Corolla Club Hungary

Netán a régi kuplungot már szét volt kopva-égve?
Ne ahhoz hasonlíts...

Új kuplunggal "újra meg kell tanulni vezetni", ha a régi rossz volt.

A régi kopva volt persze (benne volt már 258E km, de országúton, megkímélve , égve nem volt.
Igazából mûködött még, nem csúszott, mondjuk néha reccsent egyet hátramenetbe váltva...
Elsõsorban azért cseréltem, mert volt egy bizonyos fémes hang néha egyesben csúsztatva, mint utólag kiderült a kinyomócsapágy rugója volt eltörve.
Világos, hogy újra meg kell tanulni vezetni (ezt az autót, a Liftbacket) , de a Sedanban is volt már kuplung cserélve pár éve, és azt tudom vezetni, az nem remeg (ott mondjuk a pedálon érzek kis vibrálást, a Liftbacknél ez most megszûnt)

Üdv!

Azt hiszem nálam is volt ez a jelenség az új kuplung beszerelése után. Kicsit mind ha rázott volna. De idõvel ez a jelenség megszûnt. Szerintem várj vele egy kis idõt, Össze fog kopni és akkor jó lesz.
üdv

Egyébként tényleg, napról napra jobb

Néha van még egy kis alapjárat ingadozás, ez "normális" az új kuplungnál ?

Tehát a fordulatszám visszamegy (a mutató szerint) olyan 600 körülire, aztán már el is kezd halványodni a mûszerfal világítás, akkor észbekap, visszaáll 800 körülre, aztán megint megy lefelé és így körbe-körbe...

Jorn írta:Néha van még egy kis alapjárat ingadozás, ez "normális" az új kuplungnál ?

Tehát a fordulatszám visszamegy (a mutató szerint) olyan 600 körülire, aztán már el is kezd halványodni a mûszerfal világítás, akkor észbekap, visszaáll 800 körülre, aztán megint megy lefelé és így körbe-körbe...

Közben bejött a képbe egy 25-ös hibakód is (lambdaszonda szegény keveréket jelez...
Töröltem, meglátjuk van-e összefüggés.
Shell V-Power Nitro+ 95-öt tankoltam a hiba elõtt (életemben elõször), az még plusz egy változás az eddigiekhez képest...

Mire alapozod, hogy egy új kuplung befolyásolja az alapjáratot?

Igazából arra gondoltam, hogy a kuplung (gyakorlatilag a fél motortér) szétszerelése közben megsérülhetett-e valami más...

Hello,
hol tudom megnézni az e11-es corollámon, hogy a kuplungtárcsám milyen állapotban van? Van valami kémlelõnyílás? Körbenéztem de nem láttam ilyesmit.
Kicsit akad a váltóm és ere gondoltam.
Köszi.

pézsé írta:Hello,
hol tudom megnézni az e11-es corollámon, hogy a kuplungtárcsám milyen állapotban van? Van valami kémlelõnyílás? Körbenéztem de nem láttam ilyesmit.
Kicsit akad a váltóm és ere gondoltam.
Köszi.

Szerintem nem lehet gyorsan megnézni, csak ha kompletten szétszeded, akkor viszont már érdemes cserélni, mert a szétszedés a munkaigényes, nem a csere. (pár óra vs. pár perc)

Picit nekem is akadt a váltó, a kuplungcserével jobb lett, de nem lett tökéletes, apróbb váltási nehézségek megmaradtak. És persze váltóolajat is cseréltünk, ettõl is javulhatott.

Ha bármilyen jelét mutatja a kuplung, hogy csereérett, akkor szerintem cseréltesd ki, tehát ne csak a váltás miatt... Ha már padlóig be kell nyomni a pedált egy váltáshoz, vagy ha zörög, csúszik, büdös vagy bármi... Ha még a gyári kuplungot használod 250 ezer km-en túl, mint én, akkor is ajánlom a cserét, ég és föld a különbség... 4AFE motorhoz Aisin KT-100A a nyerõ kuplungszett. (japánokban ez a gyári)

Köszönöm a választ.
230e-van a kocsiban. A váltóbowdeneket felújítottam, mert a szilnetek meg voltak halva, így már sokkal pontosabb lett, ha épp nem akad akkor egy újjal lehet váltani. A munkahengerekben friss a folyadék, nem levegõs, szépen emel a villa. Hátramenetbe szokott akadva bemenni, (elõtte ki is dobálta, ha nem ment bele rendesen, egész hangos klattyanással) de általában a többi sebességnél is érzek egy kis fémes akadást. Nem recseg, darál csúszik, szaga sincsen.

A pedálnak hol kellene oldania a kapcsolatot? én mindig padlózom a pedált.

Hátramenetbe rakva néha reccsen nekem is. Emellett, ha lassan, üresben gurulok, akkor 1-esbe is nehezebben megy be, de ez lehet, hogy normális. Kidobás csak extrém ritkán.

Csere elõtt nehezebb volt benyomni a pedált, és padlóig nyomtam, hogy könnyebben tudjak váltani. Csere után könnyebb, de mivel nemrég volt a csere, szerintem rutinból még mindig jól benyomom, lehet hogy nem kellene, de még nem álltam át az újra

Ha 230 ezer és még gyári a kuplungod, akkor ha aktuális lesz a következõ váltóolaj csere (60Ekm/4év), azzal együtt én cseréltetném a kuplungot is a helyedben.

(zárójelben jegyzem meg, hogy az az igazi, amikor a kuplungpedált elkezded benyomni, és nem érzel a lábaddal szinte semmilyen pulzálást, lüktetést - nekem a frissen kuplungcserélt autó ilyen. A másik autón érzem rendesen a pulzálást... még az elõzõ tulaj cseréltette a kuplungot, és lehet hogy rosszul rakták össze, nem központosan, vagy bármilyen kiegyensúlyozatlanság, egyenetlen kopás stb. van ott... ha esetleg a tiéd is olyan, mintha benyomáskor egy talpmasszírozógép lenne a pedálban, akkor szintén javasolnám a mielõbbi kuplungszett cserét

Kuplungot mindig padlóig nyomjuk, szõnyeg se legyen alatta!

A kopott kuplungot meg azért nehezebb kinyomni, mert "mélyebbrõl" kell kiemelnie, a kopás miatt.

PiciPeti írta: A kopott kuplungot meg azért nehezebb kinyomni, mert "mélyebbrõl" kell kiemelnie, a kopás miatt.

...vagy, mert a szerkezetben kilágyultak a rugók és nem segít rá!
A hátramenet a Toyota-knál nincsen szinkronizálva, így könnyen elõforudhat, hogy "fog a foggal" találkozik és nem kapcsolódik elsõre!
Ez nem tengelykapcsoló probléma...


Szabber

hello sziasztok nekem az lenne a problematika hogy ha megyek az autóval pl 2ezres fordulattól el kezdem neki tolni akkor olyat csinál hogy a motor felpörög mintha nyomnám a kuplungot de nem és közben nem gyorsul úgy az autó ahogy megszoktam ez egy ee101 1.3 16v sedán hidrokuplungos én a kinyomora gondolok hogy az lehet tipp valakivel volt már ilyen ??