Corolla Club Hungary

Az én E9 1.3-asom 175/70 r13-as kerekeknél forog:

50 km/h-nál:
4-dikben 1800-at
5-dikben 1500-at

90 km/h-nál:
5-dikben 2700-at

130 km/h-nál:
5-dikben 3400-at

Végsebesség az 176 km/h és akkor forog 5600-at.

Akinek van E9-ben 1.6 segítene megosztani neki mennyit forog?!
(nem GTI)

Ugyanennyit, legalább.

Sziasztok!

Van egy EE111 Corollám a brit vidékrõl és úgy néz ki tropa lett a váltó (rükverc már nem mûködik), C150-es van benne.
A kérdésem az lenne hogy csak ilyen szerelhetõ bele vagy más típusú váltók is szóba jöhetnek?

Stiletto írta:Sziasztok!

Van egy EE111 Corollám a brit vidékrõl és úgy néz ki tropa lett a váltó (rükverc már nem mûködik), C150-es van benne.
A kérdésem az lenne hogy csak ilyen szerelhetõ bele vagy más típusú váltók is szóba jöhetnek?

Az a lényeg, hogy azonos fajta (ZZ, AF-AG, EF) motorról származzon.

Ha vvt-i Corollád van, akkor pl. az utolsó generációs Celica hatos váltója, is szóbajöhet, illetve minden motorfajtához létezett g6 (hat sebességes) váltó is Corollában, ezek sem beszerezhetetlenek. Azonos motorokkal Avensist is szereltek (Legalábbis 4A-FE, 7A-FE, 3ZZ volt azokban is), azokból is szerezhetsz váltót.

Ha leírod, hogy pontosan milyen autód van, és mibõl vennéd a váltót, meg fogjuk tudni mondani, hogy belemegy-e.

montoya írta:

Stiletto írta:Sziasztok!

Van egy EE111 Corollám a brit vidékrõl és úgy néz ki tropa lett a váltó (rükverc már nem mûködik), C150-es van benne.
A kérdésem az lenne hogy csak ilyen szerelhetõ bele vagy más típusú váltók is szóba jöhetnek?

Az a lényeg, hogy azonos fajta (ZZ, AF-AG, EF) motorról származzon.

Ha vvt-i Corollád van, akkor pl. az utolsó generációs Celica hatos váltója, is szóbajöhet, illetve minden motorfajtához létezett g6 (hat sebességes) váltó is Corollában, ezek sem beszerezhetetlenek. Azonos motorokkal Avensist is szereltek (Legalábbis 4A-FE, 7A-FE, 3ZZ volt azokban is), azokból is szerezhetsz váltót.

Ha leírod, hogy pontosan milyen autód van, és mibõl vennéd a váltót, meg fogjuk tudni mondani, hogy belemegy-e.

Kösz a gyors választ, akkor pontosítanék:
SB164EEB1 azaz a brittek gyártották, és ha jól értelmezem a kódot: 4A-FE a motor.
1.3-as benzines.
Még nem néztem váltót, gondoltam elõbb tisztáznám mi jöhet szóba (meg ma szûnt meg a hátramenet).

Ha 1.3 benzines és nem VVti, akkor 4E-FE.
Váltót levehetsz azonos 4EFE motoros E11-ekrõl (mindegy, hogy Angol vagy Japán, maximum a felsõ váltótartó bak konzolja is kelleni fog hozzá)
Jó lehet még 5EFE, 2E, 2E-E motoros autók váltója is pl Starlet, korábbi Corolla-k, Paseo, Tercel, de itt érdemes egyeztetni. Ha spirálos a km órád, akkor érdemes olyan váltót keresni, de az elektromos jeladó és a spirál is csereszavatos.

Pacsker írta:Ha 1.3 benzines és nem VVti, akkor 4E-FE.
Váltót levehetsz azonos 4EFE motoros E11-ekrõl (mindegy, hogy Angol vagy Japán, maximum a felsõ váltótartó bak konzolja is kelleni fog hozzá)
Jó lehet még 5EFE, 2E, 2E-E motoros autók váltója is pl Starlet, korábbi Corolla-k, Paseo, Tercel, de itt érdemes egyeztetni. Ha spirálos a km órád, akkor érdemes olyan váltót keresni, de az elektromos jeladó és a spirál is csereszavatos.

Valóban 4E-FE, rosszul emlékeztem, nem sûrûn nyitogatom a motorháztetõt, de most megnéztem és bár kissé porosan de látszódtak a karakterek.
Köszöntem a válaszokat, akkor ezen a nyomvonalon indulok váltót keresni.

Geza176 írta:Haho mindenki!:)


Van esetleg valakinek 4efe motorral 6 sebes valtoja e11 ben???

Nagyon erdekelne,hogy x sebesseghez mekkora fordulat tartozik 6. ban.

Nem hinném hogy, valakinek is lenne 4efe-hez 6 sebességes váltója. Szegény kis motor nem bírná el, vagy ha el is bírná, még autópályán se hozna semmit a fogyasztáson. Arról nem is beszélve, hogy kb. minden kis dombnál vissza kéne váltani, hogy felmenjen.
De nincs kizárva, hogy valaki "elvetemültnek" van ilyen.

Gyárilag volt G6... De ott elvileg rövidebb a 6. fokozat, mint a gyári 5-ös...

Amúgy van erre direkt egy külön topic: Váltók, áttételek, sebességi értékek

Nem rovidebb az, sot, picit hosszabb.

Az 5.-et dobja ketté. Nem hosszabb és nem rövidebb. Alulról kicsit dinamikusabb de ugyanúgy ingázós kiosztás. Az 1,3 nem pályára való.

Stiletto, kérlek jobban figyelj oda új topic nyitásakor!
Srácok, ti meg ha tudjátok, hogy van már ilyennel foglalkozó téma és Picipeti fel is hívja rá a figyelmet (köszönöm), akkor ne a rossz topic-ba válaszoljatok neki.

Szerintem 4AFE G6 és 4EFE G6 váltó áttételei ugyanazok.
Ha ez igaz, akkor alaposan elolvasva a topic-ot minden kérdésedre választ találsz, elsõ oldalon pedig pontos grafikonokat is.
Nem az 5-ös van kettédobva és nem is forog kevesebbet a hatos.

Pacsker írta:Stiletto, kérlek jobban figyelj oda új topic nyitásakor!
Srácok, ti meg ha tudjátok, hogy van már ilyennel foglalkozó téma és Picipeti fel is hívja rá a figyelmet (köszönöm), akkor ne a rossz topic-ba válaszoljatok neki.

Szerintem 4AFE G6 és 4EFE G6 váltó áttételei ugyanazok.
Ha ez igaz, akkor alaposan elolvasva a topic-ot minden kérdésedre választ találsz, elsõ oldalon pedig pontos grafikonokat is.
Nem az 5-ös van kettédobva és nem is forog kevesebbet a hatos.

2750-et forog. A normal 4a-fe valto peidg 2780-at. Viszont a 4e-fe szerintem rovidebb. 4e-fe tulajok, mennyit forog a moci 100-nal?

A grafikon szerint. 6.-ban száznál 2980.
De azt lehet más végáttétellel számoltam.

Megnézem holnap, ha nem feledem. Renátó emlékeztess!

Lehet, hogy mas a 1.3 difije, es valoban tobbet forog a vegattetel okan. Valszeg igazad lesz, ezt nem vettem figyelembe.