Corolla Club Hungary

Elküldve: **2011 márc. 06, 11:36 am**

Ez azért egy elég korrekt alternatíva lehet. Legalábbis fogyasztás terén tuti, és a 90Le mellett már annyira rosszul sem mehet ennyi nyomatékkal.

D-4D-k megbízhatóságáról tud valaki valamit?

Elküldve: **2011 márc. 06, 12:21 pm**

Zsír kocsi, valószínû valós km-rel. De azért az magyar forintban 1.250.000Ft + ~300.000Ft regadó, amivel 1.550.000Ft kb. az ára, mire itthon beleülhetünk. Viszont ha azt nézzük, hogy itthon is kb. annyiba kerül egy ilyen kocsi, itthon a kilométeróra tekergetõs országban....

Érdekesség:
Múltkor fölfedeztem, hogy a kilométeróra tolatásnál forog visszafelé, szóval még szét sem kell szedni a kocsit, csak fölbakolni, és had szóljon... senkinek sem akartam ezzel tippet adni...

Elküldve: **2011 márc. 06, 01:23 pm**

Nekünk van egy E12 D-4D is. Hát jobban megy normál használat mellett, mint a 4E-FE, sõt az 1.6 vvt-i -t is megkockáztatom. (Normál használat: 4000-es fordulat alatt) És fogyaszt mellé 4.4-4.7-et (nyár-tél). Gond még nem volt vele, bár csak 60.000 km van benne. De biztosan érzékenyebb, mint egy sima benzines. (Common Rail, változó geometriás turbó, kettõs tömegû lendkerék...)

KunLacus!!

Azért azt megnézném, hogy 100.000 km-ert visszatekersz rükvercben.

Lehet kicsit többen lesz a benzin, mint a kocsi ára...

Elküldve: **2011 márc. 06, 04:15 pm**

PiciPeti írta:Nekünk van egy E12 D-4D is. Hát jobban megy normál használat mellett, mint a 4E-FE, sõt az 1.6 vvt-i -t is megkockáztatom. (Normál használat: 4000-es fordulat alatt) És fogyaszt mellé 4.4-4.7-et (nyár-tél). Gond még nem volt vele, bár csak 60.000 km van benne. De biztosan érzékenyebb, mint egy sima benzines. (Common Rail, változó geometriás turbó, kettõs tömegû lendkerék...)

KunLacus!!

Azért azt megnézném, hogy 100.000 km-ert visszatekersz rükvercben.
Lehet kicsit többen lesz a benzin, mint a kocsi ára...

Korrektül hangzik. 2.0d-4d vagy 1.4 d-4d-rõl van szó az E12-ben?

Elküldve: **2011 márc. 06, 05:47 pm**

PiciPeti írta:Nekünk van egy E12 D-4D is. Hát jobban megy normál használat mellett, mint a 4E-FE, sõt az 1.6 vvt-i -t is megkockáztatom. (Normál használat: 4000-es fordulat alatt) És fogyaszt mellé 4.4-4.7-et (nyár-tél). Gond még nem volt vele, bár csak 60.000 km van benne. De biztosan érzékenyebb, mint egy sima benzines. (Common Rail, változó geometriás turbó, kettõs tömegû lendkerék...)

KunLacus!!

Azért azt megnézném, hogy 100.000 km-ert visszatekersz rükvercben.
Lehet kicsit többen lesz a benzin, mint a kocsi ára...

Én csak sáron tolattam egy udvarba kb. 30m-t, és pörgõ kerekekkel több száz métert ment vissza az óra... ha nem így lett volna, észre sem veszem. Szerintem fölbakolva, terhelés nélkül valamivel alapjárat fölött nem sok fogyasztás mellett jelentõset tekeredne vissza.
Viszont ha ez az ötlet nem tetszik, a motortérben mintha láttam volna egy bowden-csatlakozót, amit ha ügyesen megbontasz egy fúróval is megoldható a dolog. Utálom az ilyen mahinálásokat, mert szerintem nekem is sikerült annak idején egy visszatekertet megvennem... sokba fájt...

Elküldve: **2011 márc. 06, 06:55 pm**

montoya!

1.4-es, 90 lovas D4-D.

KunLacus!

Azért egy ledifferrált kerék jobban pörög. És gondolom a féltengelytõl van levéve a spirál hajtása. Ergo amennyit elõre felé még, annyit mér hátra is...
A kivesz-szétszed-eltolva összerak se egy nagy mutatvány. Általában 15e-ért csinálják. Digitálisat is!
Ja és hogy honnan az infó? Toyota márkakereskedés volt munkatársától. Ennyit a bevizsgált autókról....

Elküldve: **2011 márc. 06, 09:15 pm**

PiciPeti írta:montoya!

1.4-es, 90 lovas D4-D.

KunLacus!

Azért egy ledifferrált kerék jobban pörög. És gondolom a féltengelytõl van levéve a spirál hajtása. Ergo amennyit elõre felé még, annyit mér hátra is...
A kivesz-szétszed-eltolva összerak se egy nagy mutatvány. Általában 15e-ért csinálják. Digitálisat is!
Ja és hogy honnan az infó? Toyota márkakereskedés volt munkatársától. Ennyit a bevizsgált autókról....

Elhiszem. Az a bántó, hogy a mai világban a nehezen megkeresett pénzedet bármire szeretnéd költeni, mindenhol azt lesik hogyan nyúljanak le. Egy autókereskedésben még talán hatványozottabban. Errõl már írtam is, nekem összevissza ~250.000Ft-omba került a mostani kocsim pluszba...

Lehet jó taktika ütött-kopott, de "jó évjáratú" autót venni olcsón, és magad, megbízható szerelõk közremûködésével újjávarázsolod.... vagy ki tudja...

Elküldve: **2011 márc. 07, 11:29 am**

Üdvözlet a Club tagoknak.
Most vettünk egy 99 es 1.3 as Liftbackes Toyotá Corollát.
Volt már kisebb, nagyobb, erõsebb, újabb, autóm, de ez nagyon bejön.
Tényleg más minõség, még 12 évesen is.
A fórumban is nagyon sok hasznos dolgot találtam meg, köszi.

Cserélni kell az elsõ lengéscsillapítókat és az elsõ féktárcsa+betéteket.
Átnéztem a fórumot és a következõkre jutottam:

lengéscsillapítõ: Kayaba
Tárcsa+betét: Ferodo vagy Zimmermann
Vélemény, megerõsítés?

Kellene még egy jó szerelõ aki ezeket kicseréli és átnézi a gépet.
Olvastam szerelõ klubtagról Újpesten, az pont jó lenne nekem, vagy valahol arra.
Egy kis segítség kellene ebben.

Elküldve: **2011 márc. 07, 12:30 pm**

Cor99 írta:Üdvözlet a Club tagoknak.
Most vettünk egy 99 es 1.3 as Liftbackes Toyotá Corollát.
Volt már kisebb, nagyobb, erõsebb, újabb, autóm, de ez nagyon bejön.
Tényleg más minõség, még 12 évesen is.
A fórumban is nagyon sok hasznos dolgot találtam meg, köszi.

Cserélni kell az elsõ lengéscsillapítókat és az elsõ féktárcsa+betéteket.
Átnéztem a fórumot és a következõkre jutottam:

lengéscsillapítõ: Kayaba
Tárcsa+betét: Ferodo vagy Zimmermann
Vélemény, megerõsítés?

Kellene még egy jó szerelõ aki ezeket kicseréli és átnézi a gépet.
Olvastam szerelõ klubtagról Újpesten, az pont jó lenne nekem, vagy valahol arra.
Egy kis segítség kellene ebben.

A kayaba lengescsillapito biztosan jo valasztas, alkatreszekert meg irj privatot Attilanak, tud jo aron beszerezni.

Elküldve: **2011 márc. 07, 03:25 pm**

montoya írta:
Cor99 írta:Üdvözlet a Club tagoknak.
Most vettünk egy 99 es 1.3 as Liftbackes Toyotá Corollát.
Volt már kisebb, nagyobb, erõsebb, újabb, autóm, de ez nagyon bejön.
Tényleg más minõség, még 12 évesen is.
A fórumban is nagyon sok hasznos dolgot találtam meg, köszi.

Cserélni kell az elsõ lengéscsillapítókat és az elsõ féktárcsa+betéteket.
Átnéztem a fórumot és a következõkre jutottam:

lengéscsillapítõ: Kayaba
Tárcsa+betét: Ferodo vagy Zimmermann
Vélemény, megerõsítés?

Kellene még egy jó szerelõ aki ezeket kicseréli és átnézi a gépet.
Olvastam szerelõ klubtagról Újpesten, az pont jó lenne nekem, vagy valahol arra.
Egy kis segítség kellene ebben.
A kayaba lengescsillapito biztosan jo valasztas, alkatreszekert meg irj privatot Attilanak, tud jo aron beszerezni.

Köszönöm a tippet.

Elküldve: **2011 márc. 07, 04:04 pm**

Nemrég egy zavaró hang hallatszik a motorból. Hidegen 1-2 percig kopogó hang jön az ékszíjtárcsák felõl, pontosan nem tudom beazonosítani. A kuplung kinyomásakor halkabb lesz, de nem szünik meg teljesen. Korábban, elõzõ autómnál a kinyomócsapágynak volt hasonló hangja, de ez nem a váltóból jön. Kicsit aggódom, hogy komoly hiba figyelmeztetõ hangját hallom. Gondoltam még vízpumpa csapágyra, bár akkor a vizet is eresztené ott. Van valami tippetek, volt valakinek hasonló?

Elküldve: **2011 márc. 09, 04:48 pm**

Cor99 írta:Üdvözlet a Club tagoknak.
Most vettünk egy 99 es 1.3 as Liftbackes Toyotá Corollát.
Volt már kisebb, nagyobb, erõsebb, újabb, autóm, de ez nagyon bejön.
Tényleg más minõség, még 12 évesen is.
A fórumban is nagyon sok hasznos dolgot találtam meg, köszi.

Cserélni kell az elsõ lengéscsillapítókat és az elsõ féktárcsa+betéteket.
Átnéztem a fórumot és a következõkre jutottam:

lengéscsillapítõ: Kayaba
Tárcsa+betét: Ferodo vagy Zimmermann
Vélemény, megerõsítés?

Kellene még egy jó szerelõ aki ezeket kicseréli és átnézi a gépet.
Olvastam szerelõ klubtagról Újpesten, az pont jó lenne nekem, vagy valahol arra.
Egy kis segítség kellene ebben.

Szervusz!
Nagyon örülünk, hogy elégedett vagy autóddal és a fórumra is osszas olvasgatás után rutinosan, jó helyre írtál be!
A márkákkal szerintem nem lesz gond!

Az Újpesti szerelõ barátunk a fórumon Szullosz. Írj neki, nagyon segítõkész Úriember!
Ha õ nem vállalja, szólj és egyik hétvégére be tudom tervezni!

Elküldve: **2011 márc. 10, 02:00 pm**

MDaemon írta: A szétszedésekrõl pár szóban:
A mûszerfalat körbevevõ keretet két csavar fogja, ezek a karima alján vannak betekerve. Ha ezt kiszedted látszik a mûszerfalat rögzítõ 3 csavar. Ez után ki lehet hajtogatni az egységet, szerencsés esetben a spirálon kívül mást nem kell lehúzni. A izzók foglalatait picit elfordítva ki lehet szedni, majd az égõt csak simán ki kell húzni belõle. Ha van rajtuk zöld sapka, azokkal óvatosan kell bánni, hajlamosak ráégni az izzóra és akkor nehezen jönnek le.
A középkonzolról leveszed a tekerõket, mögöttük van össz 2 csavar, majd alulról kezdve ki lehet pattintani az egész "elõlapot". Ha kapcsolókhoz menõ vezeték(ek)et lehúzod, ki todod venni az egészet. A kapcsolókat asszem elõrefelé ki lehet pattintani a keretbõl, de se azokkal, se a szivargyújtó-hamutartó világítással nem szöszmötöltem.
Fényszóró magasságállítóhoz le kell venni a középkonzol kézifékkar körüli részét, ezt 4 csavar tartja (2 oldalt elõl, kettõ meg hátul). Elöl még össze van pattintva az elõtte lévõ darabbal. A kapcsolót ebbõl felfelé tudod kiszedni, jó esetben látszik az oldalában az égõ.

Miután kicseréltem, egy darabig esténként többet nézet a mûszerfalat mint az utat, annyira jól nézett ki!

Köszi a segítséget. Középkonzollal végeztem, de a szivargyújtóhoz nem találtam izzót, valamint a rajta lévõ zöld bugyi is elszakadt. (honnan lehet ezt pótolni?)
Miskolc akkora világváros, hogy égen-földön nem találok "rizs" izzót, bár bevallom a toyotát még nem kérdeztem.
A mûszeregység kiszedése eddig nem ment. Kormány leszedés nélkül ki lehet varázsolni? Csavarok kijönnek, odáig tiszta sor, de nem tudom annyira kivenni, hogy lássam mit is kéne kihúzni belõle.

Elküldve: **2011 márc. 10, 07:33 pm**

ksz315 írta: Köszi a segítséget. Középkonzollal végeztem, de a szivargyújtóhoz nem találtam izzót, valamint a rajta lévõ zöld bugyi is elszakadt. (honnan lehet ezt pótolni?)
Miskolc akkora világváros, hogy égen-földön nem találok "rizs" izzót, bár bevallom a toyotát még nem kérdeztem.
A mûszeregység kiszedése eddig nem ment. Kormány leszedés nélkül ki lehet varázsolni? Csavarok kijönnek, odáig tiszta sor, de nem tudom annyira kivenni, hogy lássam mit is kéne kihúzni belõle.

Harcolni kellett vele, de sikerült megoldani a kormány leszedése nélkül. A középkonzol felõli oldalon picit jobban ki lehet billenteni, és akkor nagy eséllyel be tudsz nyúlni a spirálig (vékony, hosszabb kéz kell hozzá), amit két oldalról szorít rá egy mûanyag füles gyûrû a kilóméteróra hátlapjára. Amikor szedtem ki, az egyik fül letört, de mivel elég szorosan csúszik rá a foglalatra, eddig nem volt gondom belõle h csak egy tartja. A többi kábelt szerencsére nem kellett leszedni, innen már ki lehetett fordítani az egész egységet a computer (nálad rádió) fölé a mûszerfalra. A hátlapon lévõ lyukakban vannak az izzók foglalatostul.
Zöld kupakra sajnos nincs ötletem, nem találtam még helyet ahol lehet kapni. A fûtéskonzol mgött elszakadt az egyik kupakom, oda zöld színû égõket tettem be, de kívülrõl nézve nem hozza azt a fényerõt mint a sima izzó + kupak kombó.
A "rizs" izzót próbáld meg elektronikai barkácsboltokban, ott talán arra tudnak kupakot is adni.

Elküldve: **2011 márc. 10, 08:45 pm**

Lehet most hülyeséget mondok, de szerintem ott nincs gumi az izzókon.
Én is most cseréltem az összeset (2fûtés mögötti, szivargyujtó, hamutartó) És szép zölden világít minden. A plexi anyaga van színezve zöldre.
Legalábbis nálam így van.

Corolla Club Hungary

E11 - (1997-2002)