Corolla Club Hungary

Szervusz!

A Ráncfelvarrottakba volt fedélzeti számítógép fent a rádió helyén. Azokba mind, kivétel nélkül. A 2C-T dieselben és a két VVti benzinesben. A nagyjából 99 elõttiekben nem volt, még a G6-ban sem. Szerintem óriási munka lenne utólagosan berakni és ott már szinte dupla ECU-val kéne üzemeltetni a kocsit Van nekem egy kiszerelt, ha kell megválok tõle, de félek, hogy nem megoldható. Egyébként fogyasztásokat mért, meg 1-2 oda jelezte ki a hõmérsékletet legjobb tudomásom szerint.
Fordszámmérõ berakása, igen komplett mûszeregység cserével. Vigyázni kell, mert volt 3-4 fajta! hátul, felül csatis, spirálos, elektromos km órás, digit kijelzõs, forgós napi számlálós... Beszerelése nokedli, megvan negyed óra alatt. Km óra állás értelemszerûen nem marad meg. Eseteg lehet tekergetni, de én félnék, hogy megsérül a szerkezet. Nagy eséllyel hátul csatis spirálos, így G6 mûszeregység is berakható, amit már szereltem be 3 db E11-be.
Van még pár utólagos fejlesztési lehetõség. Olvasgass a fórumon!

Szia!

Malaclámpás? A 1997-2000 között gyártott "kerek" lámpásra gondolsz? 2000-2001(2) között már külön volt a fényszóró és a tompított, ez a rácfelvarrás egyik leghasznosabb újítása volt szerintem.
Ha 2000 elõtti, akkor azokban még nem volt fed. comp. Átlagfogyasztást, pillanatnyi átfolyást, meg átlagsebességet mér a comp a 2000 utániakban. Szerintem lehet nélküle élni, bár ez ugye egyénfüggõ.
A fordulaszámmérõ hiánya az már komolyabb. Cseréje állítólag nem nagy munka, de kell hozzá cserélni a komplett mûszeregységet. Gondolom az, hogy a km óra állás megmaradjon már komolyabb meló, mert akkor a kettõbõl kell egyet csinálni. Kis megszokás után lehet fordulatszámmérõ nélkül is élni, nekünk sincs, de persze jobb lenne ha volna

Harmony a legalapabb felszereltség, én keresnék inkább egy Terrát legalább (esetleg Lunát), a Harmony rettentõen alap tényleg. Én spec klíma nélkül se vennék autót, de elfogadom, hogy van, akit ez nem zavar, de a késõbbi eladásnál ez rendkívül komoly hátrány lesz. Ahogy a fapad felszereltség is. A malaclámpásban nem volt fedcomp, csak a piskótalámpásban, tehát a ráncfelvarrottjában (ám azokhoz már más motor is járt). Az újak fed. compja pont a más motortípus miatt nem beköthetõ a régebbibe (anno én is kérdeztem ).

Köszönöm a gyors válaszokat srácok!
Megnyugtattatok. Persze én is jobban örülnék egy terrának, de ilyen árban(600) nem nagyon találni sajnos értelmeset szerintem. Csak 230-240 ezer km-el, ami kicsit húzósnak tûnik.
Bár ugye oda tekerik ahova... Ennek viszont garantált a km...
És igazából 2. autó lenne, édesanyámnak munkábajárásra, néha nekem, egyenlõre 0 autós tapasztalat, stb... (E12 D-4D mellé)
De természetesen folyamatosan figyelem a hirdetéseket.Hátha....
Más:

Ezeket is gyártották angliában, vagy csak a faceliftesektõl kezdve?
Van a családban egy E12 D-4D faceliftes, ugye az angol... Meg is látszik pár helyen... Jobban szeretnénk Japán gyártásút.

Örülök, hogy rátaláltam a fórumra, segítõkész a társaság
OFF:
Ha valakinek szoci, vagy 2T motorral kapcsolatban lenne problémája, keressen. Párat már építettem. Abban viszonozni tudom talán a segítségetek! 7
ON.

Hát az én Terrámnak nem kell már annyira sok, hogy 230 ezer legyen benne, tapossa a 185-öt ugyanis. És semmi baja (4EFE).
Érdemes lenne drágábbakat is megnézni, felhívni. Ha el akarják adni és nem csak árulni, talán találsz még jobbat. Ez egy piac, alkudni kötelezõ! Persze szakértõvel kellene átnézetni mindenképp.

kleingy!

Köszönöm a tanácsot! Édesapám autószerelõként, és kárszakértõként is lehúzott pár évet, szóval ezzel szerintem nem lesz gond.

Egyébként mire érdemes odafigyelni? Esetleg valami jellemzõ típushiba? Alkualapnak esetleg...
Hajlamos esetleg valahol rohadni? Sárvédõív, stb?

PiciPeti írta:kleingy!

Köszönöm a tanácsot! Édesapám autószerelõként, és kárszakértõként is lehúzott pár évet, szóval ezzel szerintem nem lesz gond.

Egyébként mire érdemes odafigyelni? Esetleg valami jellemzõ típushiba? Alkualapnak esetleg...
Hajlamos esetleg valahol rohadni? Sárvédõív, stb?

Sárvédõíveknél talán pörsenés lehet, de nem tartom valószínûnek, hogy E11 rohadna. VVTI-t mindenképp érdemes hidegen meghallgatni, csörög-e, stb. Ha szépen jár(hidegen, melegen, fordulaton), akkor nagy baj szerintem nem lehet vele.

Köszönöm a választ!

Még akad kérdésem... A gyári vezérmûszíjat fel lehet valahogy ismerni? Értem ezalatt, hogy volt-e már cserélve? Illetve, ha jól tudom, akkor 100e km a csereperiódus. Találtam egy 100e alatti példányt, és más kapaszkodót nem találok a leellenõrzéséhez. Még mindig malacról van szó. Azthiszem 4E-FE motorkóddal.

Elõre is köszönöm a válaszokat!

Ha jól tudom a gyári szíjat elõször tényleg 105e-nél illik cserélni. Csak tanácsként: utánna inkább 60-80ekm-enként illik cserélni a vezérlést.
Azt, hogy a gyárit mirõl lehet felismerni (fel lehet-e egyáltalán), majd megmondják a nálam sokkal okosabbak

PiciPeti írta:Köszönöm a választ!

Még akad kérdésem... A gyári vezérmûszíjat fel lehet valahogy ismerni? Értem ezalatt, hogy volt-e már cserélve? Illetve, ha jól tudom, akkor 100e km a csereperiódus. Találtam egy 100e alatti példányt, és más kapaszkodót nem találok a leellenõrzéséhez. Még mindig malacról van szó. Azthiszem 4E-FE motorkóddal.

Elõre is köszönöm a válaszokat!

Féktárcsák, lengéscsillapítók. Elsõ tárcsának vagy eléggé kopottnak, vagy nagyon frissnek kell lennie, és minden gátlónak bõven GYÁRInak (tehát nem nyikoroghat, tökéletesen kell mûködnie).

Javítsatok ki, de egy szíjnak nemcsak km korlátozása, de év korlátozása is, nem? Valami 6 év rémlik.
Egyébként én is 60 ezer környékén (elõtte) ledobtam az utángyártottat, hiába volt márkás (Mitsuboshi vagy Gates), ez nem játék 4EFE-n.

Nekem is 5-6 év rémlik, de talán 80-90e km. Lehet tévedek!

Más: A kézifék visszajelzõm továbbra is fel-fel villan, világít, van hogy csak magától, van hogy egy nagyobb fékezéstõl kezdve, aztán csak úgy elalszik.
Arra a visszajelzõre csak a kézifék kapcsoló van rákötve? Nem lehet hogy valami fék-kopotságot is figyel, vagy már a fékolaj régi, sûrû és az nem tetszik neki?

kleingy írta:Harmony a legalapabb felszereltség, én keresnék inkább egy Terrát legalább (esetleg Lunát)

Szerintem meg azt érdemes megvenni ami a legjobb állapotú és legolcsóbb, ha együtt tudsz élni a fapaddal. Ahogy öregszik az autó egyre inkább az állapota fog számítani és nem az extrák. Huszonéves vasakat többnyire úgyis melós szekérnek vesznek és sokkal többet számít hogy a következõ mûszakin át lehet-e még tolni vagy sem mint az idõs korban amúgy is megbízhatatlan elektromos ablakemelõ, tükör, abs és egyéb digitális csingilingik.

Ez oké, de egyelõre csak tizenegynehány évesek a mi vasaink, nagyon sok víz lefolyik addig a Dunán és addig is miért ne élhetnél együtt egy jobb felszereltségûvel...? Persze ha valami nagyon brutál jó vásár van Harmonyra, legyen az, de sztem Terra lenne a minimum. Én még azelõtt azért szeretném jobbra/újabbra cserélni, mielõtt bontószökevény lenne belõle.

Teljesen igazatok van!

Én is a "jóvásár"-ra várok, csak eddig ez csak Harmony-ból fordult elõ. Ha Sol-ba lenne, vagy Terrában, annak én is jobban örülnék, de azok ugye jóval drágábbak, és általában többet is futottak...
Az eladás pedig, ha minden igaz nem játszik. Marad amíg megy...
Szóval tényleg a megbízhatóság a fõ szempont.