Corolla Club Hungary

Írhatnál gyakrabban!

Ahogy elõttem is mondták, írhatnál gyakrabban. Jobb, mint ahogy telefonban mesélted
Szándékomban áll nekem is majd kipróbálni. Valami majd csak lesz...

Pacsker írta:Ahogy elõttem is mondták, írhatnál gyakrabban. Jobb, mint ahogy telefonban mesélted
Szándékomban áll nekem is majd kipróbálni. Valami majd csak lesz...

Csak ne Emil Frey-hez menj...engem szolidan elhajtottak a picsába...mondjuk én vagyok a hülye, mit gondolok, odamegyek egy fullos AE86-al kipróbálni egy GT86-ot...én hülye...

Ugyanez a Mayernél! A 177 LE-s D-CAT verso-t kivihettem széttiporni egyedül, a GT 86-ot már csak nézhettem volna. Hála Lizardnak, mehettem egy lájtost, 2-3 héttel késõbb.

Pacsker írta:Ahogy elõttem is mondták, írhatnál gyakrabban. Jobb, mint ahogy telefonban mesélted
Szándékomban áll nekem is majd kipróbálni. Valami majd csak lesz...

Lesz, reméljük mielõbb....

De akkor ha lehetõséged lesz rá próbálj kieszközölni egy manuálist, hogy igazán jó összehasonlító tesztet tudj írni nekünk!
Ezt így jó volt olvasni csak hiányzik a második etap a teljes képhez. Örülök, hogy lehetõséged volt vezetni, irigylünk néhányan azt hiszem.
Egyébként meg menj el marketingesnek te cudar sedanos .

Állati jó megoldás, hogy visszaváltáskonál ad egy gázfröccsöt, hogy legyen nyomaték a sprinthez.

Hát nem pont azért kell az a gázfröccs.

Ne legyél szõrszálhasogató RWD! Értékeld a beszámolót és tégy kiegészítést (egyébként jogos), vagy ha ennyire szúrja a szemed, akkor finomabban közöld.
Köszi

Pacsker írta:Ne legyél szõrszálhasogató RWD! Értékeld a beszámolót és tégy kiegészítést (egyébként jogos), vagy ha ennyire szúrja a szemed, akkor finomabban közöld.
Köszi

Jogos. Kellemes beszámoló volt, a gázfröccs pedig a hajtáslánc/motor fordulatszám kiegyenlítés miatt kell, hogy a visszaváltásnál megemelkedett motorfordulat ne fogja meg hirtelen a hajtott kerekeket...mert különben "shift lock" lesz a következménye, az pedig egy roppant kellemes drift megindítási technika. Valami ilyesmi lenne a lényeg, azt hiszem.

Nagyon vagány írás volt, tisztára el tudtam képzelni a feelinget...

Csak remélni tudom, hogy 5-6 év múlva is lesz ezekbõl épkézláb példány a haszáltautó piacon már szélesebb körnek is megfizethetõ áron.

RWD írta:

Pacsker írta:Ne legyél szõrszálhasogató RWD! Értékeld a beszámolót és tégy kiegészítést (egyébként jogos), vagy ha ennyire szúrja a szemed, akkor finomabban közöld.
Köszi

Jogos. Kellemes beszámoló volt, a gázfröccs pedig a hajtáslánc/motor fordulatszám kiegyenlítés miatt kell, hogy a visszaváltásnál megemelkedett motorfordulat ne fogja meg hirtelen a hajtott kerekeket...mert különben "shift lock" lesz a következménye, az pedig egy roppant kellemes drift megindítási technika. Valami ilyesmi lenne a lényeg, azt hiszem.

Kellemes a faszt...tönkretesz mindent a hajtásban... (csak havon szoktam és csak a kombájnnal, a nyitott difije miatt)

Kombájn....

Tualjdonképpen azért a motor "életben" tartása szempontjából is hasznos dolog a gázfröccs, nem ?

Ja, és még egy apróság volt, ami tetszett, amikor átnyomtan a váltókar melleti választó"kart" sportba, rögtön visszaváltott egyet, és érezhetõen harapósabb lett.

Off.
A mininél még vissza is durrogottat az automata. Sportba szintén zenész.
On.

GT 86
A útszéli árok felfedezésgátlót hosszan nyomva lehetett teljesen kiiktatni ugye? Én úgy vettem észre 3 állás volt.
1. full bekapcsolt!
2. hülye vagy??? bekapcsolok mód.
3. nem érdekel micsinálsz mód.

[Walaki]D`Lair írta:

RWD írta:

Pacsker írta:Ne legyél szõrszálhasogató RWD! Értékeld a beszámolót és tégy kiegészítést (egyébként jogos), vagy ha ennyire szúrja a szemed, akkor finomabban közöld.
Köszi

Jogos. Kellemes beszámoló volt, a gázfröccs pedig a hajtáslánc/motor fordulatszám kiegyenlítés miatt kell, hogy a visszaváltásnál megemelkedett motorfordulat ne fogja meg hirtelen a hajtott kerekeket...mert különben "shift lock" lesz a következménye, az pedig egy roppant kellemes drift megindítási technika. Valami ilyesmi lenne a lényeg, azt hiszem.

Kellemes a faszt...tönkretesz mindent a hajtásban... (csak havon szoktam és csak a kombájnnal, a nyitott difije miatt)

Irónia, nooooo?

Lackó írta:Kombájn....

Tualjdonképpen azért a motor "életben" tartása szempontjából is hasznos dolog a gázfröccs, nem ?

Ja, és még egy apróság volt, ami tetszett, amikor átnyomtan a váltókar melleti választó"kart" sportba, rögtön visszaváltott egyet, és érezhetõen harapósabb lett.

Nem a motornak fáj az, hanem a szupportnak ( ), meg a többi forgó morgó mozgó izébizének a hajtásban