Corolla Club Hungary

Nem sokkal a baleset utan ertem oda tegnap (katt!), az auto mar nem egett, de a helikopter meg ott volt.

Azt mondjuk nem tudom, hogy hogy sikerult szembol a kulso savban jovo autot eltalalni. Ket savnyit kellett hozza balra menni... Bal kanyar utan kb. 200m-rel tortent a baleset, tehat meg az sem mondhato, hogy sok volt es kicsuszott...

Van tb cikk is
http://totalbike.hu/magazin/kozelet/olv ... _borzalom/

Ilyen hülye hogy lehetett?!? Elment volna jobbról, ha már olyan sürgõs...

Ma reggel fotóztam a Mûszaki Egyetemen a J épület garázsa mellett. Annyit már megtudtam róla, hogy egy légideszantos LUAZ, amibõl kb 300 darabot hoztak be anno Magyarországra, de sosem kapta meg az engedélyt, mert túlságosan borulékony. Ez a kevés túlélõ példányok egyike.

Ez egy Luaz 968. Itthon még nem láttam ilyet. Elvileg kétéltü. Az elödjét (Luaz-967M) a Magyar Honvédség használta sebesültszállító kivitelben. A motorja elöször Zaporozsec V4, utána a Tavriáé volt. Kiváncsi lennék, honnan került ide... Az ös Luazt 1961-ben kezdték el gyártani a lucki autógyárban (LuAZ- Luckij avtomobilnij
zavod)

Én az elmúlt három évben szinte minden nap láttam, amikor mentem egyetemre.
Ebben Zaporozsec motor van. A kétéltût nem hiszem, a tanár szerint légideszantos, de ezt még kiderítem. A történetetét szerdán fogom hallani.

Az elöd LuAZ-967M tuti kétéltü, hajócsavar nélkül a kerekeivel hajtja magát a vízen. Ez a 968 készült a légideszantcsapatoknak, de használták a mezögazdaságban is. Abban nem vagyok biztos hogy kétéltü, de feltételezem a csónakszerüen kialakított orr - rész miatt.
Mindenestre nagy ritkaság, megérdemelné, hogy valaki megmentse.

A BME-n van egy Toyota Carina II.
Mint megtudtam, ez azon példányok egyike, amelyet minõségbiztosítás címszó alatt vesznek ki a sorozatból, hogy méréseket, teszteket csináljanak rajta. Ilyenkor persze az alvázszámot is kiütik, nehogy forgalomba lehessen állítani. De a Toyota gyár rafinált módon megelõzte az illegális forgalomba helyezést. Õk vágták szét a kasztnit, leszedtél az ajtókat, a B és C oszlopot, a szélvédõhöz meg beraktak egy plusz merevítést, és így került a forgalmazóhoz, onnan meg ide. Minden fõegysége megvan, hibátlanul mûködik.

Obazz... azert a 0km-es 3s meg a vaci uj ulesek, az kene...

Már volt a fórumban. Hugi ülései szebbek (ugyanez!)
Nem hiszem, hogy nullkilométeres volt, amikor szétszedték, ha csak nem ilyen sokan szálltak be és ki és matatták össze-vissza.
A lökös is karcos

Tudom, hogy volt már (én raktam fel), de végre bejutottam, és csináltam pár képet, meg megtudtam a történetét.
A mûszer 5725 km-t mutat, (már ha a km órán a felsõ sort kell nézni). Az alsó végig ki van nullázva.

pénteken láttam egy nagyon kocka 4 ajtós sedant, ha jól emlékszem fehér színû, tuti japán, turbós benzines volt, szépen ültetve, már csak az kéne hogy pontosan mi is volt, ti esetleg ezek alapján be tudjátok azonosítani csak kíváncsiságból....

valami haszonló volt emlékeim szerint:

Nyíregy Debrecen vonalon van egy általad is linkelt ezüstmetál Crown Sedan.
De az szívódezsõ.

Benzin turbo ezekbe nem volt és nem is nagyon van értelme megcsinálni. Ha jól tudom a legnagyobb 2.8 sor hat.

Pacsker írta:Nyíregy Debrecen vonalon van egy általad is linkelt ezüstmetál Crown Sedan.
De az szívódezsõ.

Benzin turbo ezekbe nem volt és nem is nagyon van értelme megcsinálni. Ha jól tudom a legnagyobb 2.8 sor hat.

azért írtam hogy hasonló mint ami a képen van, lehet hogy mazda, vagy nissan volt, nem tudom, de szép volt az összhatás és azért is kérdeztem tõletek, mert én nem vagyok pesti

A korabeli Nissan Laurel hasonlít rá és abból van bõven itt Magyarországon. Ha jól tudom abból sem volt benzin Turbo.
Ha legközelebb látod, fotózd, videózd mert érdekes lehet