Corolla Club Hungary

Mennyit számít mégis 3 hét alatt 2 dugó összesen? Szerintem 6-700km-es etapnál mondjuk 2szer 5km dugó sokat nem oszt, nem szoroz. (És az 5km-es becslés talán sok is.)

Csak jeleztem, hogy jártam Pesten. Amúgy napi 2*12 km-re használom a Corit vagy még rövidebb helyi utakra, bár ez a ritkább és inkább meleg motorral (pl meló után haza, aztán le anyuékhoz).

Én két hónapja elõször mértem most fogyasztást, de a 7,5rõl nem tudok elmozdulni. Igaz ezzel teljesen meg vagyok elégedve, mert folyamatosan egész pesten át kellett budára közlekednem, ott meg a kis utcákban elég dimbes-dombos helyeken. Szerencsére motorral hozom a 3,5ös átlagot, úgyhogy mostanában nem sok benzin ment el.

Legutóbbi teletankom óta egyszer volt egy vidéki 142km-es utam. Ennek végére 5,4-en állt a fogyasztás. Azóta asszonka 2x ment hidegmotorral be a városközpontba (kb 1km oda, majd 1km vissza), és felugrott a fogyasztás 5,7-re. Azt ugye nem kell ecsetelni, hogy nála a takarékos vezetésre "syntax error-t" ír ki az agya...?

kleingy írta:Negatív. Minden péntek este járok Pesten, de tény, hogy nem dugóban (max odafele pici). Illetve ebben a fogyiban van sztem az a dugó is, amiben sede7-tel álltunk 1-2 hete meg most se volt leányálom a pesti alsó rakpart 2 után fel a 13-ig, majd 4-kor haza a kiskörúton...

Ja így ok, mi 99%-ban csak pesten használjuk, forgalomtól függetlenül. Tehát óriásdugóban is

kleingy írta:Illetve ebben a fogyiban van sztem az a dugó is, amiben sede7-tel álltunk 1-2 hete

Pff, az sajnos fõvárosi viszonylatban nem is igazán minõsült dugónak..

bepi81 írta:Legutóbbi teletankom óta egyszer volt egy vidéki 142km-es utam. Ennek végére 5,4-en állt a fogyasztás. Azóta asszonka 2x ment hidegmotorral be a városközpontba (kb 1km oda, majd 1km vissza), és felugrott a fogyasztás 5,7-re. Azt ugye nem kell ecsetelni, hogy nála a takarékos vezetésre "syntax error-t" ír ki az agya...?

Ez sajnos nem takarékos vezetés kérdése, hidegen városban ennyi. Volt, hogy 300km-es út 6.3-as átlagát kb 50km-en vittem fel 6.9-re... Hidegen indít, melóhelyen mélygarázsban parkolóhelyet keres, betolat, hazafelé megint hidegen ki, kisebb dugók, kretén lámpák (pl Dombóvári-Budafoki sarok, ami a lágymányosi híd felõl csak úgy abszolválható egyben, ha tempós 1-2-vel olyan 70-ig gyorsítá az ember, a másik variáció, hogy vévigállsz két hosszú pirosat...), oda-vissza vagy 10km, de napi egy decit tolt fel az átlagon akkor is, ha a több száz km-rõl van...

Szoktátok esetleg leállítani a motort, hogy ha tudjátok meddig tart a piros?

Vasúti átjárónál ahol tudom, hogy soká tart, yes.

bubidisc írta:Szoktátok esetleg leállítani a motort, hogy ha tudjátok meddig tart a piros?

5nél már túráztatsz kinyomott kuplunggal,mi??:D

szerinted a dízelmozdonyokat miért nem állítják le az állomásokon,még ha állnak is 45,vagy több percig?

Én is csak vasútnál. Azért ritka az olyan lámpa aminél perceket kell eltölteni és pont elõttem lesz piros.

bubidisc írta:Szoktátok esetleg leállítani a motort, hogy ha tudjátok meddig tart a piros?

Én rendszeresen alkalmaztam ezt a módszert, elvégre nálunk Csbaán, minden nagyobb lámpás keresztezõdésben van visszaszámláló...

... egészen addig, míg meg nem tudtam, hogy a tönkrement gyújtáskapcsoló betétem helyett csakis eredeti gyáriból létezik új, br.28.000Ft-ért. Megvettem, mert kénytelen voltam, de ezt követõen nem állítgatom le a lámpánál a kocsit, inkább elkerülöm a hosszú irosas keresztezõdéseket, vagy egyszerûen járatom a motort és lesz 1-2 decivel magasabb a fogyim.

Az lehet a gond, hogy egyrészt már így is 10 éves volt az autómban ez az alkatrész, másrészt értelem szerûen nem arra az igénybevételre találták ki anno, mint a mai autókban a "start-stop" rendszerhez kapcsolt ilyen alkatrészeket. Utóbbiak valószínûsíthetõen masszívabbak, jobban bírják a többszöri leállít, beindít dolgot, a régiek, meg arra lettek kitalálva, hogy beindítom, megyek vele, aztán, amikor megérkezte és nem megyek tovább, akkor leállítom. Pont.

Tippként annyit hozzátennék, szintén saját gyakorlatomból kiindulva, hogy egyszerûen városban csiga módjára megyek a külsõ sávban, így mindig elkapom a zöldhullámot, elkerülve, hogy egy helyben járassam a motort, illetve, hogy az esetek 99,9%-ban használom a motorféket, kb 1000rpm-ig visszaengedve a fordulatot.
Mindezt BP-n egészen biztosan nehezebb alkalmazni, de itt, nálunk lehet és teszem is hatékonyan.

Szerk.: a "csiga-módjára" nem azt jelenti, hogy 30-cal guruok, hanem, hogy a lámpák idõzítéseihez alkalmazkodva a lehetõ legkevesebb fékezéssel, lassítással, gyorsítással. Minél egyenletesebben... Ha ehhez 60-nal kell menni, akkor annyival megyek, ha 40-el, akkor annyival megyek. Nálunk nincs akkora távolság városon belül, hogy bárhonnan is elkéssek emiatt...

gecsa írta:

bubidisc írta:Szoktátok esetleg leállítani a motort, hogy ha tudjátok meddig tart a piros?

5nél már túráztatsz kinyomott kuplunggal,mi??:D

szerinted a dízelmozdonyokat miért nem állítják le az állomásokon,még ha állnak is 45,vagy több percig?

Mert akkor elveszne a nyomás a fékrendszerébõl és elgurulna a szerelvény... (tényleg!)

Én csak akkor szoktam leállítani a motort, ha tudom, hogy több mint egy percig állni fogunk (lásd érdi Bagoly utcai dupla átkelõ). A hypermilerek szerint 1 percnél már megéri. Egyébként a fene se szórakozik vele, nem lehet olyan gyorsan elindítani a Corit, hogy érdemes legyen szórakozni vele.

Öninditó suck!
Akkor meg az használódik, és a korábbi elkopása, tönkremenése miatt amit megspóroltok, lehet rákölteni, szal tökm1! Vagy ahogy a dugóba agybajoskodsz, hogy most nõ a fogyasztás 7.4 helyett 7.6 és ezen morfondírozol, azt a pénzt majd elköltöd a pszichiátrián vagy az orvosnak adod... Mindenen nem lehet spórolni, akkor mindenki bringázna.
Mondom ezt én 1C