráchoz, akinek tényleg van típusismerete és nem otthon, hanem normális szervizben dolgozik és a kuplungcserével együtt a vezérléscserét is megcsináltatom vele. Igaz, a fél fizum kb ott marad, de hát mi a fenét csináljak, otthon nincs se emelõ, se zsiráf, se semmi. Nem gyengén volt ideg tegnap mindenki.

Tráj dö Szabberpower!

[tibierdrol]

Háát, a Heynes féle könyv olvasgatása után apuval a garázsban simán kicseréltük a kuplungot mindenféle komplikáció nélkül. Ezek után nem értem, hogy egy autószerelõnek hogy okozhat gondot a váltó kiszerelése.

[kleingy]

Háát, a Heynes féle könyv olvasgatása után apuval a garázsban simán kicseréltük a kuplungot mindenféle komplikáció nélkül. Ezek után nem értem, hogy egy autószerelõnek hogy okozhat gondot a váltó kiszerelése.

Az érdekes. És hogy támasztottátok fel a motort?

[Pacsker]

Szörnyû...
Szerintem sem kell autószerelõnek lenni a probléma megoldásához. Ha valakinek egy pici mûszaki érzéke is van, akkor nem a végkimenetel a kérdéses, hanem, hogy mennyi idõ alatt készül el. Lehet valakinek másfél nap, lehet valakinek 3 óra.
Õszinte leszek. Megmosolyogtató...

Még ha egy RAV4, összkerekes váltója lett volna.

[kleingy]

Most hogy mondod, van Haynes könyvem. Most mondja párom, hogy nem merték alátámasztani az olajteknõt, mert nem gondolták, hogy elbírja a motor súlyát. Haynes szerint elbírja. Cumi...

[kleingy]

A km órám kezd teljesen megkattanni. Mi lehet a baja, ha konstans többet mutat mint kéne (pl tegnap GPS szerint 46-tal mentem, az órám szerint 82-vel)...? Valamint 40-70 között sokszor ugrál a mutató össze-vissza. A spirált az egyik kollegám már átforgatta egyik nap, csak rosszabb lett tõle.

[Bohi]

A km órám kezd teljesen megkattanni. Mi lehet a baja, ha konstans többet mutat mint kéne (pl tegnap GPS szerint 46-tal mentem, az órám szerint 82-vel)...? Valamint 40-70 között sokszor ugrál a mutató össze-vissza. A spirált az egyik kollegám már átforgatta egyik nap, csak rosszabb lett tõle.

Lett szédszedve a mûszerfalad mostanában? Nekem akkor csinállta ezt és úgy láttam nem volt jól összedugva, szétszedtem és visszapattintottam és ennyi!