Corolla Club Hungary

Írjatok Decaon16-nak.
Neki 1.3 E11 Liftback G6-ja van. Nagyon kedves tag, csak kevés az ideje. Biztos megméri nektek és kérjétek meg, hogy írja ide a különbözõ értékeket, különbözõ sebességeknél. Kíváncsi vagyok!

Nekem a 4efe 5.-ben 100-nál 2950 (+-20 fordula) körül forog. Picivel 100 felett van, pont 3000-nél. (Óra szerint mérve, gyári 165/70 r14 gumival)
Bár lehet, hogy az én E10-em nem mérvadó, mert más lehet az áttételezés, vagy a difi is, mint az E11-ben.

Gyári 165/70 R14 nem?
Az E11-ben is 3000 körül van a fordulat 100 km/h fölött egy kicsivel. Ez van az 1,3 nem autópályára való. Szerintem egy-két rövidebb szakaszon megsarkantyúzhatod 140-150-el az nem fogja jelentõsen megemelni az átlagfogyasztást, de pl. az enyém 110-120 körül érzi jól magát autópályán.

6-os váltóban meg tényleg ne gondolkozz. Válts fel kicsit hamarabb, gurulj/motorfékezz többet!

bubidisc írta:Gyári 165/70 R14 nem?
Az E11-ben is 3000 körül van a fordulat 100 km/h fölött egy kicsivel. Ez van az 1,3 nem autópályára való. Szerintem egy-két rövidebb szakaszon megsarkantyúzhatod 140-150-el az nem fogja jelentõsen megemelni az átlagfogyasztást, de pl. az enyém 110-120 körül érzi jól magát autópályán.

6-os váltóban meg tényleg ne gondolkozz. Válts fel kicsit hamarabb, gurulj/motorfékezz többet!

Igaz. 165/70 r14
Javítva.
Elnézést.

Nekem is a 120 körüli tûnik ideálisnak pályán, 3500 körül forog. motorzaj még elviselhetõ és nyáron 6,2-6,4-el elvan, de ebbe vannak 140-150es szakaszok is.

Urak, jol megvitattatok, hogy mennyi spenot kell a gyumolcslevesbe.

Alatehetsz egy malomkereket is az autonak, az ora akkor is ugyanakkora sebesseget fog mutatni adott fordulatszamon. Feltengely-fordulatbol szarmazik ugyanis a jel, amit latunk az oran.

Hello mindenki!

Nem pont idevago kerdes,de meg tudna valaki mondani a valtoolaj feltoltesi mennyiseget?

1332ccm 1993 hatchback.5. valto


En mar tul vok a hogyan csokkentsunk forulatot kerdesen.

Ugy erzem ebbe bele kell torodni,h egy picit zavaroan sokat forog,bar ez szubjektiv.

Ha jobban belegondolunk az autok 65%azert hibasodik meg mert mindig csak rovid tavon hasznaljak es be sem melegszik igazan,vagy soha nem hajtjak meg egy picit mert akkor sokat fogyaszt.

Marpedig egy autonak kell az un ontisztulasi folyamat,mikor hosszabb tavra megy,vagy csak meg meg huzatjak egyszer egyszer,h had dolgozzon:)

Szerintem pont ez a titka a toyotanak,h dolgoztatja a gepet es varosi hasznalat mellett is jol karbantartja magat

Elvileg 1,8 liter 75W-90.

Ezalatt GZE E váltó lehet? Vagy teljesen más végáttétel?
Nagyon hosszúnak tûnik a 4-es. (Másik videóban tovább húzatja)

OMG!

Brutális, a választ megkaptad gyorsan, de tényleg nagyon hosszú a 3-4...

Találtam egy másik fanatikot, aki E9-be rakott C160-at (6 sebességes váltó).
Itt látszik a kulissza szükséges átalakítása:

Pacsker írta:Találtam egy másik fanatikot, aki E9-be rakott C160-at (6 sebességes váltó).
Itt látszik a kulissza szükséges átalakítása:

nagyon szép munka! hazai fanatic?

Matyi, C160-as váltó megegyezik a black-top hatos váltójával, ami mondjuk az enyémen is van?

Mi lehet a probléma, hogy gyorsabb váltásoknál (jellemzően 2-ből 3-ba), reccsen egyet a váltáskor. Szinkrongyűrű, vagy nem emel ki a kuplung rendesen? Vagy gyorsabb a lábam, mint a kezem?

Nem ugyanaz a váltó. A Blacktopé, ha jól tudom erősebb és talán az áttételei is mások. Ebbe rendelhető volt LSD is (ezért is kapható ebayről).
Szinkronos a váltód. Mélyen zsebbe nyúlós lesz. CSAK Toyota szakinak add, aki váltót is csinált már. SST-k kellenek hozzá.
Szétbontásnál valószínű hézagoló gyűrűket, csapágyakat netán egyéb szinkront is fognak cserélni.

Az előző postom sajnon nem Magyar. Francia

azt honnan tudom kideríteni milyen váltó van a kocsimban? Ha esetleg venni kellene egyet mi alapján tudom beazonosítani jó-e nekem az a vas.

A topik 2. oldalán megtalálod a választ.

Bakker szembe se jutott megnézni.
Csipázom ezt a helyet.