Corolla Club Hungary

A formavilágról csak annyit: mint azt tudjuk és már többször is volt róla szó, a Toyotának nem az európai piac a legfőbb célközönsége. Szerintem csak nekünk, európai szemmel tűnik aránytalanul "csúnyának" (megjegyezném, nekem pl. nem tűnik annak, simán el tudnám képzelni a Corolla és Prius mellé. ), ellenben az ázsiai piac szerintem imádni fogja, az amerikai és ausztrál már kérdéses. De ez úgy is még a jövő zenéje, mert a hozzá tartozó infrastruktúra úgy is Japánban fog először kiépülni, mert ennek támogatása, célja a Toyotának. Lehet mire nálunk is elérhető lesz, már újabb generáció jön új formával.

Vagy csak szimplán az Európai kivitel más dizájnú bódét kap.
Lásd, legújabb Corolla. Japán / USA / EU forma

Azért szépnek nem mondanám a linkelt autót

Nem hinném, hogy az EU-ba más formát kapna, ahhoz túl sok pénzt öltek a fejlesztésbe, hogy egy olyan piacra fejlesszenek külön formát, ahol a cég eladásainak mindössze pár %-a várható. Kizártnak tartom, a Toyota globális gondolkodásába ez nemigen fér bele.

Egyébként, az megvan, hogy maga az autó nagyon nem kicsi: 4,9 m hosszú. Ez gyakorlatilag minimum Camry méret, ami egy egész kategóriával nagyobb a nálunk futó Avensisnél. Éppen ezért, élőben a mérete miatt lehet, hogy mégsem olyan ijesztően csúnyácska. Különleges, az biztos. De jusson eszünkbe, hogy a Lexus modelljei is jobban néznek ki élőben, mint képeken, én ezzel az új IS kapcsán szembesültem.

Na igen, a Toyota formavilág...

Slampixxx írta:Na igen, a Toyota formavilág...

Iszonyú túlzásokkal van tele ez a cikk. Winkler egy barom. A Yaris ebben az évben eddig a 3. legtöbbet eladott kisautó a kategóriájában! Méghogy eladhatatlan... Bullshit.
Nem értem a fanyalgást, amit a Yaris faceliftje kap. Ennek az autónak VAN egyénisége, nem szürkül az utcaképbe, vidám, lendületes, mozgalmas, szerethető. VÉGRE! A beltér is jó, miért lenne baj, ha nem állna be a baltával faragott német fostalicskák sorába?
Köztudott, hogy a Toyota új generációs Touch és Touch+ médiarendszere a kategória legjobb és legmegbízhatóbban működő, párosodó és kompatibilisebb egysége. Nem fagy, nem indul újra, nincsenek kompatibilitási problémák vele. Egy baja van, hogy a facelifttel már nem 180.000Ft, hanem 280.000Ft-ba kerül.
És, hogy miért barom a szerző? Mert egy alapvetően városi-elővárosi, kénylemes, nyugodt, csendes, komfortos kisautóval az azt bemutató tesztben a szerpentínen csapat. Még jó, hogy nem ő tesztelte anno a GT-86-ot, mert abba laminált parkettát akart volna szállítani a Praktikerből haza?! Agyrém...
A nem katalógus szerű teszteket díjazom, de ő már többedik alkalommal túllép a józan paraszt ész határain. Ez sem lenne baj, ha nem lenne újságíró...

Még egyszer a lényeg: az eladhatóság: a 3. legkeresettebb kisautó (előtte a Suzuki és az Opel áll a B szegmensben!), több, mint 10%-os részesedéssel. A kategória etalonjának kikiálltott Polo nem egészen 7%-os részesedéssel bír. Szóval, ha valaki ismert autós újságíró és széles körű olvasótábora van, az normális esetben nem engedhetné meg magának, hogy ekkora hülyeségeket írjon és tegyen közé anélkül, hogy tételesen utána nézne az általa leírtaknak... Objektíven!

Azonban, az autó nem hibátlan, van neki nagyon is sajnálatos összeszerelési hibája: a hátsó lökhárító illesztése pontoatlan (ez általános hiba), látszik, bántja a szemet. A löklap síkja nem egyezik meg a doblemezével, ráadásul, a rés szélessége is változó ugyanazon vonal mentén. Csúnya.
Ezen kívül, a csomagtartó ajtó és kasztni közötti rés is hatalmas mai szemmel, közvetlen a lámpa alatt, pedig vékony a rés, hiányzik az egységesség. Ezt csak azért írtam le, hogy korrekt legyek...
A motorja is egészen biztos, hogy többet fog menni a tsi-knél időben és km-ben egyaránt. Fenntartási költsége is olcsóbb.
A célközönség, pedig láthatóan nem ért egyet a formával kapcsolatban sem azokkal, amit Winkler leírt, hiszen, nem olyan hülyék, hogy nekik nem tetsző autót vegyenek. Tudják jól, mit kapnak a pénzükért.

bepi81 írta:

Slampixxx írta:Na igen, a Toyota formavilág...

Iszonyú túlzásokkal van tele ez a cikk. Winkler egy barom. A Yaris ebben az évben eddig a 3. legtöbbet eladott kisautó a kategóriájában! Méghogy eladhatatlan... Bullshit.
Nem értem a fanyalgást, amit a Yaris faceliftje kap. Ennek az autónak VAN egyénisége, nem szürkül az utcaképbe, vidám, lendületes, mozgalmas, szerethető. VÉGRE! A beltér is jó, miért lenne baj, ha nem állna be a baltával faragott német fostalicskák sorába?
Köztudott, hogy a Toyota új generációs Touch és Touch+ médiarendszere a kategória legjobb és legmegbízhatóbban működő, párosodó és kompatibilisebb egysége. Nem fagy, nem indul újra, nincsenek kompatibilitási problémák vele. Egy baja van, hogy a facelifttel már nem 180.000Ft, hanem 280.000Ft-ba kerül.
És, hogy miért barom a szerző? Mert egy alapvetően városi-elővárosi, kénylemes, nyugodt, csendes, komfortos kisautóval az azt bemutató tesztben a szerpentínen csapat. Még jó, hogy nem ő tesztelte anno a GT-86-ot, mert abba laminált parkettát akart volna szállítani a Praktikerből haza?! Agyrém...
A nem katalógus szerű teszteket díjazom, de ő már többedik alkalommal túllép a józan paraszt ész határain. Ez sem lenne baj, ha nem lenne újságíró...

Még egyszer a lényeg: az eladhatóság: a 3. legkeresettebb kisautó (előtte a Suzuki és az Opel áll a B szegmensben!), több, mint 10%-os részesedéssel. A kategória etalonjának kikiálltott Polo nem egészen 7%-os részesedéssel bír. Szóval, ha valaki ismert autós újságíró és széles körű olvasótábora van, az normális esetben nem engedhetné meg magának, hogy ekkora hülyeségeket írjon és tegyen közé anélkül, hogy tételesen utána nézne az általa leírtaknak... Objektíven!

Azonban, az autó nem hibátlan, van neki nagyon is sajnálatos összeszerelési hibája: a hátsó lökhárító illesztése pontoatlan (ez általános hiba), látszik, bántja a szemet. A löklap síkja nem egyezik meg a doblemezével, ráadásul, a rés szélessége is változó ugyanazon vonal mentén. Csúnya.
Ezen kívül, a csomagtartó ajtó és kasztni közötti rés is hatalmas mai szemmel, közvetlen a lámpa alatt, pedig vékony a rés, hiányzik az egységesség. Ezt csak azért írtam le, hogy korrekt legyek...
A motorja is egészen biztos, hogy többet fog menni a tsi-knél időben és km-ben egyaránt. Fenntartási költsége is olcsóbb.
A célközönség, pedig láthatóan nem ért egyet a formával kapcsolatban sem azokkal, amit Winkler leírt, hiszen, nem olyan hülyék, hogy nekik nem tetsző autót vegyenek. Tudják jól, mit kapnak a pénzükért.

Kapcsolódik a témához:
http://totalcar.hu/kozosseg/rsvptc/2014 ... to_piacat/

Ha jól tudom a hondával is összerúgták (totalcar) a port, hasonló okokból, azóta nem kapnak tesztautót.

Én azért ennyire nem hordanám le a sárba Winklert, az igazság valahol a kettő között van.
Mint a japán autók nagy kedvelőjét, engem is bosszant, hogy néhány típussal mit csinálnak mostanság. A Toyotának sajnos a japánon kívüli autóinál olykor összeszerelési minőségben is vannak problémái, design terén pedig tényleg nem igazán találják, hogy merre van az előre.
Nyilván nem rossz autó a Yaris, de a Mazda2-vel összehasonlítva azért elsírnám magam a formatervezők helyében. Függetlenül a műszaki tartalomtól.

Ha pedig Honda és Toyota: ami jó, arról megmondják. Itt egy tanulságos mondat:
"A Honda NSX-szüzességünk elvesztése óta Winklerrel minden élményautót NSX-ben mérünk. Mondjuk egy új 911 Carrera 0,75 NSX, a Toyota GT86 0,9 NSX"

Az pedig, hogy mindkét japót jobb élményautónak tartják, mint az aktuális 911-et, azért sok mindent elmond.

Orosz földút:
http://englishrussia.com/2014/12/02/154812/#more-154812

Azért az E10 Wagon bemerészkedik oda, ahol még a KRAZ jellegű gépek is elakadnak.
Gondolom 4WD, de becsületére váljon





Van ott más JDM Toyci is

Pont 5 perce olvastam a cikket én is! Ahogy nézegettem a képeket, megakadt a szemem egyből az E10 kombin.
Tényleg bátor.

Nagyon jó kis oldal, hogy lássa az ember a motor működését, vagy akár az alkatrészek angol nevét.

http://animagraffs.com/how-a-car-engine-works/

IceRocko írta:Nagyon jó kis oldal, hogy lássa az ember a motor működését, vagy akár az alkatrészek angol nevét.

http://animagraffs.com/how-a-car-engine-works/

Van itt debreceni tag? Lehet, hogy kérnék egy szívességet...

Kezdem azt tapasztalni,látni hogy egyre nagyobb a kereslet a régi letisztult gyári Toyotákra.
Olvasgatom a hírdetéseket és mit látok 5 ből 3 hírdetés arról szol hogy "Toyotát keresek 1990 elötti" Elgondolkodtató. Ahogy telnek az évek és "pusztulnak ki" a régi csodák ezért iszonyatosan nagy rá a kereslet. Tapasztaltam!!! Le volt mosva a toyo (gyönyörű a fényezése) jobban megnézik mint egy új autót,gratulálnak stb hogy fasza autó nekem is volt ilyen vagy hasnló. Siránkoznak hogy eladták de már ilyenkor nincs mit tenni.

Fizetős M0:
http://hvg.hu/gazdasag/20141210_Oriasi_ ... nek_fizeto