Corolla Club Hungary

[Walaki]D`Lair írta:

Lackó írta:Egy ilyennel lehetne kezdeni....ha lenne píz.

http://www.ebay.com/itm/TOYOTA-COROLLA- ... 3a4e3f9409

Utolsó oláh szar ez a leömlõ

Hát persze hogy az.......nem a hacsira valóóó.....

Lackó írta:Ahogy a legelején írtam, lehet hogy nem lesz belõle semmi. Nincs rá keret
jelenleg. Elõször majd be akarok szerezni egy motort, aztán szép lassan
legózom......de sokadik a sorban ez a terv. Meglátjuk....

Ennyi.
Itt egy videó egy igen nagy hülyegyerekrõl, a sok csilivili sza..ságoktól eltekintve azért megcsinálták a 4AFE-t... az autó amúgy botrányos szerintem, de a moci az enm rossz...

Valaki aki ismeri a 2E-TE motort az írjon már róla egy-két dolgot. Mûszaki adatok, megbízhatóság, fogyasztás, hasonlóság a sima 2E-hez stb.

toytomi írta:Valaki aki ismeri a 2E-TE motort az írjon már róla egy-két dolgot. Mûszaki adatok, megbízhatóság, fogyasztás, hasonlóság a sima 2E-hez stb.

Wiki: (ami ugye egyáltalán nem megbízható forrás)
" The 2E-TE, appearing in 1986, was a turbocharged engine producing 101 hp (75 kW). A later version, the 2E-TELU produced 110 hp (82 kW). Some parts on the 1E and 2E engines are interchangeable, for example the gearboxes."

szerintem euban nem is volt. Elég öreg motorok és én nem látnék benne fantáziát. Akkor inkább egy motorcsere... (4A, 5E)

Vagy 4EFE. Erõs nagyon. Még az E9-et is repítené.
Ráadásul sûrûbb is szerintem, mint a 2E-TE.

A wikipédiáig én is eljutottam, ennél többre lennék kíváncsi. Jó, relatíve öreg motor, de az E9-be is a 2E nem elsõ széria, még bõven a 80-as évek, bár nem tudom mióta van 2E. Szerintem tök jó pöri lehet amúgy, nyílván mondjuk Starletbe szánták, meg amúgy is most divat a kis köbcentis turbós motor.

toytomi írta:A wikipédiáig én is eljutottam, ennél többre lennék kíváncsi. Jó, relatíve öreg motor, de az E9-be is a 2E nem elsõ széria, még bõven a 80-as évek, bár nem tudom mióta van 2E. Szerintem tök jó pöri lehet amúgy, nyílván mondjuk Starletbe szánták, meg amúgy is most divat a kis köbcentis turbós motor.

2e-s projektemben még gondolkoztam én is ezekben...nem éri meg..rengeteg pénz és idõ,egyedi ugyan,de nem lesz a leggyengébb 4age -vel sem egy szinten..(85kw itthon)..motorcsere olcsóbb,és sokkal egyszerûbb...próbált ki egy gti-t,ha nincs rá ember,aki felajánlja,akkor ha eljutok május 1re,akkor az enyémmel mehetsz egyet..ég és föld..én autót cseréltem úgy,hogy nem volt alkalmam kipróbálni elõtte 4age-t,elhittem amit itt írnak..nem bántam meg..ájlávdiszkár!! neked 2e, vagy 2e-e vagy?mert amúgy karbison a tudbó harmatfing...olvass utána..dobozolós technika..mellékesen jegyzem meg,hogy az én 2e mocim fogyasztását visszasírom.. beni777 vette meg tõlem,nála is olvashatsz róla..:D:D

el kell dönteni mit akarsz..fogyiban 2e 5-6 lityi,4age 8lityi..2e módosítva 10 lityi minimum...bt-st-gze 8-9 lityi,de ezt a tulajok jobban tudják..és amibõl a 2e lesz 100le tartósan,abból belpiacos moci majdnem megvan...

Szerintem:
-ha felfaragsz rá valahogy egy turbót, akkor fogja birni pár ezer km-t kb és széthullik.
-akkor talán lenne benne fantázia, ha van pár százezer forintod és komoylabb alkatrészekkel (amiket fogalmam sincs honnan szerezhetõ be) újrafûzni a blokkot stb...
de akkor hol leszel? mint egy 4AGE? talán, és sokkal többe lesz.
Én nem látok benne fantáziát.
Keress egy 5EFE blokkot egy törött paseo-ból és rakd bele. Akkor nem kell nyúlni a bakokhoz és jó a 2E váltója is. Talán ez a legolcsóbb "motortuning".
Nekem is 2E volt és én is 5E blokkot kerestem csak jött egy GT, ami jó vételnek tûnt és nem bántam meg.
De utána lehet jobban járni, láttam már aki felhekkelt 2E-re turbót, fel kell venni velük a kapcsolatot. (pl youtube)

na bohi,mi ebben egy cipõben járunk,és egy a véleményünk is..:D:D
én anno utánajártam,van minden hozzá,de soksoksoksok pénz..akkori árfolyamon 2 véve is verte egy bt/gze front cut árát...

Nem szeretnék turbósat csak a kíváncsiság hajt egyszerûen. Azzal is tisztába vagyok, hogy a fogyasztás is közel duplája lenne, hiszen elég egyértelmû, hogy a több levegõhöz több benzin is kell. Nem szándékozok motorcserét, nekem elég ez is, nem vagyok az a hajtós fajta, de a karbit leszeretném cserélni injektorra ez 100%, csak nem tudom, hogy idén sikerül-e kivitelezni. Nem hinném, hogy jobban fog menni nem is ezért akarom, hanem a "relatíve" kevesebb hiba lehetõség miatt. Persze ott is lehet, még bonyolultabb is. De ez már off téma.

nem mindig jó a turbós se.nekem volt pár.mindig többet akarsz kihozni belõle.sokan beleesnek ebbe a hibába emelik a nyomást maximum nagyobb cooler azt csõ.ez ott kezdõdik szerintem hogy kovácsolt dugó nagyobb injektorok írható elektronika stb.ha ezeket nem csinálod meg akkor nagy eséllyel széthullik.olvadnak a dugók meg ilyenek.erõs szívó kell

Gugyor írta:nem mindig jó a turbós se.nekem volt pár.mindig többet akarsz kihozni belõle.sokan beleesnek ebbe a hibába emelik a nyomást maximum nagyobb cooler azt csõ.ez ott kezdõdik szerintem hogy kovácsolt dugó nagyobb injektorok írható elektronika stb.ha ezeket nem csinálod meg akkor nagy eséllyel széthullik.olvadnak a dugók meg ilyenek.erõs szívó kell

Ott a pont! én ezért nem vágnék bele. 4A-s motornál is egy smallport vagy gze az alap és arra lehet építkezni, de ezek olyan sokszázezres tételek, hogy nem tudom megér e annyit... Ugye eésõsorban utcai autókról beszélünk. Megint más egy hosszú évekre tervezett versenyautó projekt.

mikor mi egy barátom lanciáját építettük akkor vett ilyeneket.kovi dugó hajtókarral 4kilo és ez még csak 2 dolog

Gugyor írta:mikor mi egy barátom lanciáját építettük akkor vett ilyeneket.kovi dugó hajtókarral 4kilo és ez még csak 2 dolog

és ez még csak alap cucc...