Corolla Club Hungary

Elküldve: **2009 jan. 07, 08:17 pm**

XJS írta:http://www.ae86.hu/2004/01/08/hachi-tor ... ttekintes/

Itt osszeszedtem sacc/kb a 4AGE variansokat mar 5 eve.

Szép iromány, grat !

Elküldve: **2009 jan. 07, 08:22 pm**

Actommy írta:
XJS írta:
Pacsker írta:A magyar forgalmi adatokban nem hiszek

Oda írnak akármit. Láttam már 1.6 GTit 75 Le-vel, láttam már 1.6 4A motorost 115 Le-vel. Meg ugye láttunk már coupe TE71 forgalmit 5 ajtós wagonként írva. Az okmányirodák leszarják. Amit elsőnek találnak, hogy 1.6 corolla és évjáratban is stimmel azt írják bele.
Amint te is írtad, abban nagyjából biztosak lehetünk, hogy a Bigport AFM 113-115 ló körül volt. Legalábbis az internetes források adatai alapján és a mért adatok alapján.

Egyelőre én több AFM-es Smallportot láttam, mint MAP-osat. Szerintem léteztt mindkettő, de hülyeség is ezen lovagolni. Körülbelüli értékeket tudunk, azzal elégedjünk meg.

A szavad meg legyen Szentírás és válljon valóra:
"Amig a Toyota nem ad ki egy konyvet a 4AGErol"

Bocsánat mindenkitől, ha ma kicsit erősebb a hangvételem, csak Tézé blogján felhúztam magam nagyon, hogy milyen emberek vannak:
http://belsoseg.blog.hu/2009/01/04/kesz ... im_majdnem
Na, en is nyomtam egy kommentet oda.

Magyar ocsmanyiroda: tegnap irattam at a Remet. Az eredetvizsgas foszerrel korrektul kikerestettem a pontos tipust, le is jegyzokonyveztek az elterest az elozo okmanyhoz kepest. Erre az ugyintezo holgy persze, hogy nem irta bele az uj forgalmiba, mert a Toyota Corolla 1.6 az nagysagrendekkel rovidebb ido alatt begepelheto mint a Toyota Corolla Liftback 1.6 GTi...Faxom belejuk.
Na de neked az miért lett volna jó ha a pontos motor tipus kerül a forgalmiba.

Mikor csináltam az eredetvizsgát végig drukkoltam hogy a régi adatokat írja bele ne a valósat.

Amúgy a faszika vágta mi a helyzet ránézett a motorra és mondta hogy ez egész jó kis motor 100 le örül van nem?
mondom ja akörül

Aztán meg kaptam egy levelet a közlekedési hatóságtól hogy a jármű és a járműhöz tartozó okmány vizsgált műszaki adatai eltérnek egymástól de külső beavatkozásnak nincs nyoma.
A jármű típusa COROLLA 1.6 eltér a járműokmányban szereplő COROLLA típustól.
Mondom akkor jó, nem is fellebbeztem
Amúgy 63 kW-os az autóm

bocs ha hosszú lett.

Azert jo, amiert eredeti lokharitot akarok...mellesleg nem a motortipus van elirva, hanem a tipus megnevezese: Most Toyota Corolla 1.6 van, de elvileg lehetne Toyota Corolla Liftback 1.6 GTi, ami ugye a valos...Ez egy fillerrel tobb kiadast nem jelentene sehol senkinek. Motortipus nincs a forgalmiban, es nekem rossz teljesitmenyadat van bent, 91kw, pedig az auto csak 115le lehetett gyarilag (bigport afm).

Elküldve: **2009 jan. 07, 08:25 pm**

Pacsker írta: Bocsánat mindenkitől, ha ma kicsit erősebb a hangvételem, csak Tézé blogján felhúztam magam nagyon, hogy milyen emberek vannak:
http://belsoseg.blog.hu/2009/01/04/kesz ... im_majdnem

Megértem, vannak érdekes emberek. Sokmindenki más véleményen van, de.... ezeket a barmokat baszki!!! Az ilyet hagyni kell, az se tudja mi fán terem. Sztem sokuk nem is látott még ilyet élőben. Na mind1!

Elküldve: **2009 júl. 09, 01:28 pm**

Tessék beazonosítani!

Kéne egy TE71-be

Elküldve: **2009 júl. 09, 01:50 pm**

Haaat. Szelepfedel es szivosor alapjan maceras, az biztos, hogy V vagy U szerias motor, de ugy nezem, mintha formaautoban lett volna. Inkabb negyszelepesnek tunik a kipujaratok szelessege alapjan, akkor U, de a szelepfedel meg inkabb V-szeru oldschool. Az is erdekes, hogy outboard injektorok, de elosztos. Viszont a szarazkarter cucc profi. Uh passz.

Elküldve: **2009 júl. 09, 04:26 pm**

Szvsz 4V vagy 5V. Inkább 4V.
Ilyen betûtípust/méretet a szelepfedélen a kb.'75-83-ig használtak. A szívósor simán aftermarket.

Elküldve: **2009 júl. 09, 04:39 pm**

De az ketszelepes volt, aminek kerek a kipunyilasa, ennek meg negyszelepes szelessegu...Sztem elnok ur tudja a valaszt, csak szivat minket

Elküldve: **2009 júl. 09, 04:47 pm**

Tényleg nem tom. Fejtsük meg. 2T-G-s mappában találtam. A szelepfedél mintája is hasonlít, tehát szerintem is akorabeli, amit Andrew írt.

Elküldve: **2009 júl. 09, 05:38 pm**

Honnan jutottal ide? A srac oldalan csak van vmi info, aki kitette az photobucketre.

Bettettem a perf tuning V8 topikjaba, ha Csango arra jar, talan mond ra vmit.

Elküldve: **2009 júl. 09, 05:52 pm**

Elküldve: **2009 júl. 09, 06:58 pm**

XJS írta:De az ketszelepes volt, aminek kerek a kipunyilasa, ennek meg negyszelepes szelessegu...Sztem elnok ur tudja a valaszt, csak szivat minket

Márpedig annak kell lennie, mert:

- ez egy öreg V8-as motor
- V8-asok: V, UZ, UR
- UR nyilván nem lehet, mert azt csak 2006 óta gyártják
- UZ se lehet, mert arról tudjuk, hogy néz ki, és nagyon nem így
- tehát csak V lehet, abból pedig kizárhatjuk a 3V-t, mert az így néz ki:

Kép

- marad a 4V és az 5V
- 5V szvsz azért nem lehet, mert azt '98-ig gyártották, és nem hinném, hogy ilyen motort szereltek volna még egy '98-as autóba.

Tehát marad a 4V.
Vagy baromság az egész amit írtam.

Elküldve: **2009 júl. 10, 09:35 am**

XJS írta:

Jó a kis képkivágás és szövegdoboz! Mivel csináltad?
Igen azok a veztengelyek. Sõt általában, azok a szelepfedelek, amibe így felülrõl megy be a gyertyapipa, mind dupla vezérmûtengelyesek.
Ha ezzel arra akarsz utalni, hogy akkor nem érted a szelepek számát, akkor meg van rá a megoldás. A 2T-G, 3T-G... generáció is duplavezérmûs, ellenben tengelyenként 4 szelepes

Elküldve: **2009 júl. 10, 09:40 am**

Egy Snagit nevu cucc a Techsmith cegtol.

A dupla vezermu az egyertelmu, a hengerenkenti szelepszam nem az. Tul szeles a kipuffport 1 szelepnek.

Elküldve: **2009 aug. 30, 01:17 pm**

Biztos többen olvastátok már, de itt van eléggé átfogó leírás az "A"-s
motorokról.

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_A_engine

Elküldve: **2009 szept. 11, 08:53 pm**

Kéne...

Corolla Club Hungary

Motorfajták