Autós nyílt napok, versenyek - Hungaroring, Pannoniaring...

[montoya]

OK, hogy az én szenzoraim se voltak kalibrálva, mert siettél, de valósabbnak tűnnek az 1,2-1,3-as értékek, mint akár a 2 körüliek.

Az 1.2-1.3 a reális.
Sportosabb utcai autók tudnak 0.8-0.9 között (E46 vs IS200 tesztben voltak ilyen értékek pár éve), a slickes awd-re az 1.2-1.3 reális.
2G nagyon durva lenne, olyan erők hatnának rád, mint ha 1.4s alatt gyorulnál százra.

[habe]

Nem igazán foglalkoztam eddig a G értékekkel, de a Matyival történt pampogás, blablázás, vartyogás után megnéztem egy két videó, ami hasonló szisztéma alapján készült.
Matyinak lesz igaza, (neked is Montoya of korsz), és nincs kalibrálva a telefon szenzora, ezért ilyen magas a matek.
Itt van pl. a Niesz banda fehér e92-ese, ami 2:02 körül tud a Hringen. Látszik, hogy 1.5 fölé nem nagyon megy, pedig néccáötve' ló, és biztosan ki ki is van könnyítve rendesen.
[BBvideo 800,480]https://www.youtube.com/watch?v=gSC57bJ2A4k[/BBvideo]

De hogy nem csak én járok ilyen cipőben, itt van Bozsó Attila, aki űridős pilóta, és talán a legszebben, legprecízebben vezeti a kompis e46-ját a mezőnyben. Neki is behülyül a cucc, és kivillan néha a 2-es. Aztán lehet, hogy tényleg.

[BBvideo 800,480]https://www.youtube.com/watch?v=c-oVoyXumfo[/BBvideo]

[mozso]

Euroring móka Pacskerrel és egy ORB-s rallye BMW-vel (300Le, 300Nm, 1240kg). A BMW fedélzeti kamera anyaga még nincs nálam, igyekszem pótolni. Óvatos autókázás volt részemről, de nagyon nem bántam meg, hogy kimentünk:-D

[BBvideo 800,480]https://www.youtube.com/watch?v=JpiW1k12W-Y[/BBvideo]

[mozso]

Volt valami említésre méltó a Time Attacken ma a Hungaroringen? Nem jutottam el a pályáig ma sajnos.

[Bubi]

Volt bizony.
A teljesség igénye nélkül.
Pacsker (mindent megörökítő)
Bardos6 - (tilosban, 2 makóval bicegő)
Wortex -(néző, gokartban 1 másodpercet kapó)
Bubi - (néző, gokart time attackoló)
Habe - (versenyző, Mansellben evo 8-at eldobó)
Szuti - (kötelező jellelggelő)
Kivételesen sehonnan nem kergettek el mineket. Ami jó lett volna, csak jött velünk a 3 lábú, így vagy kocsival mentünk vagy álldogáltunk. Néztük egy kicsit a motoros nyílt napot, fagyiztunk egyet, Bardos6 jóvoltából a faluban, aztán kiálltunk a Mansellhez, ahol volt izgalom. Habeszámolójára kívancsi leszek. Keményen tolták a srácok. Volt pár majdnem crash.
Miután lenyomtunk egy gokartot Wortex-al, összefutottunk Matyival a sikánban, megettük Anyám almáspitéjét és megnéztük, hogy cikáznak a radicalok - amiből egyre több van. Hogy durrog az Hulk Evo (Bartos), fütyülnek a turbós bmw-k, FTO, röfög az egyetlen eredeti (Niesz motorsportos) 1994-es 318i stw (eredeti DTM) autó.
Végig volt mit nézni. Leírhatatlanul sűrű, tömény volt az egész mint egy jó török baklava. Édes mint a méz de nem lehet abbahagyni. Várom a többiek beszámolóját!
Jobbulást Feri!

[Pacsker]

Azt hittem egyedül leszek.
Mert a kedves klubtagoknak beírni ide magukat már luxus. Meg nem is menő...

Nem baj, úgyis csak 6 után értem ki.
Hábét nem találtam az autójánál, meg gondolom el is volt havazva. Nem akartam csesztetni, plusz még a kamerát is beerőszakolni, így mentem fotózni a szervizúton.

Jó is volt!
Talán ennyi autó még nem is volt az MTA-n, mint ebben az idényben. Tele volt a paddock különlegesebbnél különlegesebb autókkal. Sok újdonság és olykor ritkaság is. SUbaru SVX is indult! ...
Nekem tetszett, mint mindig, sőt estére már a levegő is jó volt.

Volt egy baleset, ami miatt borult az időterv, így nagy volt a vegyesfelvágott és rengetegen mentek a pályán egyszerre.
Szerintem nem is nagyon voltak tiszta körök, de látványnak nem volt utolsó.

Egy videót csináltam telefonnal erről:
[BBvideo 800,480]https://www.youtube.com/watch?v=vnXbYyvZIyc[/BBvideo]

Fotóztam is.
Azokat hamarosan.

[Bubi]

viewtopic.php?f=1&t=1663&start=345

Most nem azért, de én két topicban is említettem, hogy jövök. Rajtam kívül senki, beleértve téged.
Én hihettem volna, hogy egyedül leszek.

[habe]

Hábé nem 8-ast dobott el, hanem 9-est, de mindkettő hasonlóan pörög, és csúszik hátrafelé a faltól 40 cm-re.
Csörrentek majd a perselybe, mert csúnya lehetett volna a vége.

Bárdos, bubi, vortex szori a suta köszönésért, de nálam ilyenkor pereg belül egy szalag, amin "ismerem , de honnan?"..."találkoztunk már, de mikor?" műsor megy, így csak részben tudok a beszélgetésre koncentrálni. Hülyülök, ez van.

Pazarul éreztem magam. Az autó hátulja kapott egy olyan upgrade-t, ami teljesen lefoglalt. A hátsó toronymerevítő, új fék (nem magasabb szintű, csak más, és új), és fél centis süllyesztés miatt, szinte eltűnt az orrtolás, ami köridő, és gumiélet szempontjából remek, viszont sokkal pontosabb vezetést kíván, mert nincs jótékony alulkormányzottság, és minden feszkó az autó hátuljában marad. (Lásd: Mansell)
Jobb az éles penge, csak tudni kell használni.

A másik, hogy az open pitlane alatt megtett körökön jobb egyről olyan tippeket kaptam , hogy gyá!
Lassabban mentem gyorsabban. Itt-ott. Majd ha az egészen, akkor lesz jó.

Aztán a jobb hátsó gumi feladta, és úgy fejeztem be a napot, hogy talán egy tiszta kört mentem.

Mindegy, harmadszor jártam a Hringen, de a tré idő ellenére, idáig ez volt a legjobb.

[habe]

Óriásban szemléletesebb:
http://kepfeltoltes.hu/160627/DSC_0230_ ... es.hu_.jpg

És akkor ennyit az "ez a gumi még szőrős!!!" tételről.

[Bubi]

Jó volt ezt olvasni. Még sok ilyet!
Megjegyeztem 9. Nem hülyülök.

[Pacsker]

Többi képem ITT

[habe]

Jó képek!

[mozso]

Jó képek!

Mint mindig

[Bubi]

Jók a képek! A radical középen az élőben még durvább volt, ahogy az E30-as megcsúszás is. A hangok élőben brutálisak voltak.

[Bubi]

Felmerült a Lotus vs MR2 csatánál. A lotus az alap 1,8 (rover motoros) 122 lóerős volt. Ha jól emlékszem egész szépen tartotta az MR-t.