Corolla Club Hungary

Hello! Nekem is Japanparts tárcsaim vannak elöl, és nemrég kábé ugyanúgy jártam mint kleingy. Jobb elsõ fékdugattyúm szorulhat, mert se erõsen nem fog (csúszós úton a bal oldal blokkol elõbb, mai friss tapasztalat), viszont megemelve nagyon nehéz forgatni a jobb elsõt. Cserébe 90 fölött fékezésnél rázza az autót, valószínûleg már meghullámosodott.
Elõször a féknyergeket akarom rendbetetetni, felújító szettel.
Errõl szeretnék véleményt kérni. Vajon a Bárdinál kapható, dugattyút is tartalmazó drágábbik (Seinsa-Sumitomo) vagy az olcsóbb, dugattyút nem tartalmazó Autofren készlet legyen felhasználva a tárcsa felszabályozás elõtt?

Ha az egyik csúszkád van megragadva (inkább ezek szoktak, mint a dugattyú) és a fék folyamatosan fog, akkor a folyamatos érintkezéstõl forrósodik fel a fék és azért ráz, mert már szinte izzik. Ebben az esetben rázna mindegyik. Örülj, hogy van valamennyi fékhatás azon az oldalon.

Pacsker írta:Ha az egyik csúszkád van megragadva (inkább ezek szoktak, mint a dugattyú) és a fék folyamatosan fog, akkor a folyamatos érintkezéstõl forrósodik fel a fék és azért ráz, mert már szinte izzik. Ebben az esetben rázna mindegyik. Örülj, hogy van valamennyi fékhatás azon az oldalon.

Úgy örülök!

És érdemben, hogy szokás javítani a csúszkaragadást? Pucolás, zsírzás?

Az enyémen a pucolással egybekötött csiszolás+zsírozás segített Fékhatás már alig volt

A zsírozás helyett nekem a rézpasztát ajánlották, csak az nem volt. A rézpaszta ésszerûbbnek tûnik a zsírnál mert nem olvad ki!

Ha zsír, akkor csakis hõálló!

Tegnap kicseréltettem az elsõ tárcsákat+betéteket, végül Textar-t kapott.
Viszont a hátsó dobok is kuka és azokról még nem nagyon volt szó a forumon (legalábbis én nem találtam). Lehet rossz meglátásom, de mivel a hátsók kisebb igénybevételnek vannak kitéve valami olcsóbbra gondoltam, így pénz szûkében. Mik a vélemények a QH és Jakoparts dobról (+betétekrõl)?
Más téma, de ehhez meg topikot nem találtam a hátsó kerékcsapágyam is szar, abból a kínálat Febi, Jakoparts, SKF? Persze az SKF lenne a legjobb, csak a legdrágább is ezek közül

JP sokszor KOYO vagy SKF csapágyat csomagol át...

A hátsó dobodnál szerintem jobban jársz, ha szabályozod. Marad a gyári minõség és olcsóbb is. Persze csak ha nem horror az állapota.

Sajnos az már nem jó, a szerelõ rámért és azt mondta szerinte szabályzással már csak épp határérték lesz. Inkább új kéne....

E9 Gti-rõl elsõ féknyergek eladóak. (8 hónapja felújítószettel felújítva).

A szakiktól kérdezném, egyenlõre csak agyalás szinten, ha nagyobb fékerõt szeretnék, vagyis jobb hatásfokkal rendelkezõt akkor merre fele kéne keresgélnem, vagyis mit lenne érdemes kicserélni, nagyobb tárcsa+ hozzá való pofa de milyet meg mennyibe kerül stb...?

Pepító, ha nagyobb fékerõt akarsz, elsõ körben javaslom a minõségi (esetleg verseny)féktárcsákat és betéteket. (Pl Ate, Ferrodo)
Ha ez nem elég, akkor jöhet a féknyergek cseréje, de ha nem találsz típusazonost, olyat ami egy az egyben felmegy, ez már jóval költségesebb és halmozottan bonyolultabb beavatkozásokat igényel..... én maradnék az elsõ verziónál.

Laic írta:... Mik a vélemények a QH és Jakoparts dobról (+betétekrõl)? ...

Valakinek valami vélemény, döntenem kéne, de döntésképtelen vagyok

Sancy írta:Pepító, ha nagyobb fékerõt akarsz, elsõ körben javaslom a minõségi (esetleg verseny)féktárcsákat és betéteket. (Pl Ate, Ferrodo)
Ha ez nem elég, akkor jöhet a féknyergek cseréje, de ha nem találsz típusazonost, olyat ami egy az egyben felmegy, ez már jóval költségesebb és halmozottan bonyolultabb beavatkozásokat igényel..... én maradnék az elsõ verziónál.

Akkor ha mondjuk féktárcsa és betét cserét választanék, akkor ezt a 2 márkát javasolod? Vagy van még egyéb is. Korábban pl láttam a racing bazaron valamilyen német spórféktárcsát Corollára nem tudom a márkát...

QH-t hanyagold.