Sajnos típushiba, mást is enni fog... ameddig csak 1-2dl/1000km, addig inkább töltögess utána, és minél kevéssé sûrû olaj. (5w-30, esetleg 5w40)M41 írta:Sziasztok!
Eddigi évek során a Toyota saját márkás 10W-40 használtam, de már kicsit jobban eszi az olajat. Arra gondoltam kipróbálok más típusút (pl.Castrol Edge 10W-60 vagy Magnatec 10W-40). Sokat megyek vele pályán. Ti mit javasoltok? Érdemes 60-asra váltani? Saját márkás vagy más márka?
Hát, amíg összegyûjtöd a megfelelõ összeget a motor meggyûrûzésére, addig, de csak addig elmegy átmeneti megoldásnak.M41 írta:Sziasztok!
Eddigi évek során a Toyota saját márkás 10W-40 használtam, de már kicsit jobban eszi az olajat. Arra gondoltam kipróbálok más típusút (pl.Castrol Edge 10W-60 vagy Magnatec 10W-40). Sokat megyek vele pályán. Ti mit javasoltok? Érdemes 60-asra váltani? Saját márkás vagy más márka?
Ha már a 10W-40-et eszi, akkor a vékonyabb olajból többet fog, így kész anyagi teher lesz az olajutántöltögetés. Inkább el kell kezdeni gondolkodni egy javításon, ami költséges, és utána jó minõségû, minimum HC-s 5w-30-as olajjal használni és rácsodálkozni õszintén, hogy mennyivel szebben jár a hígabb olajjal a motor.montoya írta:Sajnos típushiba, mást is enni fog... ameddig csak 1-2dl/1000km, addig inkább töltögess utána, és minél kevéssé sûrû olaj. (5w-30, esetleg 5w40)M41 írta:Sziasztok!
Eddigi évek során a Toyota saját márkás 10W-40 használtam, de már kicsit jobban eszi az olajat. Arra gondoltam kipróbálok más típusút (pl.Castrol Edge 10W-60 vagy Magnatec 10W-40). Sokat megyek vele pályán. Ti mit javasoltok? Érdemes 60-asra váltani? Saját márkás vagy más márka?
Ja, persze, a nem megfelelõ olaj okozza, csak annyira típushiba...montoya írta:Sajnos típushiba, mást is enni fog...M41 írta:Sziasztok!
Eddigi évek során a Toyota saját márkás 10W-40 használtam, de már kicsit jobban eszi az olajat. Arra gondoltam kipróbálok más típusút (pl.Castrol Edge 10W-60 vagy Magnatec 10W-40). Sokat megyek vele pályán. Ti mit javasoltok? Érdemes 60-asra váltani? Saját márkás vagy más márka?
Igen, de utólag nem nagyon tudsz vele mit kezdeni. Ha meg 1000km-en utána kell tölteni 2 decit, abban azért nem szakadsz bele anyagilag.bepi81 írta:Ha már a 10W-40-et eszi, akkor a vékonyabb olajból többet fog, így kész anyagi teher lesz az olajutántöltögetés. Inkább el kell kezdeni gondolkodni egy javításon, ami költséges, és utána jó minõségû, minimum HC-s 5w-30-as olajjal használni és rácsodálkozni õszintén, hogy mennyivel szebben jár a hígabb olajjal a motor.montoya írta:Sajnos típushiba, mást is enni fog... ameddig csak 1-2dl/1000km, addig inkább töltögess utána, és minél kevéssé sûrû olaj. (5w-30, esetleg 5w40)M41 írta:Sziasztok!
Eddigi évek során a Toyota saját márkás 10W-40 használtam, de már kicsit jobban eszi az olajat. Arra gondoltam kipróbálok más típusút (pl.Castrol Edge 10W-60 vagy Magnatec 10W-40). Sokat megyek vele pályán. Ti mit javasoltok? Érdemes 60-asra váltani? Saját márkás vagy más márka?
Szuper, akkor asszem mi egy véleményen vagyunk ez ügyben.Pepe írta:Az elõbbiekhez egy tapasztalat. Van egy céges Megane ami 2,5 éves a kötelezõ szervizeken a Baumgartner a gyári olajat töltötte bele. Saját tapasztalat, hogy 7ezer km alatt 7 decit evett. Most a 60ezer km-es szervizre már nem oda vittem... Hanem egy nagyon megbízható szervizbe. Ott Castrol -e-dge 5W40 turbo diesel olajat tettek bele. Ami szintén nem egy olcsó olaj de azért még olcsóbb mint a Baumgartnernél. A tapasztalat, 9 ezer km alatt nulla olajfogyasztás. Szóval csak ennyit a márkaszervizekrõl...
Oké, hogy a javítás gennyes munka, de azt nem is én csinálnám... viszont! M41 a 10W-40-es olajból említette az olajfogyást, ami, ha 2 decit jelent 1000km-en, akkor a gyárilag elõírt 5W-30-ból LEHET akár 4-5 deci is, ami azért jelentõs olajfogyasztást jelent, ezzel már érdemes lenne mélyrehatóbban is foglalkozni. Ha az 5w-30-ból fogy 1-2 deci, na bumm, váltok 5W-40-re és kész. De M41 esetében 10W-s olajról beszélünk, ami eleve jóval sûrûbb olaj. Jó lenne, ha leírná azt is, hogy mennyi az annyi...?montoya írta:Igen, de utólag nem nagyon tudsz vele mit kezdeni. Ha meg 1000km-en utána kell tölteni 2 decit, abban azért nem szakadsz bele anyagilag.bepi81 írta:Ha már a 10W-40-et eszi, akkor a vékonyabb olajból többet fog, így kész anyagi teher lesz az olajutántöltögetés. Inkább el kell kezdeni gondolkodni egy javításon, ami költséges, és utána jó minõségû, minimum HC-s 5w-30-as olajjal használni és rácsodálkozni õszintén, hogy mennyivel szebben jár a hígabb olajjal a motor.montoya írta: Sajnos típushiba, mást is enni fog... ameddig csak 1-2dl/1000km, addig inkább töltögess utána, és minél kevéssé sûrû olaj. (5w-30, esetleg 5w40)
A javítás pedig? Olajlehúzók és szelepzárszimering cseréje? Abba inkább szakadsz bele.
Februárban volt a kocsi szervizben (167000km), olajcsere is akkor. Szint ugye a pálca max. jelzéséig. Most megmértem, és már a minimum jelzésnél van, pedig csak 2700km-t mentünk a csere óta. Deciben nem igazán tudom ez mennyit jelent. A kocsi igazából a szülõké, így szervizbe is õk hordják, de nem igazán figyelnek az autó állapotárabepi81 írta:Oké, hogy a javítás gennyes munka, de azt nem is én csinálnám... viszont! M41 a 10W-40-es olajból említette az olajfogyást, ami, ha 2 decit jelent 1000km-en, akkor a gyárilag elõírt 5W-30-ból LEHET akár 4-5 deci is, ami azért jelentõs olajfogyasztást jelent, ezzel már érdemes lenne mélyrehatóbban is foglalkozni. Ha az 5w-30-ból fogy 1-2 deci, na bumm, váltok 5W-40-re és kész. De M41 esetében 10W-s olajról beszélünk, ami eleve jóval sûrûbb olaj. Jó lenne, ha leírná azt is, hogy mennyi az annyi...?montoya írta:
Igen, de utólag nem nagyon tudsz vele mit kezdeni. Ha meg 1000km-en utána kell tölteni 2 decit, abban azért nem szakadsz bele anyagilag.
A javítás pedig? Olajlehúzók és szelepzárszimering cseréje? Abba inkább szakadsz bele.
Nem merültek el az autózás témában, így a márkaszervizben beletöltött 10W ellen se volt kifogásuk... (Kb 2 éve ezt töltik bele 
). Én viszont egyre többet megyek vele, és számomra zavaróak a sorra jelentkezõ problémák.A nívópálcán a manual szerint 1,3 L a különbség a minimum és a maximum jelzés között. Azt írod, hogy 2700km-t megtéve lecsökkent a minimum jelzésig. Ez bizony legalább 1L olajfogyást jelent 2700km alatt, ami - nálam - már beteges kategória. Ideje lenne felújítani a motort, mert ez sok, bár a kezelési könyv 1L/1000km(!!!)-t ír, hogy csak ezután kell hozzányúlni. A Tiétek már igen közel van ehhez.M41 írta: Februárban volt a kocsi szervizben (167000km), olajcsere is akkor. Szint ugye a pálca max. jelzéséig. Most megmértem, és már a minimum jelzésnél van, pedig csak 2700km-t mentünk a csere óta. Deciben nem igazán tudom ez mennyit jelent. A kocsi igazából a szülõké, így szervizbe is õk hordják, de nem igazán figyelnek az autó állapotára
Nem látok szivárgást és a többi tünet se jelentkezik.Csocsó írta:Max-Min különbség általában 1 liter. Kocsi alatt nem szokott olajfolt lenni? Esetleg motort körbenézve nem látszik szivárgás? Motor alján lógó csepp? Kék füst a kipufogóban?
Szerintem ezek nem történhetnek a 10W-40 miatt. Nagyon sok helyen töltenek ilyen olajat, és ugyan nem ez a legjobb (viszont a legolcsóbb), de tudtommal nem jellemzõek ebbõl fakadó komoly problémák.
Ahogy írtam is, a mi 4ZZ-s motorunk kezelési könyvében a különbség 1,3L. A kérdésed a külsõ nyomokkal kapcsolatban jogos, szinte 99%, hogy van, méghozzá a motorblokk tûzfal felõli oldalán kell keresni, vagy megemelve az autót, az olajteknõ feletti rész, ahol a motorblokk és a szelepfedél találkozik egymással. Innen szokott szivárogni, és folyni lefelé.Csocsó írta:Max-Min különbség általában 1 liter. Kocsi alatt nem szokott olajfolt lenni? Esetleg motort körbenézve nem látszik szivárgás? Motor alján lógó csepp? Kék füst a kipufogóban?
Szerintem ezek nem történhetnek a 10W-40 miatt. Nagyon sok helyen töltenek ilyen olajat, és ugyan nem ez a legjobb (viszont a legolcsóbb), de tudtommal nem jellemzõek ebbõl fakadó komoly problémák.
Finoman szóval is bicskanyitogató ez a hozzáállás! Kérem szépen, a VVTI (mindegy, hogy 1,4, vagy 1,6, netán 1,8) egy nagyon finom kis svájci óramû, vigyázni kell rá, meg kell adni neki, ami jár neki. Ez, pedig a legalább HC-s, vagy a teljesen szintetikus 5W-30, vagy 0W-30-as olaj! Semmi más. Köszi a segítséget. Komoly gondok lehetnekbepi81 írta: A nívópálcán a manual szerint 1,3 L a különbség a minimum és a maximum jelzés között. Azt írod, hogy 2700km-t megtéve lecsökkent a minimum jelzésig. Ez bizony legalább 1L olajfogyást jelent 2700km alatt, ami - nálam - már beteges kategória. Ideje lenne felújítani a motort, mert ez sok, bár a kezelési könyv 1L/1000km(!!!)-t ír, hogy csak ezután kell hozzányúlni. A Tiétek már igen közel van ehhez.
Mivel szüleid pénzébõl van fenntartva az autó, így Te maximum jelezni tudod ezt feléjük, sajna én azt gondolom, hogy, amennyiben eddig nem különösebben érdekelte Õket ez a magas olajfogyás, így azt mondhatják majd, hogy eddig is ment, ezután is fog még... Vagy, esetleg elhiszik Neked - helyesen tennék -, hogy komoly gond van az autóval, megbeszélik, hogy mikor tudnak annyi pénzt rászánni (kb 150.000Ft normális alkatrészekbõl), hogy megszüntessék ezt a hibát és akkor dombon a tanya... Én senki anyagi dolgaiba nem akarok belevauvauzni, csak tudnotok kell, hogy kezdi a végét járni a motor, sürgõsen javításra szorul.
Ezt a szüleid dolga lesz eldönteni. (Azért a gyûrûzés után szigorúan 5W-30 olajat rakjatok bele, ellenkezõ esetben ugyanígy jártok)
Egyébként az enyémnél is van egy kis olajfogyás, ami 1L/10.000km. Én ezzel baromira nem foglalkozok még, arra figyelek, hogy mindig nagyon jó minõségû olajat vegyek bele (eddig Total Quartz 9000 5W-40, most Q8 Formula Excel 5W-40), a kevés használat miatt évente cserélem le (ez kb 8-10.000km), nem hajtom, rendszeresen nézem az olajszintet, ha kell, utántöltöm. Pont. Igyekszem minél jobban kitolni a tönkremenetel idõpontját.
, mondtam is nekik. Elõbb-utóbb sor kerül a szervizre. Utána a Toyotás olaj egy életre felejtõs. Addig is menjen bele Castrol 5W-40 vagy Q8 Formula. Amit írtál a márkaszervizekrõl, enyhén szólva felháborító 
Egyébként az autót alulról már régóta meg kéne nézetni, hátha akkor látszik valami baj ami fentrõl belenézve nem.. de olajfoltokat nem hagyott még maga alatt. Meg így talán fény derülhet a rejtélyes olykor-olykor jelentkezõ balra húzásra is (gumi esetleg tengelygond..). Visszatérve, gondolom az se normális motorállapotra utal, ha pályán 130km/h-nál már 4500-as a fordulat (Egyedül ülök benne, nincs megpakolva)Most, hogy mondod, kezd felötleni bennem ez a korai vvti szériahiba probléma. Viszont ha jól tudom, ezek már korai állapotban "jelezték", hogy a rosszabb szériából valók, és a nagyrészüket a Toyota ingyen javította/cserélte. Jelen esetben pedig 10 éves autóról van szó, gondolom ez a probléma nem áll fenn 8 éve. Ebben az esetben pedig én simán elgondolkodok, hogy más is okozhatja az olajfogyást (persze elõször az ismert szériabetegség jeleit érdemes megvizsgálni).bepi81 írta:Ahogy írtam is, a mi 4ZZ-s motorunk kezelési könyvében a különbség 1,3L. A kérdésed a külsõ nyomokkal kapcsolatban jogos, szinte 99%, hogy van, méghozzá a motorblokk tûzfal felõli oldalán kell keresni, vagy megemelve az autót, az olajteknõ feletti rész, ahol a motorblokk és a szelepfedél találkozik egymással. Innen szokott szivárogni, és folyni lefelé.
A 10W-40-es olaj nem akkor teszi tönkre a motort így, ha egyszer egy periódusra beletöltik (15.000km). Viszont, tudván azt, hogy az ún. elõszériás VVTI blokkok egyes alkatrészei jóval gyengébbek, mint kellene lenni, a szükségesnél gyengébb minõségû (és a 10W-40 csak részszintetikus ásványi alapú, tehát kevésbé jól kenni tudó, kevésbé stabil, jelentõsen sûrûbb) olaj akár már 100-150.000km alatt is tönkreteszi a belsõ súrlódó alkatrészeket. Ha ehhez még hozzá jön az is, hogy az autó használója hajtja az autót, vagy nem tartja be az olajcserére vonatkozó elõírásokat, akkor már 60-70.000km után elkezdi jelentõsebb mértékben enni az olajat.
Az, pedig, hogy a hivatalos szervizek azért töltik az egyébként tökéletes állapotú motorokba a 10W-40-et, mert ezt kapják olcsón, hát olyan kártérítési pert érdemelnének az összes pórul járt tulajdonostól, hogy csak na!!!
És a komoly gondok IGENIS az olaj miatt VANNAK ebben az esetben.