Corolla Club Hungary

Pacsker írta:

Cautionline írta:

sede7 írta:Sziasztok!

E11-hez ablaktörlõmotort hol/milyet érdemes venni? Vagyis elõször is: ha egyszer csak nagyon lelassult az ablaktörlõ, majd másnap úgy 5cm törlés után megállt, és azóta se kép, se hang, akkor van más teendõ, mint új motort keresni? Fogalmam sincs, hogyan mûködik egyáltalán..

Nagyon köszi!

Nekem is megdöglött, a motorja belülrõl narancssárgára van elrohadva, gondolom az kenõ anyag lett volna benne....

Esetleg valakinek nincs fölös, mert közelben bontóban Corolla nincs...

Érdeklõdtetek többen új motor kapcsán.
Mint említettem, nagyon ritka, az, hogy elsõ ablaktörlõ motor meghaljon. Legalábbis nekem ezek a tapasztalataim. (egyes típusok hátsói beáznak és valóban tönkre tudnak menni)
Valóban jellemzõ, hogy minimális elõjellel (1-2 napos lassulás után, vagy anélkül) egyszerre megáll, mint a szög. Mégsem biztos, hogy a motor a ludas.

Le kell venni a motort az ablaktörlõ mechanikáról és ha magában szépen forog kapcsolásra, akkor nem ezzel van a baj. Érdemes mielõbb megjátszani, mert ha a lapátok nem nyugalmi helyzetbe állnak meg, akkor az elektronika folyamatosan azt mondja a motornak, hogy térjen vissza a szélvédõ aljába, a motor veszi fel az áramot, de nem tudja megmozdítani a mechanikát. Déneséhez, amikor hozzányúltam forró volt!

Kiszedés után természetesen a motor magában gyönyörûen dolgozott (vétek szétszedni eddig a motort).
Majd levélfogó ki, ablaktörlõ mechanika ki (csavarjai nagyon könnyen beleszakadnak az alumíniumba. Türelmesen, oda-vissza forgatva, csavarlazítózva apránként kell kiszedni).
Az egyiket tengelyt (nem a csuklókat! azokkal általában nincs baj) teljes erõbõl tudtam 20-20°-ot ide-oda forgatni. A másik úgy állt, mintha össze lenne hegesztve. Drótkeféztem a forgáspontokban, fújkáltam sûrûn, hagytuk állni, majd jó idõ múlva megindult úgy a másik is, hogy fa alátámasztásra ráraktuk, állt rajta teljes súlyával Dénes, én meg egy nagy "kacsa" fogóval meg tudtam mozdítani 2 mm-t. Majd fújka, ide-oda mozgatás és legalább 1-2 óra kellett ahhoz, hogy körbeforduljanak és szépen PÖRÖGJENEK. Aztán féktisztítóval kimosni (megvárni, hogy a csavarlazítót, karbitisztítót... kimossa a közepébõl is és át tudjon folyni a tengelyen). Utána pedig szuper zsírspray-vel beáztatni. Direkt olyan, hogy a pici réseken folyik, mint a legfinomabb fékfolyadék (közbe forr), majd ahogy befolyt a résekbe és az oldószere elpárolog, mézesen, zsírosan szilárddá válik. Amikor már könnyebben forog, alul a rugós távtartó alátétet kicsit össze lehet szorítani, így a fenti résben és a tövénél is lehet fújkálni.
Visszarakásnál érdemes a levélfogó alatti mocsarat kitakarítani, az összes csavart és fészket vastagon bezsírozni.
Ha a motor és a mechanika találkozása a gömbfejnél ugrott szét, akkor a mechanika karján a rés felõl van egy kis kampó, amit a tûzfalba be lehet akasztani, így bele lehet nyomni "pattintani" a gömbcsuklót.
Ha a motorról lecsavaroztuk és levettük a ricnis tengelyérõl a kis karját, akkor nem mindegy hogy rakjuk össze. (van, hogy lefele indul a lapát) Általában az autó jobb oldala fele vízszintesen kell kifele néznie. (valahol van jelölés is) Fontos, hogy a kar felhelyezése elõtt a motoron nyomjunk egy INT-es ciklust megállásik, hogy nyugalmi helyzetbe kerüljön.
Figyelni kell arra, hogy a két lapát tengelyéhez képest felül vagy alul van a mechanika rudazata. (tud két irányba is forogni a két lapát ). Általában a tûzfalhoz közelebb legyen a mechanika ("alul"). Az irány helyességét kézzel le lehet ellenõrizni.

Végeredmény:
- Nincs hiába megvett motor
- Akármennyire is kilátástalannak tûnt, hogy az az összegyógyult tengely már sosem indul meg, mégis menthetõ volt a mechanika és nem kellett gyári újat venni (több, mint 100 ezer Ft)
- Leggyorsabb állásban: Dénes "hát ez ilyen gyorsan is tud menni?"
- Pollenszûrõbe is kevesebb trutyi és több friss levegõ megy.
- Itt a kaszni se fog elkezdeni rohadni a sok faleveles sártól

Pacsker írta:Meg lett javítva. Semmi baja nem volt a motornak. Írom a projektjébe (Yellow CAB)

bhnorbert írta:
1999-es E11-es Corollánkon széthullott az ablaktörlő mechanika, mégpedig a a motor tengelyen lévő mozgásátalakító és az ablaktörlő karokat mozgató rudazat csatlakozásánál.
A levélfogó alatti fészekben kerestem a rögzítőelemeket, de semmit nem találtam, úgyhogy rejtély, hova tűnhettek a nem tudom mik.
Na tulajdonképpen ezeknek a nem tudom miknek a listájára lenne szükségem, azaz, hogy milyen kötőelemeket kell vennem, ha kulturáltan és tartósan szeretném összepasszítani a motor mozgásátalakító tengelyt a karokat mozgató rudazat végével!

Megírnád nekem, hogy miket vegyek a csavarboltban?

Válaszodat előre is köszönöm!

bhnorbert írta:Üdvözlet Mindenkinek!

Nem tökéletesen a témába vág a problémám, de azért ablaktörlővel kapcsolatos.

1999-es, E11-es gépünk első ablaktörlői alsó helyzetben nem állnak meg ott, ahol kellene, hanem nekiverődnek a szélvédő keretének és ez után indulnak újra az útjukra felfelé, törölni. Mindegy, hogy milyen fokozatban és milyen módban áll a kapcsoló, mindig "túlszaladva" járnak a lapátok, és lekapcsolt állapotban autón kívülről szemrevételezve a helyzetüket, jól látható, hogy a szélvédő alsó keretén nyugszik a jobb "csücskük".
Végálláskapcsoló hiba?
Mások leállított Corolláján is figyeltem már meg ilyen abnormális alsó helyzetben "pihenő" ablaktörlőlapátokat, tehát a probléma elég gyakori lehet.

Ha valaki ismeri a problémára az orvosságot és esetleg még szerelési ábrát is tud mellékelni, az legyen szíves ossza meg velem!

Előre is köszönök minden építő jellegű hozzászólást!

Sziasztok!

Bruce E9 írta: Szerintem egyszerűen csak a kar van rosszul visszarakva, egy-két ricnivel. Valaki már valamiért levette és nem pont ugyanabba az állásba tette vissza, ahogy volt. Vedd le és rakd arrébb egy-két fokkal. Próbatörlésekkel ellenőrizd a végállás helyeit, majd ezután rögzítsd le a csavarral.

A másik lehető ok, hogy a gyári méretnél nagyobb lapát van felrakva, tipikusan jellemző ez az "anyós" oldalon, mivel oda rövidebb lapátok kellenek.

Üdv, B