Corolla Club Hungary

Kezdeném két esettel:

1., Motor probléma:

Párszor találkoztam már Toyotánál is olyannal, hogy nagyon lassan tekert a gyári motor, vagy megintdult vánszorogva és 2 centi után lekapcsolt a védelem.

Egy E10 liftbacknél a bal hátsó az utóbbit produkálta. Azt hittem a sinek mozdultak el (netán törték az ajtót), amiben az ablak csúszik, ezért nagyon szorul az ablak, a túlmelegedés/leégés elleni védelem pedig leállítja. Aztán 5 perc múlva megint két centi...
Szétszedtem, kivettem a mechanikát és a motort és tökéletesen tudtam kézzel csúsztatni az üveget. A motort megforgattam a mechanikával üresen, ugyanúgy szenvedett. Azt hittem, hogy a mechanika deformálódott és a fogaskerék résznél szorul. Elõször kipucoltam, újra zsíroztam, ugyanezt produkálta, majd levettem és a szabadon álló motor is ugyanúgy szenvedett.
Szétszedtük Apuval és a szénkefék tökéletes állapotban voltak. A védelem két réz lapból áll, ami egy köztes anyaggal (nemtudom mi) egymásra van ragasztva. Amikor ez az anyag felmelegszik, megszûnteti a kontkaktot. Nos itt volt a bibi, ha direktbe összezártuk, úgy pörgött a motor, ahogy kell neki. Végül a megoldás egy vékony kis drót lett (egyfajta biztosíték gyanánt).
Öszzeraktuk és vidáman emelget. Így megúsztunk egy komplett motorvásárlást. Persze vigyázni kell, hogyha vagy felér koppanásig, vagy leér, akkor ne tartsuk rajta a gombon a kezünket évekig. (bár próbálgattam kicsit elfeledni és nem égett el a drót sem a motor, így jó keresztmetszet lett választva.).

E8-ban E9-ben és E10-ben már láttam ilyen motorokat (ablakok, tetõk). Így hasznos lehet mindenkinek.



2., Törés okozta mechanikus károsodás:

A jobb elsõ ajtajában emelt a motor, azonban nagyon kijött a fészkébõl a jobb felsõ sarka az üvegnek és félre is csípte a belsõ kédert. Orvosolni akartam, itt bebizonyosodott a törés, azonban nem az üveg vezetõ sínek, hanem az emelõ mechanika csúszó sine kapott egy nagyott. Gyárilag íves (itt bowdenes a motor) és lett benne egy hupli. Sokszor szétszedés egyengetés összerakás után már tökéletesen megy.

Tud valaki Toyotában olyan típust, ahol a jobb oldali ablakemelõ is automata?

Mozso E12-jében szerintem már az van.

köszi.

mozsó, az e12-dben az van??

Kárpit E12-ében is az van.

Összes e12-ben az összes ablak automata.
le is fel is. ( pl. suzukiban csak le)

Fasza!

Azt hiszem, az motor az ugyanaz, mint E11-ben.

Már csak azt kellene megtudni, a kapcsolópanelek is ugyanazok-e...

Esetleg valakinek egy ilyen, megbontva?

Nálam megnézhetjük, de hogy a motornál van-e elektronika külön, vagy a kapcsolónál, azt nem tudom.
A kapcsolót kell túl húzni vagy túl nyomni, akkor vált auto-ra.

De ha van idõm, elõkeresem a bontás rajzát.

Ha ez segít, E10 vezérlõje így néz ki, szétszedve. Talán látszik, hogy a bal 1 kapcsolója más, ez az ami automata (a képen nagyjából a jobb alsó negyedben látható) A jobboldali csupán két billenõ fémlapocska, mint a villanykapcsolókban, a baloldali automatáé egy furcsa csúszó szerkezet.

Igen, ezzel tisztában vagyok, a vezetõoldali nekem is automata

Igazából a motorral is, már szét-összeraktam, a jobboldali ajtómban bent is figyel már egy jobbkormányos jobbosa.

Igazából a lényeg a kapcsolóban van, a motorból csak három plusz vezeték jön ki a simához képest, amihez már a vezetékeket is behúztam mindkét oldali ajtóhoz. Ezek különbözõ jeleket adnak a motor pozíciójáról a kapcsolónak. Ugyanis E11-ben nemcsakhogy automata fel-le, hanem érzékeli ha pl. egy kéz beszorul, és visszateker félig.
Már csak kapcsolóegység kellene.
Valószínûleg a bekötése ugyanaz lehet, mint az E11-é, inkább a beépítés lehet kérdéses.

Megbontatni nem nagyon akarom senkivel, de megtennéd, hogy kívülrõl lefényképezed mindkét oldalit (elöl)?

Mármint ki fényképezze le? Yautja, vagy én?

Tud valaki orvosságot a leengedésnél iszonyat nyikorgó-csikorgó el.ablakra? Vezetõoldalon fülsüketítõ, de már az anyósoldalon is kezdi. Bekeményedett a gumi, vagy lekopott róla az a kis szõrös réteg? Please help!

Biztos, hogy az ablakvezetõ vájatból jön?
Nem lehet, hogy a mechanika? Egy jó kis átzsírozás nem ártana neki. Plusz a gumi alkatrészekhez szilikonmentes gumiápoló, de elõtte természetesen egy alapos tisztítás. 20 év alatt megálhatott ott sok por

Nem a mechanika, nem is a keretben lévõ vájat, hanem az a mûanyag, vagy gumi, amin csúszik az üveg befelé az ajtóba. Nekem legalábbis ez a gyanúm, hogy lekopott róla az a plüss szerû réteg, amin az üveg csúszik. Azt gondoltam, hogy ez gyakori probléma és már van rá CCH-s szabadalom. Mindenesetre köszönöm, tavasszal majd szétkapom és megejtem a zsírzást is.

(az enyém még csak idén lesz nagykorú, little 18 )

Nekem nincs komolyabb problémám a elektromos ablakemelőkkel csak annyi, hogy ha le vannak húzva és nem teljesen, akkor az ajtó becsukasanal nagyon rezonalnak. Ezért a nyáron szetszedem és megnezem mi a helyzet. Zsirozasnal milyen zsírt célszerű használni? Pl. lítium vagy calcium stb. alapút?