Kuplung problémák

[Pacsker]

Netán a régi kuplungot már szét volt kopva-égve?
Ne ahhoz hasonlíts...

Új kuplunggal "újra meg kell tanulni vezetni", ha a régi rossz volt.

[Jorn]

A régi kopva volt persze (benne volt már 258E km, de országúton, megkímélve , égve nem volt.
Igazából mûködött még, nem csúszott, mondjuk néha reccsent egyet hátramenetbe váltva...
Elsõsorban azért cseréltem, mert volt egy bizonyos fémes hang néha egyesben csúsztatva, mint utólag kiderült a kinyomócsapágy rugója volt eltörve.
Világos, hogy újra meg kell tanulni vezetni (ezt az autót, a Liftbacket) , de a Sedanban is volt már kuplung cserélve pár éve, és azt tudom vezetni, az nem remeg (ott mondjuk a pedálon érzek kis vibrálást, a Liftbacknél ez most megszûnt)

[Bakerman]

Üdv!

Azt hiszem nálam is volt ez a jelenség az új kuplung beszerelése után. Kicsit mind ha rázott volna. De idõvel ez a jelenség megszûnt. Szerintem várj vele egy kis idõt, Össze fog kopni és akkor jó lesz.
üdv

[Jorn]

Egyébként tényleg, napról napra jobb

[Jorn]

Néha van még egy kis alapjárat ingadozás, ez "normális" az új kuplungnál ?

Tehát a fordulatszám visszamegy (a mutató szerint) olyan 600 körülire, aztán már el is kezd halványodni a mûszerfal világítás, akkor észbekap, visszaáll 800 körülre, aztán megint megy lefelé és így körbe-körbe...

[Jorn]

Néha van még egy kis alapjárat ingadozás, ez "normális" az új kuplungnál ?

Tehát a fordulatszám visszamegy (a mutató szerint) olyan 600 körülire, aztán már el is kezd halványodni a mûszerfal világítás, akkor észbekap, visszaáll 800 körülre, aztán megint megy lefelé és így körbe-körbe...

Közben bejött a képbe egy 25-ös hibakód is (lambdaszonda szegény keveréket jelez...
Töröltem, meglátjuk van-e összefüggés.
Shell V-Power Nitro+ 95-öt tankoltam a hiba elõtt (életemben elõször), az még plusz egy változás az eddigiekhez képest...

[Pacsker]

Mire alapozod, hogy egy új kuplung befolyásolja az alapjáratot?

[Jorn]

Igazából arra gondoltam, hogy a kuplung (gyakorlatilag a fél motortér) szétszerelése közben megsérülhetett-e valami más...

[pézsé]

Hello,
hol tudom megnézni az e11-es corollámon, hogy a kuplungtárcsám milyen állapotban van? Van valami kémlelõnyílás? Körbenéztem de nem láttam ilyesmit.
Kicsit akad a váltóm és ere gondoltam.
Köszi.

[Jorn]

Hello,
hol tudom megnézni az e11-es corollámon, hogy a kuplungtárcsám milyen állapotban van? Van valami kémlelõnyílás? Körbenéztem de nem láttam ilyesmit.
Kicsit akad a váltóm és ere gondoltam.
Köszi.

Szerintem nem lehet gyorsan megnézni, csak ha kompletten szétszeded, akkor viszont már érdemes cserélni, mert a szétszedés a munkaigényes, nem a csere. (pár óra vs. pár perc)

Picit nekem is akadt a váltó, a kuplungcserével jobb lett, de nem lett tökéletes, apróbb váltási nehézségek megmaradtak. És persze váltóolajat is cseréltünk, ettõl is javulhatott.

Ha bármilyen jelét mutatja a kuplung, hogy csereérett, akkor szerintem cseréltesd ki, tehát ne csak a váltás miatt... Ha már padlóig be kell nyomni a pedált egy váltáshoz, vagy ha zörög, csúszik, büdös vagy bármi... Ha még a gyári kuplungot használod 250 ezer km-en túl, mint én, akkor is ajánlom a cserét, ég és föld a különbség... 4AFE motorhoz Aisin KT-100A a nyerõ kuplungszett. (japánokban ez a gyári)

[pézsé]

Köszönöm a választ.
230e-van a kocsiban. A váltóbowdeneket felújítottam, mert a szilnetek meg voltak halva, így már sokkal pontosabb lett, ha épp nem akad akkor egy újjal lehet váltani. A munkahengerekben friss a folyadék, nem levegõs, szépen emel a villa. Hátramenetbe szokott akadva bemenni, (elõtte ki is dobálta, ha nem ment bele rendesen, egész hangos klattyanással) de általában a többi sebességnél is érzek egy kis fémes akadást. Nem recseg, darál csúszik, szaga sincsen.

A pedálnak hol kellene oldania a kapcsolatot? én mindig padlózom a pedált.

[Jorn]

Hátramenetbe rakva néha reccsen nekem is. Emellett, ha lassan, üresben gurulok, akkor 1-esbe is nehezebben megy be, de ez lehet, hogy normális. Kidobás csak extrém ritkán.

Csere elõtt nehezebb volt benyomni a pedált, és padlóig nyomtam, hogy könnyebben tudjak váltani. Csere után könnyebb, de mivel nemrég volt a csere, szerintem rutinból még mindig jól benyomom, lehet hogy nem kellene, de még nem álltam át az újra

Ha 230 ezer és még gyári a kuplungod, akkor ha aktuális lesz a következõ váltóolaj csere (60Ekm/4év), azzal együtt én cseréltetném a kuplungot is a helyedben.

(zárójelben jegyzem meg, hogy az az igazi, amikor a kuplungpedált elkezded benyomni, és nem érzel a lábaddal szinte semmilyen pulzálást, lüktetést - nekem a frissen kuplungcserélt autó ilyen. A másik autón érzem rendesen a pulzálást... még az elõzõ tulaj cseréltette a kuplungot, és lehet hogy rosszul rakták össze, nem központosan, vagy bármilyen kiegyensúlyozatlanság, egyenetlen kopás stb. van ott... ha esetleg a tiéd is olyan, mintha benyomáskor egy talpmasszírozógép lenne a pedálban, akkor szintén javasolnám a mielõbbi kuplungszett cserét

[PiciPeti]

Kuplungot mindig padlóig nyomjuk, szõnyeg se legyen alatta!

A kopott kuplungot meg azért nehezebb kinyomni, mert "mélyebbrõl" kell kiemelnie, a kopás miatt.

[szullosz]

A kopott kuplungot meg azért nehezebb kinyomni, mert "mélyebbrõl" kell kiemelnie, a kopás miatt.

...vagy, mert a szerkezetben kilágyultak a rugók és nem segít rá!
A hátramenet a Toyota-knál nincsen szinkronizálva, így könnyen elõforudhat, hogy "fog a foggal" találkozik és nem kapcsolódik elsõre!
Ez nem tengelykapcsoló probléma...


Szabber

[kasznisvagyok]

hello sziasztok nekem az lenne a problematika hogy ha megyek az autóval pl 2ezres fordulattól el kezdem neki tolni akkor olyat csinál hogy a motor felpörög mintha nyomnám a kuplungot de nem és közben nem gyorsul úgy az autó ahogy megszoktam ez egy ee101 1.3 16v sedán hidrokuplungos én a kinyomora gondolok hogy az lehet tipp valakivel volt már ilyen ??