Corolla Club Hungary

Kb, mint anno Walter Röhrl & az Audi S1 Quattro...

Loeb nem ember és a csapata ehhez méltó autót épített alá. Szerintem ezzel mindent elmondtam.

Pacsker írta:Az hogy a Pikes Peak-en közel 1 percet rávert a másodikra (és az eddigi rekord közelébõn levõkre) Loeb, az tényleg a sofõrt dícséri, vagy a kocsi volt inkább borzasztóan erõs és kiegyensúlyozott?
1 perc borzasztóan sok.

...és 1,5 perccel küldte a tavalyi rekordot az örök vadászmezõkre!
A peugeot nem bízta a véletlenre (1kg / LE) és Loeb-el sem nyúltak mellé.

bepi81 írta:Kb, mint anno Walter Röhrl & az Audi S1 Quattro...

Loeb nem ember és a csapata ehhez méltó autót épített alá. Szerintem ezzel mindent elmondtam.

Csupán õk annyival voltak nehezebb helyzetben, hogy küzdöttek a teljesítmény aszfaltra/murvára vitelével. Loeb nem küzdött. Még egy nyamvadt kis megcsúszást se produkált.

Kíváncsi leszek mit fog mutatni WTCC-ben. Szerintem csak az autón fog múlni a világbajnoki cím. Ha jót raknak a segge alá, megvan rá az esélye vastagon szerintem...

http://auto.indavideo.hu/video/Pikes_Pe ... b_is_latta

Itt a belsõ kamerás.
Látványosabb volt a régi Peugeot-os menés, de azért ez is kemény. 6. szabályzáson a szakadék mellett (gondolom azért 200 körül megy ott)
Hihetetlen, hogy mennyire tapad az autó. Semmi riszálás. Mintha még lenne benne, csak nem merné kiautózni.
A másik meglepõ, hogy fent nem durrog csattog az autó. A hangján is alig lehet hallani változást. Lehet nem a Józsi programozta az alagsorban

Éppen tegnap néztem végig. Az 5. tiltásközeli szakasz után nem számoltam tovább, de úgy tûnt, Loeb gyorsabban (a távot rövidebb idõ alatt megtenni) ment (és szerintem tudott is) volna, ha csak egy hajszálnyival hosszabb az utolsó fokozatának áttétele.

Nem tudom, a verseny elõtt mehetnek ezen a szakaszon edzéskört a versenyzõk, vagy a beállítást szimuláció alapján végzik, pl a váltóáttételeket?

Volt még benne bõven tartalék. Rászóltak a fülére, hogy vegyen vissza mert a helikopter lemaradt.

hát, de tényleg nem tûnt a videóról olyan határon autózásnak, az elsõ harmadban pl. majdnem úgy váltott fel egy kanyarból kijövet, ahogy én szoktam (2500-körül), csak egy picikét hamarabb felpörgött a motor a következõ váltáshoz...

Navigátorral az oldalán fél perccel gyorsabb lenne legalább. Sok kanyaron látszott, hogy nem merte elvállalni mert beláthatatlan volt, vagy egyszerûen becsapósnak tûnt.
Ilyen hosszú pályát nem lehet fejben tartani...

De lehet csak te a kakucsi ringhez vagy szokva.

Az azért túlzás, hogy hozzá vagyok szokva, mert 2 kört mentem még a Corival Kakucson, de élvezhetetlen volt a megtorpanások miatt. Valami 59:xx-es idõt mentem a bólyázott pályán. Elég harmatos teljesítmény, de, hát nem is odavaló az én autóm. Inkább beültem lizard Tomi, szuti mellé. Az egy pöppet izgalmasabb...

PiciPeti írta:Navigátorral az oldalán fél perccel gyorsabb lenne legalább. Sok kanyaron látszott, hogy nem merte elvállalni mert beláthatatlan volt, vagy egyszerûen becsapósnak tûnt.
Ilyen hosszú pályát nem lehet fejben tartani...

Hogyne lehetne fejben tartani. A Nordschleife ennél hosszabb, és megy fejbõl.

Loeb egyik nyilatkozatában azt mondta, hogy fejben csak az indulás elõtt döntötte el, hogy a szart is kinyomja a kocsiból.

RWD írta:

PiciPeti írta:Navigátorral az oldalán fél perccel gyorsabb lenne legalább. Sok kanyaron látszott, hogy nem merte elvállalni mert beláthatatlan volt, vagy egyszerûen becsapósnak tûnt.
Ilyen hosszú pályát nem lehet fejben tartani...

Hogyne lehetne fejben tartani. A Nordschleife ennél hosszabb, és megy fejbõl.

Csapj az asztalra egy A4-es papírt, aztán rajzold fel. A fejben tartás nem azt jelenti hogy felismerem a kanyart, hogy merre kanyarodik.
Milyen szögû, dõlésû, hol kellene érinteni, hogy a következõvel is össze tudd fûzni, stb... Ráadásul egy szerpentinen, ahol nagyon hasonlóak a kanyarok, nincs konkrét viszonyítási pont...

Bubi!

Nem is, mert a Balassagyarmati is megy fejbõl. (2 háztömb körül megy a verseny)

PiciPeti írta:

RWD írta:

PiciPeti írta:Navigátorral az oldalán fél perccel gyorsabb lenne legalább. Sok kanyaron látszott, hogy nem merte elvállalni mert beláthatatlan volt, vagy egyszerûen becsapósnak tûnt.
Ilyen hosszú pályát nem lehet fejben tartani...

Hogyne lehetne fejben tartani. A Nordschleife ennél hosszabb, és megy fejbõl.

Csapj az asztalra egy A4-es papírt, aztán rajzold fel. A fejben tartás nem azt jelenti hogy felismerem a kanyart, hogy merre kanyarodik.
Milyen szögû, dõlésû, hol kellene érinteni, hogy a következõvel is össze tudd fûzni, stb... Ráadásul egy szerpentinen, ahol nagyon hasonlóak a kanyarok, nincs konkrét viszonyítási pont...

Bubi!

Nem is, mert a Balassagyarmati is megy fejbõl. (2 háztömb körül megy a verseny)

Imádom amikor látatlanban ítélkeznek. Igaz nem élõben (tervezem), de szimulátoron több száz kört mentem már rajta, lehet le tudnám rajzolni De ha lerajzolni nem is, képben vagyok, hogy milyen szakaszok követik egymást.