Corolla Club Hungary

Ez valóban bosszantó.
Volt egy legenda, hogy régen Svájcban a pirosnál nem csak az elsõ nézte a lámpát, hanem az összes autó és ha zöldre váltott, mindenki "egyszerre" indult el. Így sokkal több autó fért át egy alkalommal. Ha ez gyakorlatban nem is úgy történik, mint ahogy leírom, de tényleg lehet javítani a jelenlegi barom helyzeten.
Valóságban ezt nem tapasztaltam kint, de az tény, hogy figyelmesebbek.

Németországban egész használhatóan mûködik ez a mindenki nézi a lámpát, legalábbis Tuttlingen környékén nem ritka dolog.

bubidisc írta:

Pacsker írta:Mondjuk 200 ezer km-t.

20.000km alatt ki lehet nyírni egy önindítót?

Még annyi sem kell. Nekem tökéletesen mûködött az önindítóm 2008. novemberi vásárlás óta, soha egy falsch indítás nem volt, olyan Toyotásan unalmasan, de a végtelenségig megbízható módon indult. Aztán amikor elkezdtem a fogyi érdekében leállítgatni, ha jól emlékszem, nem telt el fél év és kezdte a hibát egyre érezhetõbben adagolni nekem. Aztán oda jutottunk, hogy nagy melegben, mikor a napon állt a kocsi egy fél napig, akkor a kulcs fordítására a gyújtáson kívül semmi reakció nem volt. Ekkor asszonkánál volt a kocsi, és éppen munkából indult volna haza, amikor hívott, hogy cink van, NEM INDUL A COROLLA! Mondtam neki, hogy ez egy eleve átlátszó poén, de erõsködött. Végül úgy indult be, hogy a kulcsot fordítva elkezdtem azt ide-oda rángatni, mire beindult...

Lényeg, a lényeg, teljesen tünetmentes állapot és az indíthatatlanság között kb 5 hónap telt el, ami az én használatomban kb 3-4000km-nek felel meg. (És nem, nem volt már elõtte is gyenge)

Egyszerûen, start-stop rendszer nélküli autók önindítója NEM erre vannak kitalálva, Toyota ide, Toyota oda. Rendeltetésszerû használatra vannak, nem folyamatos beindításra, leállításra. Ebbe azért értelem szerûen egy-egy hosszú vasúti átjárónál várakozás azért beiktatható, ekkor én is, továbbra is leállítom, de városban már nem.

Vasúti átjáró helyzetjelzõre le és motor le, természetesen nálam is játszik. A Hévnél meg hatványozottan Az mindig szívás.
Örülök, hogy gyakorlatban is megerõsítetted!

Remélem így már máshogy állítgatjátok le a motort! A gyújtáskapcsoló kopásáról nem is beszéltünk. És az se olcsó mulatság

Hát, ugye, írtam is, hogy nekem a gyújtáskapcsoló betét ment szét (csak gyári van belõle újonnan 28.000Ft, bontóból kb a fele, de vajon meddig megy el még az?)...


Annyit azért hozzátennék, hogy NEM kánikulában elképzelhetõ, hogy tovább bírta volna nálam is az alkatrész, de, mivel eleve magas volt a környezeti hõmérséklet és a szokásból eredõ leállítgatások révén meggyengülhetett és így a körülményeket összeadva hamarabb jelentkezett is a hiba. De ez a lényegen nem változtat: kb 4000km-t mentem vele a tünetmentességtõl az indíthatatlan állapotig. Ez hûvösebb környezet esetén legyen 10.000km...

Ez, ha nem gyári megoldás (start-stop) nem éri meg gazdaságosság szempontjából.

Pacsker írta:Ez valóban bosszantó.
Volt egy legenda, hogy régen Svájcban a pirosnál nem csak az elsõ nézte a lámpát, hanem az összes autó és ha zöldre váltott, mindenki "egyszerre" indult el. Így sokkal több autó fért át egy alkalommal. Ha ez gyakorlatban nem is úgy történik, mint ahogy leírom, de tényleg lehet javítani a jelenlegi barom helyzeten.
Valóságban ezt nem tapasztaltam kint, de az tény, hogy figyelmesebbek.

Nem legenda ez, Sandy is mesélte már nekem, hogy Németországban így csinálják..én is így szoktam közlekedni itthon

[Walaki]D`Lair írta:

Pacsker írta:Ez valóban bosszantó.
Volt egy legenda, hogy régen Svájcban a pirosnál nem csak az elsõ nézte a lámpát, hanem az összes autó és ha zöldre váltott, mindenki "egyszerre" indult el. Így sokkal több autó fért át egy alkalommal. Ha ez gyakorlatban nem is úgy történik, mint ahogy leírom, de tényleg lehet javítani a jelenlegi barom helyzeten.
Valóságban ezt nem tapasztaltam kint, de az tény, hogy figyelmesebbek.

Nem legenda ez, Sandy is mesélte már nekem, hogy Németországban így csinálják..én is így szoktam közlekedni itthon

Többször eszembe jutott már a téma.

Tetszik amikor pl egy F1-es rajtot mutatnak mondjuk a 10-en x-edik
fedélzeti kamerájából....na Õk sem az elõttük lévõt figyelik.

Közutakon pedig.....a fejekben kéne rendet tenni.

[Walaki]D`Lair írta:öhhöm élet, hogy nem vennék új Toyotát...ocsmányak és szarok

osztom...sajnos...

Pacsker írta:

[Walaki]D`Lair írta:öhhöm élet, hogy nem vennék új Toyotát...ocsmányak és szarok

Vagy a jelenlegi, vagy a 2012-es GS450H
Bár az már nem a gazdaságosságért HSD



Na az szerintem dögös

Ocsmány, és szar

Ez nem Toyota

Na, végre egyszer sikerült mérnem egy gyakorlatilag csak országúti fogyasztást. Bp-Tokaj és ottani csillagtúrák (550km): 6,94l/100km. Végre ezt is tudom.

Me' kinyomod a szömit neki!

Én is erre gyanakszom, tisztán országúton ennél tudok egy literrel kevesebbet, és akkor nem vagyok csiga. Sede, mennyivel jársz Te?

kleingy írta:Me' kinyomod a szömit neki!

montoya írta:Én is erre gyanakszom, tisztán országúton ennél tudok egy literrel kevesebbet, és akkor nem vagyok csiga. Sede, mennyivel jársz Te?

Na, be lehet fejezni!;) (4A-FE kontra 4E-FE kontra 3ZZ-FE...)
Szabin voltam, kényelmesre vettem: útviszonyok függvényében 80-100 körül, lakott területen szépen 40-50, nyugodt gyorsítások, motorfékezgetések, csak "muszájos" elõzések. Egy 250km-es etap, két 60 körüli, plusz több 20-30-as. Hát így.

montoya írta:Én is erre gyanakszom, tisztán országúton ennél tudok egy literrel kevesebbet, és akkor nem vagyok csiga. Sede, mennyivel jársz Te?

Az övé régóta sokat eszik... valamiért, nem biztos, hogy kinyomja a szemét...