Corolla Club Hungary

Szóval...

A kaszninak semmi köze a motorkivitelhez!!!!

E9-ben a 4A-F motorok 90 és 100ló között voltak, károsanyagkibocsájtástól függően.

4A-FE mind 105ló, az Si (SR5) és GLi között csak optikai és felszereltségbeni a különbség. Még a futómű is megeggyezik!!!

4A-GE 87-től 90-ig 115 és 125ló(mind T-VIS), attól függően hogy MAP-os, vagy AFM-es.
A MAP-os az egyszerűbb és erősebb.
90-től 92-ig 125és 135ló, (NO T-VIS) ez a bordás tetejű szívótorok és rejtett gyujtókábelek. A múgy rengeteg egyéb dologban eltér még!!!
Itt is a MAP-os az erősebb.

Van még a 4A-GZE ami kb ojan erős mint a BlackTop csak sokkal nyomatékosabb. (ilyent akartam venni csak elég durva az ára)

Sedanból a 2ajtós verzió van mindeggyik motorral (pl. Miklós Gábor tagnak van 4A-FE motorral.)

Az adatok nem 100%-osak de kb. ez van

Köszönöm Tibcsi

Látom észrevetted, hogy főként feléd céloztam a kérdést!
Tehát ha amit majd belerakunk az enyémbe lekötjük az EGR-ét, akkor mondjuk lesz 117 Le - 20 év, és ha későbbiekben találok egy MAP szenzort, akkor lehet akár 125 is? Vagy annak az ECU-ja is teljesen más programú? De fizikailag van más különbség? Tehát át lehet alakítani?

Még 1 kérdés. Ha gondolkoznék 6 fokozatú váltóban. Nagy álmom (meg még 1 tagnak is ) akkor a G6-és esetleg kompatibilis? Ha jól tudom volt 1.4 és 1.6 G6 is. az 1.6 G6 még volt nem VVTI hanem 4A-FE motorválasztékkal is? Annak esetleg a 6 sebességes váltóját rá lehet rakni a 4A-GE-re? Esetleg az 1.3as G6-ét? (talán könnyebb hozzájutni )

Lehet csak álmok. De hátha...

Előre is köszi a választ

Pacsker írta:Köszönöm Tibcsi

Látom észrevetted, hogy főként feléd céloztam a kérdést!
Tehát ha amit majd belerakunk az enyémbe lekötjük az EGR-ét, akkor mondjuk lesz 117 Le - 20 év, és ha későbbiekben találok egy MAP szenzort, akkor lehet akár 125 is? Vagy annak az ECU-ja is teljesen más programú? De fizikailag van más különbség? Tehát át lehet alakítani?

Még 1 kérdés. Ha gondolkoznék 6 fokozatú váltóban. Nagy álmom (meg még 1 tagnak is ) akkor a G6-és esetleg kompatibilis? Ha jól tudom volt 1.4 és 1.6 G6 is. az 1.6 G6 még volt nem VVTI hanem 4A-FE motorválasztékkal is? Annak esetleg a 6 sebességes váltóját rá lehet rakni a 4A-GE-re? Esetleg az 1.3as G6-ét? (talán könnyebb hozzájutni )

Lehet csak álmok. De hátha...

Előre is köszi a választ

Én már láttam G6 os 4A vagy 4E FE motorral ez tuti. Sőt van még 1,3 83LE G6 os is Elég nagy hülyeség de ilyet is láttam már.

Jól gondolod. passzol a 4A-GE-re az 1.6 G6 váltó, mindössze a végáttétel a problémás. Sokkal rövidebb a végáttétele a GTi-nek. Tehát ahoz hogy tuti legyen, 2000-es évjáratú BlackTop 6 gangos váltóra lenne szükséged.
Az kb. annyiba kerül az Ebay-on mint egy 5 gangos váltó BlackTop-pal eggyütt

szia Tibi:D belpiacos 20v-s mocit váltóval mikörül lehetne venni

Nekem kb. 500e Ft-ba van, ugy hogy a munkámat nem számolom.

Ez új szijjakkal, szimeringekkel, feszítőcsapággyal és még sok aprósággal eggyütt.

Egyébként szerintem már olcsóbban ki tudnám hozni. Olyan 50-80-nal olcsóbban.
(pár dolgot máshogy csinálva)

értem szal 5 kilóba beszereléssel mindennel 1 üt megoldható

Megpróbáltam megkeresni neten, hogy milyen változtatásokkal érték el a 82Le-t a régi 2E-E Starleten, de semmit sem találtam.
Csak a 2E-TE, ill 2E-TELU motorokról, nade azok már turbósak.

Az EPC szerint csak ECU különbség van a Svájci és az átlag Starlet 2E-E motor között. Külsőleg csak az olajhűtő különbözteti meg őket.

Esetleg negyobb injektorok.
Az biztos hogy csak a Starlet-ben van erősebb 1.3-as 12V motor és az is csak a Svájci kivitelben.

Totya írta:értem szal 5 kilóba beszereléssel mindennel 1 üt megoldható

Jaja. Olyasmi költségböl ki lehet hozni.

Mi a véleményetek erről? Nekem csak egy sima potméternek tűnik, de lehet valami más is bele van öntve a műanyag házába

http://www.speedydelivery.co.uk/car-tun ... rlet.shtml

Nos, nem tudom én vagyok-e itt az egyetlen, akinek a karbis autója változott át injektorossá, de a különbséget zongorázni lehetne. Gondoltam leírom neketek mit tapasztaltam: Eltűnt a teljesítménylyuk, megnőtt a nyomaték, (fogyiról majd később)
Voltam olyan szerencsés, hogy anno meglehetősen kevés kilométerrel jutottam hozzá a kocsimhoz, tehát ne gondoljátok, hogy egy szétkopott karburátorhoz hasonlítottam.
Hadd ragadjam meg az alkalmat, hogy megköszönjem itt nyilvánosan is Tibinek, mert abszolút segítőkész, és nagyon korrekt munkát végzett.

Szasztok!
keresek 3sge motorhoz csapágyat,valami infó kéne ezzel kapcsolatban,ne a 34. kiskereskedőn keresztül vegyem meg 500szoros áron!
Bár a műhelyünk sok értékesítővel van kapcsolatban a legtöbb helyen amikor komoly alkatrész kellene,csak nyúlfarok,meg illatosító van raktáron.
Mondjuk az Unix általában hoz mindent ,de ezt már neki is nyomozni kell.
A B-betűsről meg nem is beszélek.
Ja januártól helyben tudunk vizsgáztatni,ha hozzám hozzátok a vizsga előtti ellenőrzés ingyenes,máshol min. egy órát kiszámláznak erre,ha meg fix áras az,se egy ezres.Csak mondjátok ,hogy a fórumon olvastátok,akkor tudni fogom.
üdv
06 20 808 86 41

Yan írta:Nos, nem tudom én vagyok-e itt az egyetlen, akinek a karbis autója változott át injektorossá, de a különbséget zongorázni lehetne. Gondoltam leírom neketek mit tapasztaltam: Eltűnt a teljesítménylyuk, megnőtt a nyomaték, (fogyiról majd később)
Voltam olyan szerencsés, hogy anno meglehetősen kevés kilométerrel jutottam hozzá a kocsimhoz, tehát ne gondoljátok, hogy egy szétkopott karburátorhoz hasonlítottam.
Hadd ragadjam meg az alkalmat, hogy megköszönjem itt nyilvánosan is Tibinek, mert abszolút segítőkész, és nagyon korrekt munkát végzett.

Danke!!!!
Csak pirongok
Nem az én érdemem, én csak csavaroztam a, Japók meg terveztek

Tibi!

Azt megtudnád nekem mondani, hogy megeggyezik e az 1,6 és az 1,3 as motornak a tartó bakja? Az a bak amelyik a légszűrő alatt van nekem a feketében szét van szakadva teljesen. És a Gti jé meg megvan. Hogy azt át lehet e rakni? Előre is köszi...