Corolla Club Hungary

Sziasztok!

Tanácsotokat kérném, aki már találkozott hasonlóval.

2004-es E12-es 1.6 benzines Corollám 3 sebességi fokozatban 1700 és 2100-as fordulatszám között csak gyorsításkor és csak ebben a sebességi fokozatban rángat.
Találkozott már valaki hasonló problémával? Amennyiben igen, akkor mi lett a megoldás?

Válaszotokat köszönöm előre is!

Üdv.. Balázs

pakaba írta:Sziasztok!

Tanácsotokat kérném, aki már találkozott hasonlóval.

2004-es E12-es 1.6 benzines Corollám 3 sebességi fokozatban 1700 és 2100-as fordulatszám között csak gyorsításkor és csak ebben a sebességi fokozatban rángat.
Találkozott már valaki hasonló problémával? Amennyiben igen, akkor mi lett a megoldás?

Válaszotokat köszönöm előre is!

Üdv.. Balázs

Szia! Sikerült azóta megoldást találnod? Valószínűleg ugyanezzel a problémával küzdök én is (1.6 VVT-i), illetve annyival kiegészíteném, hogy egyenletes tempónál 2000 alatt egy picivel alig észrevehetően rángat. Ez 4.-5. fokozatban érezhető a legjobban. Alatta-fölötte semmi gond. Gyertyákban 20 ezer sincs. Valaki?

Motor hibakodotok van? Eg a check engine lampa?

mozso írta:Motor hibakodotok van? Eg a check engine lampa?

Nekem kb. fél éve dobott fel egy hibakódot talán a kipufogó szelepnél - ne kérdezd, h mit, sajna fogalmam sincs - , azóta az törlésre került és semmi gond nem volt vele.

Nincs hibakód. Viszont egy indexes fórumon találtam egy érdekes bejegyzést, ami kísértetiesen hasonlít az én dolgaimra. Aki ott írt erről a jelenségről, kuplungszettet cseréltetett és azóta volt ez a gondja neki, ő ennek tulajdonította. Plusz egyéb problémái is voltak az Aisin szettel, amik nekem is vannak. Nekem is kuplungozva lett az autó pár ezerrel ezelőtt, ugyanúgy Aisin és ugyanúgy nem vagyok megelégedve vele. Indulásnál néha ráz napokig, utána napokig nem. Ha kicsit nagyobb padkára állok fel egyből szaga van, pedig nem vagyok az a típus aki bőgeti, mint egy nagypapi. Plusz cicereg a kinyomócsapágy is felengedett kuplungnál. Magyarul jobb volt, mint lett. A szerelőm azt mondta, hogy régebben szívott már Aisin szettel és ő nem is szívesen teszi már bele, de én okosabb voltam és vittem az alkatrészt Régi Toyotás szerelő, ezer ilyet csinált, régóta hozzá járok, maximálisan bízom benne, hogy nem benne van a hiba. Szóval elképzelhető, hogy tényleg a kuplungszerekezet miatt van ez a minimális rángatás szerű érzés? Mindenestre a kuplunggal így is-úgy is foglalkoznom kell

Ma, az enyhe időben felfedeztem, hogy nem csinálja, megy szépen egyenletesen. Mínusz fokokban van a probléma, most mintha a gázt is sokkal finomabban lehetne adagolni. Lehet, hogy a pillangószelep szorul kicsit, vagy máshogy dúsít olyan hidegben, akkor is ha üzemmeleg a motor? Valakinek ötlet esetleg?

Nekem mindkét E11-be Aisin került nemrég.
Csúsztatásnál nekem is hamar jön a szag, viszont csak hátramenetben remegtek, eleinte, a beszerelést követő 5-10 ezer km után elmúlt. (persze hátrafelé ritkán közlekedek
Egyébként meg vagyok velük elégedve.

Menet közben, gyorsításnál, ha a kuplungpedált benyomod a súrlódási pontig, érzel pulzálást, lüktetést, bizsergést ?

Jorn írta:Nekem mindkét E11-be Aisin került nemrég.
Csúsztatásnál nekem is hamar jön a szag, viszont csak hátramenetben remegtek, eleinte, a beszerelést követő 5-10 ezer km után elmúlt. (persze hátrafelé ritkán közlekedek
Egyébként meg vagyok velük elégedve.

Menet közben, gyorsításnál, ha a kuplungpedált benyomod a súrlódási pontig, érzel pulzálást, lüktetést, bizsergést ?

Kipróbáltam. Valamennyi bizsergés van, de szerintem nem vészes. Mire gondolsz?

Esetleg nincs teljesen középpontosan beszerelve a kuplung... de csak tippelek.
Ha látod a kinyomóvillát, esetleg lehetne nézni, hogy remeg-e...

Jorn írta:Esetleg nincs teljesen középpontosan beszerelve a kuplung... de csak tippelek.
Ha látod a kinyomóvillát, esetleg lehetne nézni, hogy remeg-e...

Majd megnézem még, de úgy rémlik, hogy csak annyira remeg, amennyire a motor vibrál. Az biztos, hogyha megfogom, akkor abbamarad a kinyomócsapágy ciripelése. Azt sem értem miért lehet. A régi szettnél ilyen nem volt és marha idegesítő.

Jorn írta:Esetleg nincs teljesen középpontosan beszerelve a kuplung... de csak tippelek....

Ezt hogy kell elkepzelni????
A tarcsa a nyelestengelyen van, a szerkezet a lendkereken...
mi az ami nem lehet kozepen?

Elméletileg persze középen van, de a csavarok/furatok tűrése, a holtjáték és a gravitáció miatt mégsem
A lényeg, hogy nem szabad csak úgy felszerelni az új kuplungot, hanem még a csavarok meghúzása előtt tökéletesen középre kell pozícionálni. Ehhez használni kell valami központosítót, egyes kuplungokhoz adják is, de a szerelő is meg tudja oldani krovával.
(Arra nem is merek gondolni, hogy esetleg 1-1 csavar helyett másikat (rövidebbet/hosszabbat) használt, úgy aztán sosem lesz kiegyensúlyozva...)
A lényeg hasonló, mint a kerekeknél a centírozás. Elméletben kerek és középen van, gyakorlatban nem mindig.
Nagy sebességnél a kis pontatlanság, kiegyensúlyozottság is tud nagyot ütni. És lehet, hogy csak egy bizonyos fordulatszámon remeg, azaz rezonál.

Kereket nem ezért centírozunk.

Igen, a kerék centírozás műszakilag más, csak arra utaltam, hogy az eltérés az elméleti pontosság és gyakorlat között...
Illetve a kiegyensúlyozatlan tömeg nagy sebességnél való viselkedése.