Eddig sokat hallgattam, pedig történt némi esemény velem.
Végre megvolt az időpont a karbis bácsihoz, hogy helyretegye a rángatás problémám, ami alacsony fordulaton adódott, már közepes gáznál.
Cinkotai hév átkelő, motor leáll, a HÉV alig hévvel átsiklik a síneken. Lalival futotam össze előtte, dumáltunk a kocsiban. Kihuppan, várja a meló. Indítok, valahogy beröffen (előző két napban is nehezen indult) és csörömpölés közepette tovacsattogok.
Vazzeg....
Ez eddig nem volt. Motor erőtlen, hangos, kopácsol, mintha nem lenne ki a 4 henger. Éppcsak eljutok a szerelőhöz. KAnyarodási szándékom indexelés mellett gázfröccsel is jelzem, mert leakar állni.
Látlelet alapján valami gyújtás probléma, néhány nap után viszont kiderül az igazság, amitől 2x újraélesztem magam.
Gyújtástrafó kettérepedt, pótolva, motor jár! CSAKHOGY, az 1-s és 2-s hengerben NULLA a kompesszió, azaz szar. Tavaly volt egy hengerfej tömítés csere, mivel a 3-s, 4-s nem ment. Viszont akkor nem csörömpölt.
Eddig jutottunk. Kocsi félretéve, jövőre hagyom a cselekvést és kényszerüségből fater off Fordjával utazunk el az idő szűke miatt.
Javítási tippeim és árak:
1. 100 e alatti - hiba "minimális" - f@sz kivan
2. 100e feletti - hiba súlyos - javítás megkísérlése vagy motorcsere vagy autó kukába, alkatrésznek eladva - kis f@szom nagyon kivan, megmarta a dér és lefagyott, egyszerüen letöröm...
A kettes pont további költségeket vet fel, szerelési díjakról szót sem ejtve. Van egy kocsim, de nincs.
De nem ez a legszebb, pénzem sincs rá.
:) Nem természetes a mosolyom.
A szeretet ünnepén elérzékenyülve gondolok a messzi távolból, magányosan fagyoskodó autókámra.
Jövőre lesz 20 éves.
ne vedd sértésnek van akinek az én kocsim nem tetszik 
GE a vége és leginkább 20 szelep dörmög benne.
