Ömlesztett hülyeség:D
- IceRocko
- Aktív fóruméletet élõ

- Hozzászólások: 975
- Csatlakozott: 2012 okt. 09, 05:14 pm
- Autód gyártási éve: 1992
- Autód típusa (és generációja): Corolla E10
- Autód felszereltségi jelölése: XLi
- Autód karosszéria variánsa: Sedan (4 ajtós)
Nem is vitatkoznék, ezen állításoddal.montoya írta:Ezert irtam, hogy arcon kene szexualni.IceRocko írta:Ebben az a legszörnyûbb, hogy van aki bedõl neki, mert nem ért hozzá, de "hangzatosan" van megfogalmazva ahhoz, hogy el is higgyék.
Csak arra céloztam, hogy egyes emberek, milyen szemérmetlenül keresnek pénzt. Persze a vásárlón is múlik, de akkor is.
Egyébként azt írja: "Telepítésben plusz díj ellenében szívesen segítek!" ha nem sajnálnám az autó, eskü odavinném, hogy dobja már bele. Kíváncsi lennék, hogy magyarázná ki, nem hogy jobban, hanem szarabbul megy az autó. Már ha egy csõventilátortól egyáltalán megy
EE101 Sedan, 7A-FE
- montoya
- Fanatikus fórumozó

- Hozzászólások: 3726
- Csatlakozott: 2010 aug. 29, 10:17 pm
- Tartózkodási hely: BP XI
Egyebkent az elektromos turbo mar elvben is rossz otlet. Nem veletlen nem csinalta meg meg senki. Az egy dolog, hogy brutal meretu akku es eleg vastag kabelezes kellene hozza, hogy egyaltalan rovid ideig be tudjon tolni annyi szuflat a motorba, amennyit kell.
A problema inkabb az elvvel van: A generatornal nemi veszteseggel elektromos aramma alakitjuk azt a mozgasi energiat, amit nemi veszteseggel letarolunk egy akkuban/kondiban, majd ismet nemi veszteseggel visszaalakitjuk egy ventillatorral mozgasi energiava. Ez aztan szinte tokeletes elkepzeles.
A problema inkabb az elvvel van: A generatornal nemi veszteseggel elektromos aramma alakitjuk azt a mozgasi energiat, amit nemi veszteseggel letarolunk egy akkuban/kondiban, majd ismet nemi veszteseggel visszaalakitjuk egy ventillatorral mozgasi energiava. Ez aztan szinte tokeletes elkepzeles.
IS200 '01
Carina Coupe 1.8 XE - RIP 
Carina Coupe 1.6 DX
Datsun Gloria Hardtop
Mazda 323 BF turbo 4wd
Carina Coupe 1.6 DXDatsun Gloria Hardtop
Mazda 323 BF turbo 4wd
- TRD
- Fanatikus fórumozó

- Hozzászólások: 1456
- Csatlakozott: 2007 márc. 11, 09:52 pm
- Tartózkodási hely: Balassagyarmat
- Kapcsolat:
montoya írta:Egyebkent az elektromos turbo mar elvben is rossz otlet. Nem veletlen nem csinalta meg meg senki. Az egy dolog, hogy brutal meretu akku es eleg vastag kabelezes kellene hozza, hogy egyaltalan rovid ideig be tudjon tolni annyi szuflat a motorba, amennyit kell.
A problema inkabb az elvvel van: A generatornal nemi veszteseggel elektromos aramma alakitjuk azt a mozgasi energiat, amit nemi veszteseggel letarolunk egy akkuban/kondiban, majd ismet nemi veszteseggel visszaalakitjuk egy ventillatorral mozgasi energiava. Ez aztan szinte tokeletes elkepzeles.
http://www.turbomagazine.com/tech/0406t ... to_03.html
AE92 2.0 GT hatchback (3SGE) 
KE70 ??? Coupe
KE70 ??? Coupe
- Pacsker
- Site Admin

- Hozzászólások: 23985
- Csatlakozott: 2007 márc. 09, 06:44 pm
- Autód gyártási éve: 1988
- Autód típusa (és generációja): Corolla E9
- Autód felszereltségi jelölése: GTi
- Autód karosszéria variánsa: Liftback (5 ajtós)
- Tartózkodási hely: Budapest
- Kapcsolat:

Klubelnök
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki)
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki)
KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)

Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki)



