Fogjuk be egy jó nagy és erõs satuba a csonkállványt így:
a felsõ lengéscsillapítószembe tegyünk egy kb. 5 cm hosszú, levágott fejû 10-es csavart, és húzzuk meg a satut úgy, hogy a csavar a satupofák alsó szélének ütközzön (máskülönben mindenképp ki fog fordulni a csonk a satuból, bármilyen erõsen is húzzuk azt meg) :
Helyezzünk egy jóminõségû 19-es dugókulcsot a csavar fejére, egy erõs krovaszárral, valamint hosszabbító csõvel:
Az anyát tekerjük le, majd helyezzük vissza fordítva, úgy hogy a szélesebbik vége legyen kifelé, és lehetõleg a csavar végével egy síkban legyen. Így nem verjük szét a csavar végét. Az anya természetesen eldobós lesz, de hát ebben az esetben nem igaz a mondás, hogy csak egy van...
Fújjuk be mindenütt a csavart csavarlazítóval, a csonk résénél is.
Az egyik személy feszítsen rá a csavarra a krovaszárral - lehetõleg nyitó irányba - míg a másik mérjen nagy ütéseket a csavar másik, anyás végére egy min. ötkilós kalapáccsal. A csavar lassan engedni fog, miközben tekeredik is.
ABS-nél külön mûsorszám lehet, hogy a jeladó nem jön ki a helyérõl, így ezeknél hátsó kárpitbontás, szétcsatlakozás, kasztnin át vezeték kidugás és így csonkleszerelés.
Kevéssé berohadt csavaroknál meg lehet kísérelni ezt a mutatványt beépített helyzetben, aknából is.
Sok sikert.