Oldal: 48 / 91

Elküldve: 2011 aug. 11, 04:50 pm
Szerző: [Walaki]D`Lair
bubidisc írta:Sokan tapasztalják, hogy jobban megy az autó a magasabb oktánszámú üzemanyagtól. Gond lehet az ECU-mal vagy a kopogásérzékelõmmel? A 95-östõl be becsörög a motor a 98-astól meg nem.
Valszeg a füleddel van baj, az a motor sosem fog becsörögni a 95-östõl :) :) :)

Elküldve: 2011 aug. 11, 08:17 pm
Szerző: tschangow
bepi81 írta:... A teljes úton sokszor nem éri el a 6 litert, vagy maximum annyi, de nem több, miközben õ tényleg 130-150 között halad, hazafelé agyig legózott autóval.
Az õ tapasztalatai szerint a Spuri JG-2-tõl simábban jár a motor, még jobban reagál a gázra, és azonos gyorsításhoz kisebb gazt kell adni, mint a sima piros Spurival, nem mellékesen láthatóan kisebb füst mellett. Nem ûzi a kocsit, hanem csak egyenletesen magas tempót tart a lehetõ legtöbb szituban.

(Elmondása szerint a hétköznapi autók közül egyedül az 530d és társai lépnek meg elõle, de csúnyán, velük nem tud mit kezdeni)
Én olivaolajat tolok bele felesbe, 5 liter alatt 160-as átlaggal, és azóta a bõrkárpit is kezd megújúlni. 530d az nem egy nagy durranás azt tartom a 2.2-vel, meg a mai 2.0-ás td-k is. 535d az már izgibb ;)

Elküldve: 2011 aug. 11, 08:17 pm
Szerző: PiciPeti
Csocsó!

A jobb égéshez nem feltétlenül kell kisebb elõgyújtás. Az én esetemben is konstans maradt, mégis erõsebb volt a motor. Nyomatékosabbnak éreztem, jobban vette a fordulatot, és simán beforgott fokozatban 8 fölé... (95-össel 7 max)
Az biztos hogy gyorsabban ég mint a 95-ös, és talán kevésbé is kormol az adalékmentesség miatt. Még a magasabb hõfokot is el tudom képzelni.

Ez mind feltételezés, nem vagyok kémikus, de ezt tartom logikusnak... Valamitõl jött a plusz erõ. :D

Elküldve: 2011 aug. 11, 08:18 pm
Szerző: tschangow
[Walaki]D`Lair írta:
Frool írta:
PiciPeti írta: Aki azonnali teljesítmény növekedést akar, az guruljon ki ferihegyre, a 100-as rep. benzinért. 450-500/l, de meg tudja lepni az embert.... :wink:
Ez érdekes. Saját tapasztalat van a benzinkúti és a repülõ 100-as benzin közti különbségrõl?
Hülye nekem tök megérné, így is 414-ért tankoltam tegnap :D :D :D :D
Kicsit drága a repbenzin, nem véletlen keresik folyamatosan az alternatívát. Most 600 Ft körül van. Sima, adalékolt autóbenzin egyébként.

Oktán növelõnek legolcsóbb, ha tolsz a tankban egy kis E85-öt.

Elküldve: 2011 aug. 11, 08:19 pm
Szerző: tschangow
PiciPeti írta:Csocsó!

A jobb égéshez nem feltétlenül kell kisebb elõgyújtás. Az én esetemben is konstans maradt, mégis erõsebb volt a motor. Nyomatékosabbnak éreztem, jobban vette a fordulatot, és simán beforgott fokozatban 8 fölé... (95-össel 7 max)
Az biztos hogy gyorsabban ég mint a 95-ös, és talán kevésbé is kormol az adalékmentesség miatt. Még a magasabb hõfokot is el tudom képzelni.

Ez mind feltételezés, nem vagyok kémikus, de ezt tartom logikusnak... Valamitõl jött a plusz erõ. :D
Vélhetõleg nem az oktán paraméter miatt, az ezen nemigen tol. Viszont jobbnak kell lennie, tisztábbnak, nagyobb égéshõjûnek is talán.

Elküldve: 2011 aug. 11, 08:23 pm
Szerző: PiciPeti
Hõmérséklet nekem is gyanús... Rezó dobom van, ugye ott belejátszik az átöblítés sebességébe a hõmérséklet. (Melegebb gáz=gyorsabb gáz, ezért mondtam a bandázst)
Illetve a gyertya is fehérre égett...

Ha másnem szelep, égéstér tisztításra biztos jó lesz... :D

Elküldve: 2011 aug. 12, 12:12 pm
Szerző: bepi81
tschangow írta:
bepi81 írta:... A teljes úton sokszor nem éri el a 6 litert, vagy maximum annyi, de nem több, miközben õ tényleg 130-150 között halad, hazafelé agyig legózott autóval.
Az õ tapasztalatai szerint a Spuri JG-2-tõl simábban jár a motor, még jobban reagál a gázra, és azonos gyorsításhoz kisebb gazt kell adni, mint a sima piros Spurival, nem mellékesen láthatóan kisebb füst mellett. Nem ûzi a kocsit, hanem csak egyenletesen magas tempót tart a lehetõ legtöbb szituban.

(Elmondása szerint a hétköznapi autók közül egyedül az 530d és társai lépnek meg elõle, de csúnyán, velük nem tud mit kezdeni)
Én olivaolajat tolok bele felesbe, 5 liter alatt 160-as átlaggal, és azóta a bõrkárpit is kezd megújúlni. 530d az nem egy nagy durranás azt tartom a 2.2-vel, meg a mai 2.0-ás td-k is. 535d az már izgibb ;)
Az elsõ mondatot nem igazán értem...
A másodikkal, meg nem értek egyet. Nem a 10éves 530d-rõl beszéltem a maga 184-193LE-vel, hanem a legújabbak 240LE-vel... Ezzel egyik mai ultramodern 2,0 td sem tudja tartani a lépést, pláne emelkedõn fölfelé...

Elküldve: 2011 aug. 12, 01:38 pm
Szerző: [Walaki]D`Lair
bepi81 írta:
tschangow írta:
bepi81 írta:... A teljes úton sokszor nem éri el a 6 litert, vagy maximum annyi, de nem több, miközben õ tényleg 130-150 között halad, hazafelé agyig legózott autóval.
Az õ tapasztalatai szerint a Spuri JG-2-tõl simábban jár a motor, még jobban reagál a gázra, és azonos gyorsításhoz kisebb gazt kell adni, mint a sima piros Spurival, nem mellékesen láthatóan kisebb füst mellett. Nem ûzi a kocsit, hanem csak egyenletesen magas tempót tart a lehetõ legtöbb szituban.

(Elmondása szerint a hétköznapi autók közül egyedül az 530d és társai lépnek meg elõle, de csúnyán, velük nem tud mit kezdeni)
Én olivaolajat tolok bele felesbe, 5 liter alatt 160-as átlaggal, és azóta a bõrkárpit is kezd megújúlni. 530d az nem egy nagy durranás azt tartom a 2.2-vel, meg a mai 2.0-ás td-k is. 535d az már izgibb ;)
Az elsõ mondatot nem igazán értem...
A másodikkal, meg nem értek egyet. Nem a 10éves 530d-rõl beszéltem a maga 184-193LE-vel, hanem a legújabbak 240LE-vel... Ezzel egyik mai ultramodern 2,0 td sem tudja tartani a lépést, pláne emelkedõn fölfelé...
Ironizált, hogy ezzel is mutatva mennyire baromság az összes ilyen benzinadalék :)

Elküldve: 2011 aug. 12, 02:03 pm
Szerző: Bubi
Az az irónia lehetett volna a végszó az adalékok témában. Úgy látom nem jutottatok közös nevezõre. A különbözõ autók összehasonlítását meg inkább az autós magazinok tesztelõire bíznám. Õk legalább egy kategóriába tartozó autókat vesznek elõ. Az Õ módszereiket sem tartom kellõen kifinomultnak, de nagyjából fedhetik a valóságot. A Háry János történeteket meg hagyjuk! :lol:

Elküldve: 2011 aug. 12, 08:30 pm
Szerző: tschangow
bubidisc írta:Az az irónia lehetett volna a végszó az adalékok témában. Úgy látom nem jutottatok közös nevezõre. A különbözõ autók összehasonlítását meg inkább az autós magazinok tesztelõire bíznám. Õk legalább egy kategóriába tartozó autókat vesznek elõ. Az Õ módszereiket sem tartom kellõen kifinomultnak, de nagyjából fedhetik a valóságot. A Háry János történeteket meg hagyjuk! :lol:
Jaja, irónia volt a Háry féle elbeszélésekre :)

Elküldve: 2011 aug. 16, 01:46 pm
Szerző: [Walaki]D`Lair
Áh, nincs bekötve a lambda szondám, most sokat fogyaszt a hacsi városban...9.5... :lol: :lol:

Elküldve: 2011 aug. 16, 01:54 pm
Szerző: Bubi
[Walaki]D`Lair írta:Áh, nincs bekötve a lambda szondám, most sokat fogyaszt a hacsi városban...9.5... :lol: :lol:
Amúgy mennyit fogyasztana?

Elküldve: 2011 aug. 16, 02:32 pm
Szerző: Bruce E9
[Walaki]D`Lair írta:Áh, nincs bekötve a lambda szondám, most sokat fogyaszt a hacsi városban...9.5... :lol: :lol:
Tiszakécskei túra átlagfogyija 7,25 lett. Csak 3-4 alkalommal ment 180 fölé a mutató :wink: Megtett út 441 km.

Elküldve: 2011 aug. 16, 03:14 pm
Szerző: Frool
Bruce E9 írta: Tiszakécskei túra... Megtett út 441 km.
Hova mentél ilyen sokat?

Elküldve: 2011 aug. 16, 03:28 pm
Szerző: [Walaki]D`Lair
bubidisc írta:
[Walaki]D`Lair írta:Áh, nincs bekötve a lambda szondám, most sokat fogyaszt a hacsi városban...9.5... :lol: :lol:
Amúgy mennyit fogyasztana?
6-7-8 körül?