Egyéb alkatrész / vegyes típus

[Pacsker]

Kormányok irányárakkal. (G6, TS)
http://olx.hu/hirdetes/toyota-kormanyok ... 670c87b849

[Pacsker]

Van valakinek olyan vágyott alkatrésze, ami létezett utángyártottban (akár gyári beszállítóból), de már sehogy sem elérhető, nincs ára stb?
Tehát tudja a gyári és utángyártott cikkszámát.

Futok egy ilyen kört (akár több hónapos beszerzési idővel).
Ha van ilyen, küldjétek meg nekem ma a fenti formában és hogy hány darab érdekelne titeket. "Kíváncsi vagyok mennyibe kerülne" dolgokat kerüljük. Ha a reális áráért meg is vennétek, akkor írjatok légyszi.

Pl:
- 42-es hajtókarcsap átmérőjú NDC csapágy 4AGE-hez.
- Üzemanyagpumpa és szelepfedéltömítés 2TG-hez
- Differenciálmű kardán oldali kihajtás szimering
...

[Pacsker]

http://olx.hu/hirdetes/toyota-aygo-yari ... 10c3ac09e3

Univerzális, nem túl gagyin kinéző sárfogó?

[domi007]

A Celica motor-projekt kapcsán eladóvá válnak nem sokára az alábbiak, hátha valaki érdekel:
-Toyota 2T-B motor majdnem teljesen kompletten, az AC pumpára már van egy jelentkezőm, azon kívül megvan mindene. Ez a sima ikerkarburátoros, nem dupla iker, kifogástalanul tette nálam a dolgát, tetején eredeti légszűrőház, benne fél éves légszűrők
-Celica AC pumpa nélküli tank (tehát főleg karburátoros autókhoz, vagy esetleg külső ACs megoldásban gondolkodóknak)

[Pacsker]

TRD váltógomb

http://www.jofogas.hu/budapest/Toyota_C ... 069985.htm

[bepi81]

Ez a váltógomb Ebayről 3-4000Ft-ért itthon van.

[Pacsker]

Ugyan elítélem a dohányzást, annál inkább az autóban dohányzást, de ha valakinek szüksége lenne rá:
Toyota pohártartóba rakható hamutartó olcsón

http://www.jofogas.hu/gyor_moson_sopron ... 886883.htm

[Turan6]

Utángyártott műszerfalak:
http://toyheadauto.com/Dash_Caps___Dash_Pads.html

[RWD]

Gondolom nem generálok majd nagy forgalmat ( ), de keresek "X" kódjelű KP-ba való komplett differenciál művet. 2K, 3K, 4K, bármelyik érdekel. Köszönöm!

[domi007]

Gondolom nem generálok majd nagy forgalmat ( ), de keresek "X" kódjelű KP-ba való komplett differenciál művet. 2K, 3K, 4K, bármelyik érdekel. Köszönöm!

azért szurkolok
Mondanám, hogy kéne alá rendes hidat hegeszteni, amibe van difi, de tudom te nem vagy ilyen ember

[Pacsker]

Fejtsd ki bővebben légyszi, hogy mi az X jel és mibe volt gyárilag. (Piac, típus...)
Nekem lehet, hogy lesz...

[RWD]

Fejtsd ki bővebben légyszi, hogy mi az X jel és mibe volt gyárilag. (Piac, típus...)
Nekem lehet, hogy lesz...

Még olyan nagyon mélyen nem ástam bele magam, DE:
http://www.toycrazy.net/tech/diffcompare.html

http://www.rollaclub.com/wiki/index.php ... tial_Gears

Az biztos hogy az 5,6"-os méret, és a Toyota gyári kódszáma alapján "X" jelölésű difi széria ment az összes KP-ba. Sajnos csak ebbe szerelték. Példának okáért a KE30 difije is bement a hídtokomba szépen, de ott nagyobb a féltengely átmérője (nem sokkal, pár mm, konkrét számra nem emlékszem). Biztosan lehetne variálni ezt azt, de egyelőre maradnék a gyári megoldásnál. Végáttétel elvileg 3.9 3k és 2k esetében. 4k-ra nincs releváns végáttétel adatom (mivel nincs előttem olyan plakett), de azt gondolnám hogy annak kicsit hosszabb. Az lenne a legjobb egyébként (feltéve hogy 3.9 alatti valóban), városi hülyülésből kinőttem, pályán többet egy darabig biztos nem leszek vele, és jó lenne ha nem 3000-et forogna 90-nél
(Ami arányaiban nem is olyan vészes, ismerve az autót és a korszakot, de szerintem simán elbírna egy hosszabb "final gear"t).

Más érdekesség:

Plakett szerint ugye nekem 3.9 a gyári végáttételem (X31, kódfejtés a fent linkelt listák alapján). Na most amikor ez a gyári difi lefogazott (kúpkerék; 2,5 fog), akkor betettem helyette a KE30-ét. Akkor még meglehetősen hebrencs voltam, nem tűnt fel hogy kotyog benne a féltengely kicsikét, utánaolvasásról ne is beszéljünk. Stimmelt a hídtokba, kardán hossz is kiadta (pedig a KE30 difi dimenzióit tekintve kicsit hosszabb). Ment vele az autó, hónapokig baj nélkül! Ígyvisszagondolva nem is értem. Aztán egyszer egy elindulásnál megadta magát, srrkrkrkh hang, hajtás 0, csak nagyon apró gázra mozdult meg. Hazagurultam vele, és akkor kapta meg a most is benne lévő difit. A tányérkerékbe ütött szám alapján 4.3, és rövidebbnek is tűnt sokkal, mint a gyárija. Persze akkor még nem volt fordulatszámmérőm, így csak az érzékeimre hagyatkozhattam.

És most jön az érdekesség. A gyári elvileg 3.9 ugyebár. Megszámoltam a tányérkerék fogszámait: 43 db.
A jelenleg használt 4.3 fogszáma 43-at adott ki szintén. Tanulmányaim szerint így lehet legkönyebben megállapítani az áttétel értékét, ha már kint a difi. Van más módszer is, ha nem akar az ember szerelni (felemelt fenekű autó, összejelölt hajtás, kerék párosítás, majd számolás forgó kerék mellett), de ezt még nem próbáltam. Magyarul, elvileg nem is 3.9 volt a kocsimban "eredetileg", feltételezve hogy jól tudom a módszert (fogszámok=áttétel). A lefogazott eredetit nem szívesen tenném vissza kipróbálásra (ugye már van fordulat számmérőm), pedig kíváncsi lennék most már, hogy csak placebo volt, vagy már tök hülye vagyok Mert ezek alapján nem lehet rövidebb a mostani, mint az eredeti.

A benne lévő 4.3 morog, vonyít, és nagyokat kattan hajtás "ráengedéskor". Nyilván megsínylette a régi időket, tiszta sor. A vacak kuplungom tovább nehezíti a dolgát. Kuplungozás után szeretném beállítani a jelenlegi difit, és nyugodt lenne a lelkem ha találnék egy ép darabot, ami nem baj ha hosszabb végáttétellel rendelkezik. Szóval erről van szó

[Pacsker]

Gondolom 2K-hoz azért hosszabb, mert azok mind 4 sebességesek voltak?
Ha jól emlékszem a kék USDM futómű alkatrészeit nem kaptam meg. Ha te máshogy emlékszel, akkor azt már rögtön oda tudnám adni. Az 4K motoros 5 sebességes volt.

Ha az nincs meg, akkor jelenleg a kocsi alatt lévő 2K-hoz való gyári van. Erre viszont várni kell.

[RWD]

Most nézem a listát, ezek szerint a későbbi KP-kat (slant nose 83-84) már "U" darabokkal szerelték. És elvileg ez volt a KE30-ban is. Így talán érthető, hogy miért stimmelt a hídtokba.

[RWD]

Gondolom 2K-hoz azért hosszabb, mert azok mind 4 sebességesek voltak?
Ha jól emlékszem a kék USDM futómű alkatrészeit nem kaptam meg. Ha te máshogy emlékszel, akkor azt már rögtön oda tudnám adni. Az 4K motoros 5 sebességes volt.

Ha az nincs meg, akkor jelenleg a kocsi alatt lévő 2K-hoz való gyári van. Erre viszont várni kell.

Jogos, lehet hogy a 2K hosszabb. De pl Borzas (XJS KP, ex Zsolesz) plakettje is X31-ről tanúskodik. Ezek alapján ugyanaz van a 2K alatt, mint a 3K alatt, dacolván a kevesebb fokozattal.

Visszakeresem majd, hogy mit meséltél az USDM KP-ról, akkor tudni fogjuk hogy állunk. A felajánlást pedig nagyon köszönöm, mindkettő dolog érdekelhet. Türelmem határtalan, azért olyan nagy gond nincs.