A nyomatéka elég meggyőző volt .180-ról is k..va jól húzott Csak az a fránya benzin!! Városba 16 kívül 11-12 volt, bár taposva. 
Csaladom vegre nagy viták utan beleegyezett hogy végre vehessek magamnak egy autot.... persze pénzem nem sok volt de nevelőapam segitsegevel sikerult megszereznem... Eleinte nagyon tettszett a gépezet ami csak is kizárólag az enyem volt...Utána már kezdtem eleinte a motort kicsinek erezni a belteret megunni stb...( Hozza kell tennem hogy magahpz képest egy nagyon jo kis autorol van szó.. hibatlan allapot, sehol egy rohadas nyom semmi.) Egy zöld AE-82 Liftback. Tehát ugyanez , ami most van, csak egy kasztnival régebbi. Ő volt az első autóm. 2 évet állt a kertben:( Vagy mégtöbbet. Már nem emléxem. 1 nyaramat azzal töltöttem, hogy a összes rohadást akarom mondani később kiderülvén teniszlabda, golflabda nagyságú lyukakat, lecsiszoltam, legitteltem, leszórógitteltem, lealapoztam és végül lefújtam. Ez 2 hónapot vett igénybe. mondjuk szép is lett utána. Megérte. Pár hónap múlva rá kellett jönnöm, hogy a rozsda egy megállíthatatlan folyamat...
Tényleg nagyon meglepődtem:) Akkor eldöntöttem, hogy megcsinálom és az enyém lesz. Következő lépés álljunk ki onnan, ahol szundikált két évig. gumikfélig elsüllyedve... megvártam amíg szépen felmelegszik a motor, ne gylikoljuk szegénykét. Rüki és tolatás. mondom mi van??? Ilyen mély a gödör? Már kapar az első kerék, megyünk is hátra, de nagyon nehézkesen:) Kiszállok, hát a két hátsó kereket csak toltam, nem gördültek. Ok... mindkét féket szétszedni. Full be voltak rohadva. Onnan már minden ment simán:)
: Ugyebár mindenki retteg a vezérműszíly szakadástól. Nem egy esetet hallottam, hogy opel, ford vszíly szakadás, szelepek dugó összeüt, és konyec a motornak. Jó esetben pár 100ezer és nem motor tk. Na most az első kilómétereken, amikor le sikerült vizsgáztatni, mentem. Akkor szereztem volna be a szelepszárszimeringeket(mivel a sok állástól kitöredezett a gumija és picit füstölt), na meg a vezérműszílyat. Murphy törvénye, gyorsítok, kettes (nem padló!!) egyszerre csak nem húz semmit motor leáll hululululu le pörög és leáll az autó. Na mondom qrva jó. Vezérműszíly. Barátom vígasztalgatott, h biztos nem az. Na már hívogattam a bontókat, menyni egy 4A-s motor (70-80) mondom azért szétszedem, mert nem hallottam nagy csattanást, semmit. Rögtön mosolyra fakadtam!:) olyan konstrukció, hogy ha el is szakad a szíly, nem ér össze semmi, olyan nagy az égéstér . .... Kezdésnek megörököltem a családi Swiftet. Viszonylag hamar kapott a 155-ös helyett 175-ös gumikat, ég és föld Sok szép emlék, de soha nem éreztem a sajátomnak. Anno az M3-ason két utassal megnéztem a végsebességet. Ritkán van halálfélelmem olyan autóban, amit én vezetek, de 180-nál azt éreztem, hogy bármilyen kormánymozdulat vagy hirtelen fékezés elég szomorú jövőt hozhat... Aztán az akkori munkám miatt egy munkaautóra volt szükségem, akkor lett a Renault Thalia 1.5 dCi. Szerettem, a turbó fütyülésétől mindig vigyor ült ki az arcomra, és gyorsulni is lehetett vele (Gyári adat 15s, Totalcar teszt 18s(!), saját: 13s... Egy titka volt a dolognak, 3200-as fordulat körül váltani mindig ) 2,5 év és 103e km után megváltoztak a munkakörülmények, tehát egy banktól távol álló autóra volt szükségem. Mivel a család erősen Toyota hívő (Hiace, Corolla (2000, 1.4 VVT-i), korábban Starlet (imádtam )) elérkezettnek láttam az időt, hogy megtérjek én is. Tudtam, hogy Toyotát akarok, pláne Corollát. 1.3-as sedanokat nézegettem, aztán felhívták a figyelmemet a liftbackre. És véletlenül találtam egy izmosabb darabot Júniusban lesz 2 éve, hogy elválaszthatatlanok vagyunk, és minden egyes alkalommal, amikor visszaülök a céges Octaviából, hálát adok a japán tervezőmérnököknek és munkásoknak, hogy az én autóm 15 évesen is kényelmesebb, gyorsabb, és megbízhatóbb, mint egy új autó 
:evil:), de ez nem tántorított el a vezetéstől. Első vezetnivalóm édesanyám "pasijának" Golf II-ese volt. 1.8i 4WD változat, de nem volt egy erőgép a köbcentihez képest. Viszonylag megbízható volt, de azért akadt néhány komolyabb gondja is (bár a szerelők is sokat bénáztak vele). Miután eladta, vett egy Suzuki Vitara-t. Nagyon furcsa volt, hogy ebből normálisan ki lehetett látni, nagy ablakai, és tükrei voltak. Ebben már volt szervókormány, amihez gyorsan hozzá lehetett szokni. Sokkal nagyobb élvezet volt vezetni, mint a Golf-ot. Sajnos nemrég Ő (mármint édesanyám élettársa) is eltávozott , a Vitara-t megörökölték a lányai, megszakadt az autókázás (bár előtte sem vezettem túl gyakran, és főleg nem hosszabb utakat).. Azóta beleszerettem a Toyotába, főleg a Corollába és még inkább a sajátunkba ! Már több, mint 20E közös km van mögöttünk, remélem, még nagyon sok vár ránk együtt :roll:8)!
De szép ezeket hallgatni... Aztán egyszer elfelejtettem, hogy indulás elõtt meg kell nézni, van e benne elég víz, és megfõztem a motort. Épp szerelõhöz vittem, és azzal a lendülettel adtam is el. Persze apám tudtával. Mivel nem nagyon tudok meglenni autó nélkül, következett egy négy ütemû Wartburg. Azaz báránybõrbe bújt nyúl. WV póló motorral, wartburg kasztni, és minden más mûszaki megoldás. Sokat reszelgettem, szerelgettem, és õt sem nagyon szerettem. Egyik télen, kis rallyzgatás után kertek alatt jöttem haza, mert már 2 hónapja lejárt a mûszakija. Ez lett a veszte. Megcsúsztam, és árokba raktam. Ezen is túl adtam, és ekkor már a hácccccccsó kerekes toyotákat kerestem. Vele nagyon jól megértjük egymást. Nagyon imádom. Nem akarom eldni soha. Inkább kivonatom a forgalomból, és ....... hmmmm nem is tudom. Ha veszek is másik kocsit, az tuti japán lesz, meg toyota. De lehet hogy lexus. Nem vagyok pénzeszsák, de egy "öreg" lexust már lehet venni elérhetõ áron is. Ez tipikusan az az autó, amit nagyon lehet szeretni és gyûlölni is, nekem mindkettõ megvolt. Az elsõ autó romantikájához hozzátartoznak az elsõ tapasztalatszerzések: elsõ autós túra, elsõ csúszkálás a havon, szüzesség elvesztése... 
De összességében azért visszatekintve, szörnyû szutyok volt.
a Swift végülis arra volt jó, hogy japán irányba terelte a figyelmemet a puritán megbízhatósággal. Értelemszerûen nem voltam ellenfél, mégis emberszámba vett.