Elküldve: 2010 jún. 24, 08:18 pm
Na....végre megint jobb lett a gép. Projektet !!!
Fényképeket!
(he-he, úgy elfelejtkeztünk róla, mint a szél!)
Mentem egy kisebb kört, de más érzés, hogy nem nyikorog az ülés, Istenem...
Oldal: 47 / 143
Elküldve: 2010 jún. 24, 08:26 pm
Elküldve: 2010 jún. 24, 08:29 pm
Átküldtem, csak kitörölted biztos.... (kamu)MFerenc írta:Fényképeket!
(he-he, úgy elfelejtkeztünk róla, mint a szél!)
Mentem egy kisebb kört, de más érzés, hogy nem nyikorog az ülés, Istenem...
Viccet félretéve, csinálj egy gmail fiókot, és átküldöm egyben mindet.....kicsit nagy képek. Ja, és amiken rajta vagyok, nem felhasználhatóak.....
Elküldve: 2010 jún. 24, 08:47 pm
Há' pon' mos' akartam egyet csinálni, de a telefonos ellenõrzésnél megadja magát (mi a f*szért kell sms-ben ellenõrizni a fiókot?!)
Ha majd sikerül, jelzem! Amelyiken meg rajta vagy, felhasználom alantas célokra, elküldöm a
-nak, aztán ilyen 
meg ilyen lesz belõle 
, he-he
Ha majd sikerül, jelzem! Amelyiken meg rajta vagy, felhasználom alantas célokra, elküldöm a
-nak, aztán ilyen meg ilyen lesz belõle , he-he Elküldve: 2010 jún. 25, 11:11 am
Nagyon jó volt olvasni!
Tényleg írhatnál egy projektet. Kellemesen csalódtam, hogy van benned bütykölési vágy! Fotókkal illusztrálva segíthet másoknak. A bizti övet nem teljesen értem és ha jó a megoldás, akkor lehetne csináld magad topic is!
Hajrá!
Tényleg írhatnál egy projektet. Kellemesen csalódtam, hogy van benned bütykölési vágy! Fotókkal illusztrálva segíthet másoknak. A bizti övet nem teljesen értem és ha jó a megoldás, akkor lehetne csináld magad topic is!
Hajrá!
Elküldve: 2010 jún. 25, 11:33 am
A biztonsági öv mint sokan másoknak, nekem se ment vissza csak tuszkolás árán. Na most mivel úgy is szét volt szedve a fél autó, kivettem az övet is, hazavittem, kihúztam teljesen, hogy ne maradjon egy centi se az "orsón", egy csipesszel lefogtam, majd folyékony szappan és körömkefe segítségével tisztára pucoltam. Ekkor elõtûnt a gyári kék színe 
, lepucoltam még az összes mûanyag részt is, amivel érintkezik az öv, majd száradás után vissza szereltem; nem lett olyan mint egy új autóban, de azért határozottabban húzódik vissza (a rugónál nem akartam szétszedni, mert rá van írva, ne szedd szét )
A mûanyag, ahol fent fordul az öv, az is koszos lehetett (zsíros), így biztosan visszafogta az övet. Egy csináld magad topicot még nem indítanék mert lehet, hogy a rugón is kellene fordítani, hogy jobban húzzon, de majd ha legközelebb, kb 1,5 hét múlva kiszerelem az ülést, a hegesztés miatt, lehet, megpróbálom, aztán beszámolok!
, lepucoltam még az összes mûanyag részt is, amivel érintkezik az öv, majd száradás után vissza szereltem; nem lett olyan mint egy új autóban, de azért határozottabban húzódik vissza (a rugónál nem akartam szétszedni, mert rá van írva, ne szedd szét )A mûanyag, ahol fent fordul az öv, az is koszos lehetett (zsíros), így biztosan visszafogta az övet. Egy csináld magad topicot még nem indítanék mert lehet, hogy a rugón is kellene fordítani, hogy jobban húzzon, de majd ha legközelebb, kb 1,5 hét múlva kiszerelem az ülést, a hegesztés miatt, lehet, megpróbálom, aztán beszámolok!
Elküldve: 2010 jún. 25, 07:18 pm
Ma tankoltam, mer' mér' ne, nem esett jól... Most kijött 7,1-re a fogyi. Nem nagyon akar csökkenni a felújítás óta, sõt, mintha csak nõne. Pedig újra a régi munkahelyemen dolgozok, Csepelen, tehát még az sincs, hogy többet állok dugóban, mindennap a Himalájára megyek vagy akármi. Errefelé csináltam 5,8-akat régen...
Ha jól sejtem, van összefüggés a magasabb fogy és a "hidegen" erõtlen motor között, vagy nem? Mostanában elindulás után akármilyen óvatosan is megyek, Economy narancs; a színe nem is érdekelne, de úgy megtorpan az autó, mint amikor hajdanában szinte tiszta E85-tel ment... és ez így is marad amíg be nem melegszik a motor.
Az alapjárat ingadozás már-már megszûnt, de ma ismét csinálta szorgalmasan, ~900-tól 1050-ig mindenfélét mûvelt.
Ötlet?
Ha jól sejtem, van összefüggés a magasabb fogy és a "hidegen" erõtlen motor között, vagy nem? Mostanában elindulás után akármilyen óvatosan is megyek, Economy narancs; a színe nem is érdekelne, de úgy megtorpan az autó, mint amikor hajdanában szinte tiszta E85-tel ment... és ez így is marad amíg be nem melegszik a motor.
Az alapjárat ingadozás már-már megszûnt, de ma ismét csinálta szorgalmasan, ~900-tól 1050-ig mindenfélét mûvelt.
Ötlet?
Elküldve: 2010 jún. 25, 08:11 pm
Feri!
Projectet!!!
Projectet!!!
Elküldve: 2010 jún. 25, 08:32 pm
Azaz!
Válaszolok, ha megvan a projekt
Válaszolok, ha megvan a projekt
Elküldve: 2010 jún. 25, 08:40 pm
A f*szom nem kéne?!
Na, de komolyan, elkezdtem összeszedni a régebben készült képeket is, kicsit rendszerezem magamban, aztán majd elkezdem, bár pont most vasárnap kezdem a 6 nap 12 órázást, amellett kicsit furi lesz, de elkezdem, no!
Meg persze ha sikerül egyszer csinálni egy gmailt, akkor Lackótól megkapom a képeket és úgy lesz teljes...
Na, de komolyan, elkezdtem összeszedni a régebben készült képeket is, kicsit rendszerezem magamban, aztán majd elkezdem, bár pont most vasárnap kezdem a 6 nap 12 órázást, amellett kicsit furi lesz, de elkezdem, no!
Meg persze ha sikerül egyszer csinálni egy gmailt, akkor Lackótól megkapom a képeket és úgy lesz teljes...
Elküldve: 2010 jún. 25, 08:43 pm
Ferenc, tisztitsd meg a legtomegmerodet MAF cleaner-rel (pl Unixtrade) majd vedd le a negativ akksi sarudat 5-10 percre es utana tanitsd be ujra a motorvezerlodet (siman csak hasznald), altalaban segiteni szokott.
Ezt a reszet se felejtsd ki, mert tenylegesen ez meri a levego mennyiseget, a nagy gyantas buborek csak a homersekletet.
http://priuschat.com/forums/attachments ... -wires.jpg
EDIT: igy a kocsid fotojat megnezve, nem vagyok benne biztos, hogy legtomegmeros egyaltalan...
Ezt a reszet se felejtsd ki, mert tenylegesen ez meri a levego mennyiseget, a nagy gyantas buborek csak a homersekletet.
http://priuschat.com/forums/attachments ... -wires.jpg
EDIT: igy a kocsid fotojat megnezve, nem vagyok benne biztos, hogy legtomegmeros egyaltalan...
Elküldve: 2010 jún. 25, 08:56 pm
Ja, másik fórumon szóba jött egyszer, ott azt írták, enyémben nincs légtömegmérõ, cserébe van szívócsõ vákuum mérõ, azt viszont nem lehet befújkálni.mozso írta:Ferenc, tisztitsd meg a legtomegmerodet MAF cleaner-rel (pl Unixtrade) majd vedd le a negativ akksi sarudat 5-10 percre es utana tanitsd be ujra a motorvezerlodet (siman csak hasznald), altalaban segiteni szokott.
Ezt a reszet se felejtsd ki, mert tenylegesen ez meri a levego mennyiseget, a nagy gyantas buborek csak a homersekletet.
http://priuschat.com/forums/attachments ... -wires.jpg
EDIT: igy a kocsid fotojat megnezve, nem vagyok benne biztos, hogy legtomegmeros egyaltalan...
Majd csak elárulják ezek a pernahajderek
Azért köszi!
Elküldve: 2010 jún. 25, 08:59 pm
Ezert is irtam, hogy lehet neked meg MAP szenzoros (ami sokkal jobb megoldas amugy).
Szerintem nem tudod elkerulni, hogy csinalj sajat autos topicot es akkor Pacsker is megmondja a megoldast
Szerintem nem tudod elkerulni, hogy csinalj sajat autos topicot es akkor Pacsker is megmondja a megoldast
Elküldve: 2010 jún. 26, 12:00 am
a kuplung szerkezettel lesz a baj! szerintem hamar orvosolható
Elküldve: 2010 jún. 26, 09:22 am
DomeSL írta:Sziasztok!
Új vagyok itt a klubbon.
Ma vettem egy Corollát a feleségemnek Bp-n. 1.3-as 1998-as. 182 ezer km-el.
Mi Szegeden lakunk.
Most hogy hazaértünk vele, vettük észre, hogy kuplung felengedés közben erõs csörgés jön az autó elejébõl. A kuplung benyomott és teljesen felengedett helyzetében nincs csörgés. A motor egyenletesen jár alapjáraton is és menet közben is.
Majd megnézetem szerelõvel amint kapok idõpontot, de nagyon izgulunk emiatt. Aki tud nyugtasson meg, vagy rémítsen meg még jobban.
Üdv:
DomeSL