Corolla Club Hungary

habe írta:Ütni akar, de simogat.
http://totalcar.hu/magazin/szerelem/201 ... ragediaja/

Egyébként nem túl erős írás. A témától függetlenül sem.

Nem tudom hova rakni. Nekem nem tetszik. Irónia az egész? Ezen gondolkodtam végig, ahogy olvastam... Vagy tényleg komolyan gondolja, hogy az a baj, hogy nem szopunk mindig a technikával.... valakinek ez hiányzik? Nem hinném. Sok szempontból rá lehet világítani a gyengeségekre-erősségekre a márkatársakkal szemben, ez igaz, párat még el is talált, de az egész cikk valahogy nem áll össze.

Véleményem szerint az itthoni "japán-autós társadalom" nagy részére a leírtak nem igazak.

Az író lehet,h irigy? Szerintem neki csak szopóálarcos autója volt és titkon vágyik egy olyan autóra amivel autózni is tud és nem csak a szervizig....Nekem nem hiányzik egy olyan autószerelem,ami arról szól,h minden időmet leköti az állandó szilent csere meg motorgenerál meg gömbfejcsere....stb. Én,ha szeretem az autóm és szerelmes vagyok bele,akk élvezni akarom....Lehet,h bennem van hiba?

Egyként is kíváncsi lettem volna a 3 autóra. Vége a projektnek? Full gyári, mehet vissza Japánba a múzeumba? Vagy megvan a limitált Rays, a Tomei motor, az eredeti Bride?
Mogyoróország nem Amerika. Itt befejezettnek tekinteni egy autóépítést, legalábbis bajos.
Megunni, belefáradni anyagilag és/vagy lelkileg lehet, de olyankor tökmindegy, hogy milyen országból származik az autó.
Nem jó a cikk, na.

Én azt sem értem, mi volt a cél. De tényleg, mi volt a cikk mondanivalója?

Bandi egy 100e-s mareával akart 10 p alá bemenni a BTG-n. Mit kell ezen magyarázni??? Van ott baj, keresni sem kell.

Azért az a 10:15, ami összejött, nem volt rossz szerintem. A költségvetéshez képest nagyon is jó időt mentek.

Ezt már fejtegettük, hogy nem ez volt a baj. Önmagában ez egy hamar ellőt poén volt, annak is kockázatos és rossz példa. Egyik pilkanatban tudatosságra próbálnak "nevelni", másik pillanatban meg eszeveszett hülyeséget csinálnak. A köridő rengeteg mindenen múlik és összehasonlíthatatlan. Fogalmunk nincs, hogy abban a 4-5 körben mire lettek volna képesek ha.... Ez nem egy euroring. Övék a dicsőség de ez valami olyan mintha la mancha lovagja nyer.

Azért fizetik őket, hogy autós témában szórakoztató és értelmes dolgokat írjanak le.
Az tök jó szerintem, hogy nem csak új autókat tesztelnek, hanem vannak ilyenek is, meg Csikós féle szerelős posztok, meg ilyenek.

Ezzel egyet kell, hogy értsek. Szórakoztatnak. Főleg mindenki Pistája. De sokszor nem értek egyet velük, sok dologban. Ami nem tesz engem ipari trollá, de ha felmerül a téma, elmondom a véleményem.

Barátom vett egy 75-ös LC*-t, egy olyan gazdától, akinek tizenéve elakadt a lomja a sárban, és ahelyett, hogy szólt volna az olajos haveroknak, elment a szalonba**, vett egy lószállítót, kihúzta a bringáját és kész.
Vagy a szalonban, vagy a haveri körben, azt mondták neki, hogy erre az autóra nem kell költeni SEMMIT. Így is tett.
Ha nem magam látom, nem hiszem el. A hűtőbordát szorító betétes fényképek kispisztolyok ehhez képest.





*A 75-ös aka lószállító. Nem tárgyi, de ilyen:



** az milyen lehetett, hogy ilyen állt magyar szalonban? Megsúgom: állat!

Te biztos ismered azt a magyar fószert (meg akarta venni a kocsim), aki tavaly? hozatott be óceánon túlról újonnan egy új "LC79"-et



Németországba raktak a 30 éves sor6 dezsőre EGR-t meg minden hülyeséget, hogy valahogy üzembe lehessen helyezni, utána már lehetett EU-n belül honosítani.
Óriás rücsizés, nagy patóbevonó, emelés, komoly kerék. Hó fehér, napi járkálós ...
Annyi infóm van róla, hogy Frey-be szervizeltet. Nem kizárt, hogy a gyártói garanciát ide is kiterjesztették neki. Szullosz kezei közt is volt már azóta. Hívott is, hogy mi ez, ilyet még nem látott.
Megnyerő látvány élőben!!

Pacsker írta:Te biztos ismered azt a magyar fószert (meg akarta venni a kocsim), aki tavaly? hozatott be óceánon túlról újonnan egy új "LC79"-et



Németországba raktak a 30 éves sor6 dezsőre EGR-t meg minden hülyeséget, hogy valahogy üzembe lehessen helyezni, utána már lehetett EU-n belül honosítani.
Óriás rücsizés, nagy patóbevonó, emelés, komoly kerék. Hó fehér, napi járkálós ...
Annyi infóm van róla, hogy Frey-be szervizeltet. Nem kizárt, hogy a gyártói garanciát ide is kiterjesztették neki. Szullosz kezei közt is volt már azóta. Hívott is, hogy mi ez, ilyet még nem látott.
Megnyerő látvány élőben!!

Heh, a 79-es 4.2 szívó ugyanis nem Eu komfi. (az új 4.5 biturbó, na az igen!) Na, ne bolygassuk. Azért nem tudom ki lehet, mert 3-4 tippem is van.
Ilyen új orrút egyébként még nem láttam itthon gurulni.

Ilyen az orra azt hiszem

Tipikus afrikai piacra való gép. Nekem amúgy tetszik, főleg tevével a platón.

Kinyitod a motorteret és besírsz.
30 éves technika változatlanul. Mert ami jó az jó...
Semmi műanyag burkolat, meg D4D felirat. Sorhat eredeti dízel, pont.

Ausztrál térségbe is nagyon kedvelik a kivitelt. De szerintem inkább mindenhol (Dél Amerika, Ázsia...), csak nálunk nem.
Mindig rájövök milyen kis semmi ez az Európa. Csak mi érezzük nagynak