E10 - (1992-1997)

[Pacsker]

Próbáld meg valami 100+-os oktánszámú üzemanyaggal. Kopogásos égésnek tûnik a leírtak alapján.
Persze lehet a kipu lamellája is, de csak sikerül megkülönböztetni, hogy a motorból, vagy a kipuból jön a hang.

[Kalmi]

Nekem is tetszik a hangja. A hangosságot úgy értem, hogy nulla hangszigetelés van a motorháztetõn tûzfalon és behallatszik a motor ennyi.
Szerintem is kezdetnek 100-as benzin, aztán elõgyújtás ellenõrzése.

[Cutter]

Meglássuk, mit ad a 100+ benya, egyelõre kifogyasztom amit az elõzõ tulaj beletett.

Egyébként csak én hallom a motor egy ilyen magas frekvenciás, tulajdonképpen fütyülõ hangját? (Talán nem is fütyülõ, inkább mint mint két fogaskerék nagy sebességû forgása közben keletkezõ hang) Fõleg motorféknél hallatszik amikor szépen lecsökken a fordulat. Azt a hangot pl kifejezettem szeressem benne.
Lehet csinálok majd róla videót, az a legegyszerûbb.




Másrészt a cicergés, tegnap próbáltam figyelgetni, de egyértelmût még mindig nem tudok mondani.
Indulásnál most nem hallottam, 3.-ban 1500 fordulatról gyorsításnál viszont igen egészen kb 2200 -ig.




Mint említettem nem vagyok egy gépész zseni, viszont érdekel a dolog. Esetleg ha úgy adódik látom hogy vagyunk jó páran a fõvárosból, és van rá lehetõség egy kis okulásra szívesen elnéznék!

[Kalmi]

Fogaskerék hang: az a váltó lesz, ha hallani erõs motorfékkor, kis gázt adva elhalkul nagy gázt adva esetleg újra elõjön. Kicsit olyan "villanyautós" hangja van, ha hangosabb a váltó, mint a motor.

Cicergés, gyorsításnál 2000 fordulatig: nekem csak hidegen csinálta, a generátor ékszíj volt.

[Gabes]

Sziasztok!

Van egy hordó benzinem: 35l amibe kb 3-5l gázolaj van. Ha apránként belepótolom a tiszta benzines tankba lehet vmi baja a 4E-FE-nek? Nem gondoltam egybe beletölteni.

köszi, Gábor

[Medw]

Üdv! Lehet rossz helyre írok, de próba-szerencse. Van egy 96-os E10-esem (1.3 XLI, hatchback). A problémám az lenne, hogy 3500 - 4500 fordulaton valami ciripelést vagy rezonálást hallok a motorból. Fontos, hogy kizárólag sebességben, fõleg 3-as, 4-es, 5-ös fokozatokban hozható elõ a jelenség. Állás közben üresben nem, vagy menet közben benyomott kuplunggal sem hozható elõ. Nem olyan hangos a jelenség, de én azért simán ki tudom szúrni. A minap megmutattam szerelõnek, nagy nehezen meghallotta, hogy mirõl is lenne szó. Õ azt gondolja, hogy valamelyik motortartó bak a ludas, és csereberélni kéne egyiket, csak hát ugye nem tudni, hogy pontosan melyiket is, és hát ettõl válik a dolog kissé kacifántossá. Ti mit gondoltok errõl? Tényleg lehet a motortartó gumibak vagy valami más a probléma forrása?

[Kalmi]

gázolaj a benzinben: ismerõs egy korabeli F astrával 1:20-as arányban megetette, meglátszott a kipuff gázon de mást nem vett észre belõle, nem lett baja tõle.

rezonancia: a jelenség ismerõs, inkább olyan "üveghang" szerû, 3500 fordulat körül. Alapjáraton vagy akörül nem rezonál a kasztni? A motortartó bak drága és az is nehezíti a dolgot, hogy nem látni rajta, hogy rossz, általában csak megkeményedik. Valahol azt olvastam, hogy elsõ körben a jobb oldali spéci folyadék töltésõ darab (legdrágább) és az elülsõ cseréje, nagy javulást hoz.

Engem a 3500 körüli tartomány nem izgat, olyankor már úgyis olyan hangos a motor... Alapjáraton a motor áll egy helyben, de a kasztnit úgy rázza, hogy a kédergumik 1cm-t kilengenek, a hátsó rendszámtábla hangosan verõdik az ajtóhoz, és olyan "sub-bass" lengi körül a kocsit, hogy szétmegy az ember feje tõle. Bekapcsolom a ventilátort vagy lámpát, ettõl emelkedik a fordulat 100rpm-et és az egész rezonancia eltûnik.

[Bohi]

gázolaj a benzinben: ismerõs egy korabeli F astrával 1:20-as arányban megetette, meglátszott a kipuff gázon de mást nem vett észre belõle, nem lett baja tõle.

rezonancia: a jelenség ismerõs, inkább olyan "üveghang" szerû, 3500 fordulat körül. Alapjáraton vagy akörül nem rezonál a kasztni? A motortartó bak drága és az is nehezíti a dolgot, hogy nem látni rajta, hogy rossz, általában csak megkeményedik. Valahol azt olvastam, hogy elsõ körben a jobb oldali spéci folyadék töltésõ darab (legdrágább) és az elülsõ cseréje, nagy javulást hoz.

Engem a 3500 körüli tartomány nem izgat, olyankor már úgyis olyan hangos a motor... Alapjáraton a motor áll egy helyben, de a kasztnit úgy rázza, hogy a kédergumik 1cm-t kilengenek, a hátsó rendszámtábla hangosan verõdik az ajtóhoz, és olyan "sub-bass" lengi körül a kocsit, hogy szétmegy az ember feje tõle. Bekapcsolom a ventilátort vagy lámpát, ettõl emelkedik a fordulat 100rpm-et és az egész rezonancia eltûnik.

Mennyi az alapjárat amúgy?

[Medw]

gázolaj a benzinben: ismerõs egy korabeli F astrával 1:20-as arányban megetette, meglátszott a kipuff gázon de mást nem vett észre belõle, nem lett baja tõle.

rezonancia: a jelenség ismerõs, inkább olyan "üveghang" szerû, 3500 fordulat körül. Alapjáraton vagy akörül nem rezonál a kasztni? A motortartó bak drága és az is nehezíti a dolgot, hogy nem látni rajta, hogy rossz, általában csak megkeményedik. Valahol azt olvastam, hogy elsõ körben a jobb oldali spéci folyadék töltésõ darab (legdrágább) és az elülsõ cseréje, nagy javulást hoz.

Engem a 3500 körüli tartomány nem izgat, olyankor már úgyis olyan hangos a motor... Alapjáraton a motor áll egy helyben, de a kasztnit úgy rázza, hogy a kédergumik 1cm-t kilengenek, a hátsó rendszámtábla hangosan verõdik az ajtóhoz, és olyan "sub-bass" lengi körül a kocsit, hogy szétmegy az ember feje tõle. Bekapcsolom a ventilátort vagy lámpát, ettõl emelkedik a fordulat 100rpm-et és az egész rezonancia eltûnik.

Alapjáraton nem rezonál, legalábbis úgy nem, ahogy te írtad. Az utastérben van néha minimális nyöszörgés, de amúgy semmi.
3500-tõl kb. 4500-5000-ig jelentkezik menet közben az a fura nem túl hangos ciripelõ/nyöszörgõ hang, egyértelmûen nem az utastérbõl jön.
A motortartó bakok sajnos tényleg drágák, ezért is szeretném elkerülni a cseréjüket. Nomeg, érzésem szerint egy fáradt motortartó nem is ilyen ciripelõ/nyöszörgõ hangot hallatna, hanem inkább kopogást.
Kaptam két fülest ami idézheti esetleg (kipu elõl a flexibilis szakasznál vagy generátor ékszíj), azokat csekkoljuk aztán hátha okosabb leszek.

[Kalmi]

Mennyi az alapjárat amúgy?

Üzemmelegen: 700 rpm stabilan
Lámpa/ventilátor/hátsó ablak fûtés bekapcsolásakor: 800rpm stabilan
A rezonancia akkor is megszûnik, ha egész kis gáz adással növelem meg a fordulatot.

[Bohi]

Mennyi az alapjárat amúgy?

Üzemmelegen: 700 rpm stabilan
Lámpa/ventilátor/hátsó ablak fûtés bekapcsolásakor: 800rpm stabilan
A rezonancia akkor is megszûnik, ha egész kis gáz adással növelem meg a fordulatot.

Nem tudom mennyi a gyári alapjárat, de nekem ez alacsonynak tûnik. Többiek? Lehet hülye kérdés, de nem lehet simán emelni az alajáraton 800-ra, mint pl a miénknél?

[PiciPeti]

650-700 a gyári alapjárat. Nem tudsz rajta emelni, mert az ECU korrekciózza...

[TRD]

650-700 a gyári alapjárat. Nem tudsz rajta emelni, mert az ECU korrekciózza...

Enyémen is beszabályozza az ECU...és elég alacsonynak tûnik,de nincs gond vele,mert az olajnyomás hibátlan így is...

[Kalmi]

Az ECU stabilizálja az alapjáratot. Annyit tudok tenni, hogy ahol a lámpát, ventilátort, ablakfûtést stb. figyeli az ECU (3db elektromos terhelés figyelõ bemeneten) az egyikre fix 12v-t adok és akkor fixen 800 lesz az alapjárat. Úgyis szinte mindig kell a lámpa vagy télen a fûtés, akkor meg nem zavaró a rezonancia, jó az ahogy van. Motortartó bakot majd akkor cserélek ha gázadásra / motorfékre koppan.
Elõször mondjuk én is megijedtem, hogy baja van a motornak kihagy egy henger vagy mifene, de az elsõ mérésen tisztázódott, hogy minden tökéletes, a motor nem is rázkódik, csak a kasztni körülötte.

[Bohi]

650-700 a gyári alapjárat. Nem tudsz rajta emelni, mert az ECU korrekciózza...

Igen, volt egy erõs tippem, mert már olvastam, hogy e10-nél így van... bocsi, egy ötlet volt!