Corolla Club Hungary

montoya írta:

Bruce E9 írta:http://totalcar.hu/magazin/hirek/2011/0 ... utopalyan/

tempomattal Ausztriában gyakran alkalmaztam ezt a módszert és valóban mûködik! kb. 1,0 litert is lehet spórolni 100-km-ként óra szerinti 140-es tempónál!

Nem hülyeség, ha kifogsz pl egy 130 körül menõ furgont, akkor mögötte elég jól el lehet elvickélni.

Jaja, azért arról ne feledkezzünk meg, hogy ilyen tempónál nagyobb követési távolságot (2s) illik tartani, és mindig figyelni az elõtted haladót, mert, ha az hirtelen befékez vmi miatt, akkor könnyen ráfutásos balesetlehet belõle. Ilyenkor áldásos a távolságtartó tempomat, pláne, ha még vészfékezni is tud...

Ha személyautó megy elõtted, a megfelelõ követési távolság betartása mellett nem hiszem, hogy hoz 1 L-t a fogyasztáson, ha, meg közelebb megy az elõtte haladóhoz, az veszélyes...

bepi81 írta:Ha személyautó megy elõtted, a megfelelõ követési távolság betartása mellett nem hiszem, hogy hoz 1 L-t a fogyasztáson, ha, meg közelebb megy az elõtte haladóhoz, az veszélyes...

... mindkét megállapítás igaz! Komoly odafigyelést igényel, megfelelõen közel kell menni hozzá, kb. 1 mp-re. A furgon, egyterûek mögött jobb a szélárnyék, de személykocsikon meg át lehet látni (az üvegek miatt) így elõre lehet látni a dolgokat.
Én amúgy sohasem csak önmagában az elõttem lévõ autót nézem magam elõtt, hanem legalább 3 kocsival elõrébb. Azaz nem pont teljesen egyvonalba kell követni valakit. Jobbra, vagy akár balra is ki lehet lógni. A szélárnyék hatását kiválóan lehet csekkolni a pillanatnyi fogyasztás mérõ üzemmódban.

Egyébként néhány perces követés után nagyon könnyen el lehet dönteni valakirõl, hogy érdemes-e követni, hogy az illetõ megfelelõ "autópályás vezetési inteligenciával" rendelkezik, vagy sem.

Ausztriában pedig nagyon sokan tényleg tempomattal közlekednek, nem gyorsítanak, lassítanak egy ilyen konvolyban öröm az utazás. Volt egyszer, hogy Bécstõl-Salzburgig nem kellett a tempomatba belenyúlni a 140-es beállításba.

Ilyen akár Magyarországon is kifogható. A múlt vasárnap Miskolc-Budapest távot végig mentem pont óra szerint 140-el egy elõttem haladó Mercédesz személygépkocsi mögött. Biztosan tempomattal ment, mert emelkedõn-lejtõn is 140-el ment. Végig vonatoztam mögötte, a jobbra tartás szabályát végig és azonnal betartotta, sokszor segítettem mögötte, hogy ne kelljen fékeznie, vagy beragadnia valaki mögött. Budapesten mellém jött és intett-mosolygott, én is gratuláltam neki, látszott a kocsi mozgásán, hogy nem elõször ment autópályán a fickó. Lehet ezt így is, és biztosan kevesebb benzinem fogyott!

Értem, amit írsz és biztosan lesz egyszer lehetõségem rá, hogy kipróbáljam, de azért Te is megerõsítettél abban, hogy ez a kis követési távolság miatt adott esetben balesetveszélyes is lehet. Észnél kell lenni, az biztos. Mondjuk ilyen "féltakarásos" konvojban a legjobb minimum 3-4. autóként menni, mert akkor már jelentõs szélességben fogják az elõttünk haladók a menetszelet, így itt, már biztosan még jobban jelentkezik a fogyasztáscsökkenés.
A pályán történõ konvojozás lényege is az elõzéskori egymás "segítése", ezzel nagyon jó, ha tisztában vannak a konvoj tagjai, igen nagy segítséget jelent az elöl haladónak.
Én egyszer beálltam egy Touran mögé a Corollával, õ tartotta a 120-as sebességet, és közben néztem a pillanatnyi fogyimérõmet, 4-4,5 liter között mutatott perceken keresztül... Egybõl kikerekedett a szemem...

Szerintem a cikkben nem fõleg a szélárnyékra gondoltak.
Régi jó magyar szokás, hogy kamion mögé beállunk a warezzal. Ott érezhetõ, hogy eltûnik a menetszél. Rohadtul észnél kell lenni, iszonyat balesetveszélyes, mindemellett a rendõrök is nagyon harapnak rá!

Egy intelligens tempomattal lehet kisebb féktávokat tartani, de ha csak annyit tart, mint a jelenlegiek (a szükséges vészfék, plusz a ráhagyás), akkor az már rég kívül esik egy személyautó által keltett szélárnyékon. De még az 1-2 mp is, amirõl beszéltek.
Itt inkább arról lehet szó, hogy hülyeségbõl nem elõzgetik az emberek egymást, nem váltogatják a sávot stb. Plusz maximum egy pici a légelenállás miatt, mert csak a géptetõre, meg a szélvédõre esik rá a csóva és nem teljes mértékben az orrára.



Itt látszik, hogy még egy ilyen lapos autónál is hamar visszazuhan a földre a "levegõ". És azért ez még csak fél-1 autó. Ugye 130-nál nem ennyire megyünk a másik mögött
Fõleg Krisztián, ha kihúzódunk jobbra-balra egy doboz mögül. Máris szarul állunk, mert még a turbulencia is cibál.

Úgyhogy jó ötlet, de ahogy írják is, itt a sofõröknek is össze kell hangolódnia, ami Mo-on még annyira nem megy Meg ahogy látom lelki szemeim elõtt, beállna 90-re az alsõ autó a gyors sávba, aztán ott menne mögötte a kisvasút

Azért azzal is érdemes számolni, hogy 130-nál a szélárnyék jelentõsen megnõ. 3-4 autónyi távolságból már érezhetõ és hallható a különbség. Azt amúgy nem vitatom, hogy ez fokozott koncentrációt és nagyon jó reakcióidõt igényel, hogy így haladj. Összességében biztosan nem éri meg a kockázatot.

Szerintem 130-nál sem tudsz 1mp-nyi követési távolsággal "bebújni a vonal alá"

Az lehet, 3-4 autó inkább 12-18 méter, míg 1 mp 36m

Aki motorozik, az tudja hol kezdõdik a szélárnyék, és keresi is.
Egyébként 70-tõl érezhetõ, de a távolságok kb stimmelnek...

Az is tudja aki bringázik !

...úgy érted, aki belekapaszkodik a nyergesek végébe???

Nem tudom szoktátok-e figyelni, hogyha elmegy egy autó egy úton mondjuk 90 km/h sebességgel, utána pl. a falevelek, vagy eldobált papír darabok (szemét) milyen hosszan "mennek utána"! És nem csak egy másodpercnyi követési távolságig! Mitõl is mozognak ezek a tárgyak olyan hosszasan?

Gyakorlatilag egy közegben haladó jármû "felhasítja" és mozgásba hozza a közeget amiben mozog és ez a hatás véleményem szerint érzõdik akár a követési távolságban mérve (megkockáztatom) akár 4-5 másodpercig is. Ez autópálya tempónál kb. 150 méter követési távolságig érezteti hatását. Ezt olyan kocsiban, ahol nagyon érzékeny pillanatnyi fogyimérõ van, lehet demonstrálni is.

Aki például úszott már (4-5 km/h) sebességgel úgy hogy elõtte kb. 3- 5 (3-4 mp követési távolság) méterrel is úszott valaki, az is érezhette, hogy a "farvizen" sokkal könnyebb úsznia, holott ott már réges-régen turbulens áramlás van.

Persze lehet ezzel nem egyet érteni, de biztosan ki lehet mérni és bizonyítani, ha valakinek van már a kocsijában pillanatnyi fogyi mérõje. Érdekes adatokat lehetne kapni. Tényleg nem csinálja meg valaki?

Bruce E9 írta:Nem tudom szoktátok-e figyelni, hogyha elmegy egy autó egy úton mondjuk 90 km/h sebességgel, utána pl. a falevelek, vagy eldobált papír darabok (szemét) milyen hosszan "mennek utána"! És nem csak egy másodpercnyi követési távolságig! Mitõl is mozognak ezek a tárgyak olyan hosszasan?

Gyakorlatilag egy közegben haladó jármû "felhasítja" és mozgásba hozza a közeget amiben mozog és ez a hatás véleményem szerint érzõdik akár a követési távolságban mérve (megkockáztatom) akár 4-5 másodpercig is. Ez autópálya tempónál kb. 150 méter követési távolságig érezteti hatását. Ezt olyan kocsiban, ahol nagyon érzékeny pillanatnyi fogyimérõ van, lehet demonstrálni is.

Aki például úszott már (4-5 km/h) sebességgel úgy hogy elõtte kb. 3- 5 (3-4 mp követési távolság) méterrel is úszott valaki, az is érezhette, hogy a "farvizen" sokkal könnyebb úsznia, holott ott már réges-régen turbulens áramlás van.

Persze lehet ezzel nem egyet érteni, de biztosan ki lehet mérni és bizonyítani, ha valakinek van már a kocsijában pillanatnyi fogyi mérõje. Érdekes adatokat lehetne kapni. Tényleg nem csinálja meg valaki?

Kipróbálom majd, hogy ráállok valami nagyobb autóra, és megpróbálom levideózni.

montoya írta:

Bruce E9 írta:Persze lehet ezzel nem egyet érteni, de biztosan ki lehet mérni és bizonyítani, ha valakinek van már a kocsijában pillanatnyi fogyi mérõje. Érdekes adatokat lehetne kapni. Tényleg nem csinálja meg valaki?

Kipróbálom majd, hogy ráállok valami nagyobb autóra, és megpróbálom levideózni.

Na az úgy közben viszont már BIZTOSAN NEM balesetveszélyes!:lol:

sede7 írta:

montoya írta:

Bruce E9 írta:Persze lehet ezzel nem egyet érteni, de biztosan ki lehet mérni és bizonyítani, ha valakinek van már a kocsijában pillanatnyi fogyi mérõje. Érdekes adatokat lehetne kapni. Tényleg nem csinálja meg valaki?

Kipróbálom majd, hogy ráállok valami nagyobb autóra, és megpróbálom levideózni.

Na az úgy közben viszont már BIZTOSAN NEM balesetveszélyes!:lol:

Ironizálunk, ironizálunk? ( Viccelõdünk halál elõtt?! )

Egy cikk a témához