Corolla Club Hungary

Sancy írta:Az olajhûtõ nem szokott csak úgy kilyukadni, esetleg ha törve volt......
elsõ körben bontás nélkül igazítsd meg a csövet és a bilincset, esetleg tegyél rá egy újat... (ne tescósat)
Ha nem jön be ráérsz utána bontani.

Köszönöm, kipróbálok plusz egy bilincset a jelenlegi elé. Eléggé nehezen hozzáférhetõ helyen van, a rendszámtábla alatti karosszéria elemet szerintem le kellene venni (a nagy lyukas, ahol bemegy a levegõ, ahonnan fotóztam), de fogalmam sincs, hogyan kell leszedni...

(a fotó az E11 topikban van)

ENEOS olajról tud valaki mondani tapasztalatokat?
Igaz már megvettem de meghallgatnám ha valakinek bevált,esetleg csalódott benne.

én is azt akarok venni,de még várom a tapasztalatokat

Teljes motor update után télire eneos 5w40et raktam bele. Most hónap végén cserélem le 4000 km után.
Semmi negatívumot nem tapasztaltam. Nekem konkrétan egy autóversenyzõ ajánlotta, aki szerel, épít és versenyez is mai napig.
A sok száz lóerõre szét húzott autóiban is az van, mutatta.
Sûrû 7500-8000 es fordulatszám tartományban használva kicsit csipegeti az 5w40 et, de hát melyik nem? (4000km en 2 liter)
Olajnyomás hibátlan. Nekem bevált.
Most Eneos Sustinát rakok bele nyárra.

Nekem most 5w-30 Sustina van benn, szép csendesen jár vele a motor.

Jorn írta:

Sancy írta:Az olajhûtõ nem szokott csak úgy kilyukadni, esetleg ha törve volt......
elsõ körben bontás nélkül igazítsd meg a csövet és a bilincset, esetleg tegyél rá egy újat... (ne tescósat)
Ha nem jön be ráérsz utána bontani.

Köszönöm, kipróbálok plusz egy bilincset a jelenlegi elé. Eléggé nehezen hozzáférhetõ helyen van, a rendszámtábla alatti karosszéria elemet szerintem le kellene venni (a nagy lyukas, ahol bemegy a levegõ, ahonnan fotóztam), de fogalmam sincs, hogyan kell leszedni...

Sikerült hátrébbhúzni a gyári bilincset, és feltenni mellé egy újat, de sajnos nem lett jobb, sõt.
A gyári bilincsnél repedezhetett ki a 'gumicsõ', mert nem a gumicsõ-olajhûtõ találkozásánál folyik, hanem 'elõrébb', a bilincsek közül.

Szóval a gumicsövet kellene cserélnem, gyári száma 15779-16030, Unixnál kb. 5000Ft
Lenne valami alternatív megoldás ? Mert egy 10cm-es csõért nem szívesen adnék ezreket...

Rajzon 15777C-rõl van szó:



Elõre is köszönöm a tippeket mindenkinek.

Mérd le a külsõ, belsõ átmérõjét, hosszát.
Aztán vegyél folyóméterre benzin és olajálló gumicsövet. Ha lehet vagy fém, vagy sima szövésût, de legyen benne erõsítés.

Pacsker írta:Mérd le a külsõ, belsõ átmérõjét, hosszát.
Aztán vegyél folyóméterre benzin és olajálló gumicsövet. Ha lehet vagy fém, vagy sima szövésût, de legyen benne erõsítés.

Köszönöm, megpróbálom

Amúgy lehetséges, hogy az STP 'engine flush' lötyi gyengítette meg a csövet, vagy 250E km környékén már 'normális', hogy ereszt ?

Pacsker írta:Nemrég cseréltem olajat az E9-ben. Liqui teljesen szintetikus 5W40 ment így bele a tavaszra (még pár hüvi) való tekintettel. Valami Super Leichtlauf... a neve.

Hol találtál 5W-40-es Super Leichtlauf-ot? Bárhol keresem (még a liqui-moly saját oldalán is) a Super Leichtlauf-ot csak 10W-40-es viszkozitással adja ki (és részszintetikusnak írja).

Bárdi 5+1 literes kiszerelésben volt.

Bontatlan Eneos 4l 10w-40 eladó 4000ft-ért.

Jorn, nézz be a projectembe. Ottvan ez is le van írva.
Ahogyan Matyi is mondja.... a csõ métere amit vettem 8-900 ft. Sztem megéri kicserélni.

Sancy írta:Jorn, nézz be a projectembe. Ottvan ez is le van írva.
Ahogyan Matyi is mondja.... a csõ métere amit vettem 8-900 ft. Sztem megéri kicserélni.

Köszi az infót, már olvasom is

Elgondolkodtató:



Én asszem továbbra is maradok az 5W30nál...