Corolla elektronika probléma?

[Frool]

Szerintem még mindig a testelés/egyéb kontakt hiba szivat téged. Kezzd az akkumlátor +/- csatlakozásokkal(+saru nekem ez okozott hasonlót) mert az úgysem árt, majd jöhet a többi kb
6-8 db. Legrosszabb esetben a kábelköteg sérült valahol.

[Csocsó]

Az aksi szerintme nem olyan rossz, mert indítózni tud még. Szikrához nem kell annyi kraft

[Attila]

Simán lemerülhetett de nem mindegy hogy mitõl! Lehet ott még valami más is!

[Pacsker]

Lackó!

Szerintem még nézd meg a TPS-t, hogy jól van-e belõve. (ahhoz szerezz manual-t, mert ellenállásokat kell mérned). Nézd meg a fojtószelepház alatti vizes alapjárat szabályzó dolgot. Hallottam már pár embertõl, hogy le szokott csúnán vízkövesedni.
Plusz a TPS-el szemben van egy ilyen forduulatvisszaejtési késleltetõ. Esetleg az?

Kivillogtattad?
Nincs baja?

[Lackó]

Lackó!

Szerintem még nézd meg a TPS-t, hogy jól van-e belõve. (ahhoz szerezz manual-t, mert ellenállásokat kell mérned). Nézd meg a fojtószelepház alatti vizes alapjárat szabályzó dolgot. Hallottam már pár embertõl, hogy le szokott csúnán vízkövesedni.
Plusz a TPS-el szemben van egy ilyen forduulatvisszaejtési késleltetõ. Esetleg az?

Kivillogtattad?
Nincs baja?

Kösz Maty !

Utánajárok ezeknek. Kivillogtattam, semmi.....

[Lackó]

Csocsó !

Csatlakozom Frool-hoz. Sztem 99% testhiba. Menj végig az összes testponton, és tedd rendbe õket....

[Csocsó]

És igen! XJS-sel sikerült megtalálnunk a hibát: A szívósoron lévõ testkábel egy túl hosszú csavarral lett rögzítve, ami nem szorította oda, csak ott tartotta, emiatt volt az, hogy hol mûködött a kocsi, hol nem. Rögzítettem egy rövidebb csavarral, valamint van egy biztosíték a váltó fölött az egyik vezetéken van egy henger alakú házban, arról hiányzott nekem a fedél, és bedzsuvásodott, de miután kitsztítottuk és kapott egy másik biztit (ugyan nem volt rossz az sem, ami benne volt, de eléggé oxidos volt a csatlakozója), gond nélkül indult az autó.
ÁLLAT lett
Beállítottuk a gyújtást is, hétfõn kipu+futómû, és kész is az elsõ fázis.

Még valami: Elég nagy valószínûséggel szar volt az egyik relé is a biztitáblában, egy kocka alakú, 6 lábú. Vagy az engine main vagy az ecu main az, most hirtelen nem tudom. Mindenesetre érdemes odafigyelni rá másoknak is, lehet, hogy hajlamos elbaszódásra.

[MFerenc]

MFerinek nemrég generáloztam a motorját. Szépen indul-megy-nem eszi
az olajat-jó a hangja.....de az alapjárat nem 100-as. Kicsit ingadozik.

Néztem a gyújtásást, rendben van, végre kapott gyári új levegõcsövet is
(légszûrõház-szívócsonk közé...max respect Ferinek, hogy nem sajnálja rá
a pénzt...

Következõ hónapban meg majd megeszem
Tegnapi látogatás és az autó Lackó általi bütykölés nem volt hiábavaló (ezúton is köszönet a közremûködésért a "betelefonálóknak", meg persze Lackónak is )
Határozott javulás figyelhetõ meg az alapjáraton; most már csak egy kb. 50-es tartományban ugrál, 600-650 között, így már nem is rángat annyira.

[Birka]

És igen!... kész is az elsõ fázis.

És mi a második? Vagy a következõ?

[Csocsó]

Lakatolás, lökösök cseréje+elsõ lökösre szoknya, küszöb felrakás, felni felújítás, hátsó spoiler+ablaktörlõ, hátsó ülések cseréje, rádió beszerelés, törött indexbura csere, kormány bõrözés, kerékjárat peremezés, gyári matricák felrakása... Most hirtelen ennyi jutott eszembe.

Ja meg ha esetleg valami gatya (gátlók, fékek, etc), akkor azok javítása/cseréje.

[Lackó]

És igen! XJS-sel sikerült megtalálnunk a hibát: A szívósoron lévõ testkábel egy túl hosszú csavarral lett rögzítve, ami nem szorította oda, csak ott tartotta, emiatt volt az, hogy hol mûködött a kocsi, hol nem. Rögzítettem egy rövidebb csavarral, valamint van egy biztosíték a váltó fölött az egyik vezetéken van egy henger alakú házban, arról hiányzott nekem a fedél, és bedzsuvásodott, de miután kitsztítottuk és kapott egy másik biztit (ugyan nem volt rossz az sem, ami benne volt, de eléggé oxidos volt a csatlakozója), gond nélkül indult az autó.
ÁLLAT lett
Beállítottuk a gyújtást is, hétfõn kipu+futómû, és kész is az elsõ fázis.

Még valami: Elég nagy valószínûséggel szar volt az egyik relé is a biztitáblában, egy kocka alakú, 6 lábú. Vagy az engine main vagy az ecu main az, most hirtelen nem tudom. Mindenesetre érdemes odafigyelni rá másoknak is, lehet, hogy hajlamos elbaszódásra.

Királyság !

[Lackó]

MFerinek nemrég generáloztam a motorját. Szépen indul-megy-nem eszi
az olajat-jó a hangja.....de az alapjárat nem 100-as. Kicsit ingadozik.

Néztem a gyújtásást, rendben van, végre kapott gyári új levegõcsövet is
(légszûrõház-szívócsonk közé...max respect Ferinek, hogy nem sajnálja rá
a pénzt...

Következõ hónapban meg majd megeszem
Tegnapi látogatás és az autó Lackó általi bütykölés nem volt hiábavaló (ezúton is köszönet a közremûködésért a "betelefonálóknak", meg persze Lackónak is )
Határozott javulás figyelhetõ meg az alapjáraton; most már csak egy kb. 50-es tartományban ugrál, 600-650 között, így már nem is rángat annyira.

Az is lehet, hogy kis idõ múlva helyreáll....

[Bruce E9]

Nem megy a jobb1-nél az elektromos ablakemelõm akár onnan, akár a központból vezérelve, az összes többi mûködik. Mi lehet a baj?

[Birka]

Nem is berreg, kattog vagy bármi ami arra utalhat, hogy kap delejt az emelõmotor?
Ha nem megy se így, se úgy akkor sanszos, hogy az ajtókárpit mögött lesz a baj.

[Attila]

beázott