Corolla Club Hungary

Pacsker írta:Végül mi volt a megszorulás oka? Bardos6 hívott, de térerõ nélküli helyre mentem és utána feledésbe merült.
Ha már ilyen jól megcsináltad, miért nem tartod meg? Eladás elõtt csak nagyon "gondos" tulaj költ az autóra

A megszorulás egy örök rejtély marad. Kézzel alig bírtuk forgatni, illetve még a földön az önindító sem tudta megmozdítani.

Bardos6 azt mondta, hogy a 4age könnyebben járt, akkor volt egy kis izgalom.

Beszerelt állapotban, olajjal teljesen feltöltve azonnal pöccent, nem is erõlködött.

Azóta szépen rakom bele a km-t és gyönyörûen megy.

Az eladás egyetlen oka, szeretnék E9 gti-re átnyergelni, megcsapott a szele és nem tudok szabadulni tõle.

Ha csapágyas motorral adok túl rajta, nagyon veszített volna az értékébõl, illetve én sem szeretnék olyan autót venni, amivel csak bosszúság lenne.

Ha elviszik, nyugodt lehetek én is, hogy nem kókány vasat adok el.

ha végre lejönnél tatabányára szétcsapna a gti szele

Gugyor írta:ha végre lejönnél tatabányára szétcsapna a gti szele

Ami késik nem múlik.

Lackó írta:

Wortex írta:

toyotae10sed írta:örülök neki hogy sikerült a tákolás
hogy néztek ki a gyûrûk? kox volt? le voltak ragadva?
nemsokára majd én is nekiállok

A kompresszió gyûrûk hibátlanok voltak, az olajlehúzók minden dugón be voltak állva min a gerely.

A 14-3-as kompresszió a sok koksz miatt volt. Holnap mérünk újra egyet.

Kiszedtük õket, alapos takarítás és mentek vissza, mert elkopva egyik sem volt. Most jár mint a svájci óra.

Sok sikert neked is.

Mázlista.

Kíváncsi vagyok .....

Ha ráérsz, gyere át holnap Bardos6-hoz délután, lesz kompresszió mérés meg egyéb nyalánkságok.

Sziasztok.

Ma voltam Bardos6-nál, megvannak az utolsó simítástok is. A motor még 350 km-el is szépen jár.

Kompressziót is mértünk, ami picit furcsa, hogy most is 14 fölött van egy picivel minden hengerben, pedig azt hittem, hogy a koksztalanítás után beáll 11-12 közé. A motort 99%, hogy mi szedtük szét elsõnek, a hengerfejbõl nem lett leszedve, kompresszió gyûrût nem cseréltünk és mégis.

Olaj fogyasztás 350 km megtétele után 0, legalább is szemmel nem mérhetõ a nívópálcán.

( remélem jó helyre írok , ritkán fórumozok)
Sziasztok !
Van egy 1.6 os 4A-FE Corollám , ehhez szeretnék immo bekötési rajzot ha tud valaki légyszi segítsetek ! Köszi
87 es E9 be raktam bele az E10 motorját ami bontóból való kábelköteg részleges azért kellene a gyujtáskapcsolón található kulcs olvasó gyûrû és az immo doboz közti kábelek kivezetések leírása a helyes bekötéshez . sokat kerestem a neten de semmit nem találtam eddig , ha valaki tud segíteni ebben akkor megköszönöm egy fénykép is jó a helyes bekötésrõl !

Sziasztok!

Tudna valaki segíteni akár "projekttal videóval képpel" 90-es XL 1.3 B 12v vezérlést hogyan kell levenni vmint visszarakni?
Youtube-n találtam szelepszár szimering cserérõl videót ... de vezérlésrõl semmit nem találtam.

Üdv.:Balázs

Sziasztok!

Viszonylag új tag vagyok, ez az elsõ Toyotám (E11, 2001.11., 1.4 vvti, sedan), 2012 nyarán vásároltam, nagyon szeretem. Tavaly öszig nem is nagyon volt használva, így az 1 év leteltével (10ekm futás után) ismételt olajcserére vittem (nem néztem az olajszintet, eddig sosem volt ilyen problémám), ahol azt vettük észre, hogy alig van benne olaj (mûszerfalon nem volt visszajelzés, de a lámpa mûködik, gyújtáskor felvillan). Ezt követõen úgy alkult, hogy a munkámhoz kezdtem el használni, ami heti 2x kb. 150km autópálya használatot is magába foglal, az olajszintet kiványcsiságból folyamatosan nézem, sõt a használatikönyvben (kicsit megdöbbentem) azt írja, hogy 1000km-ként max. 1 liter olajfogyasztás lehet. Nos az autó úgy néz ki hozza a papírformát ((. Ez tényleg normális 1l/1000km, nekem borzasztóan soknak tûnik, fõleg, hogy az elmúl 13 év alatt egyetlen egy autómmal (évente min.40e km használom, ebben volt/van autópálya is) sem volt ilyen problémám. Mi lehet a megoldás? Most 10w40-es olaj van benne, a könyv szerint az 5w30 az ajánlott, nem gondolnám, hogy ez bármilyen okot adna a magas olajfogyasztásra. (a motor kívülrõl teljesen tiszta, nincs szivárgás, nem csöpög sehol, menet közben nagy gomolygó fehér füst sincs mögöttem)
Megtisztelõ, segítõ válaszokat elõre is köszönöm!

Üdv. Magico

Szia,

Sajnos ez "normálisnak" mondható. A korai VVTi-k betegsége. Csak a motorfelújítás segít... tudom rossz hír, de utána sokáig fog szolgálni.
Olvasgasd a fórumot, sok hasznos infó van róla. pl.: E11 topik, E11es projektek.

Azért mindenképpen próbálj ki egy jobbfajta, fullszintetikus 5W-30-at, vagy 5W-40-et.
(Meglepõ, de nekem 5W-40-bõl kevesebbet eszik, mint 10W-40-bõl. A különbséget szerintem a szintetikus összetétel okozza.)

Persze ez nem oldja meg a gyári blokkhibát, de lehet, hogy nem 1 litert, hanem csak 0.5-0.7 liter fog enni belõle...

Köszi! Mit takar a motor felújítás? Milyen költséggel jár?

Sajnos ez pont a 10W-40 olaj miatt van. Részben.

Bepi, és sokan mások már leírták párszor, de nagy vonalakban:
Az olajlehúzó gyûrû mögötti furatok kicsit alul lettek méretezve, és a nem megfelelõ olaj használata esetén bekokszosodnak a furatok, és nem engedik át az olajat, így okozva magas olajfogyasztást, és nagyobb mértékû kokszosodást...

Ha ez az elsõ töltet 10W-40, akkor lehet megúszod egy szétszereléssel, és a gyûrûk kiszabadításával, elvezetõ furatok tisztításával/bõvítésével. Ha már tüneti kezelés miatt lett beletöltve, akkor dugattyú, gyûrû csere. Elõbbi pár 10e Ft + munkadíj, utóbbi akár 200e is lehet.

Elsõ körben próbálj meg egy jó minõségû 5W-30-as olajat (LM,ENEOS, Mobil1, stb...) , veszteni csak az olaj árát veszítheted. Ha továbbra is fennáll, vagy növekszik az olajfogyasztás, akkor bele kell nézni.

Köszi PiciPeti! Felcsillant a remény!

Sziasztok!

Egy új dilemmám akadt a Totalcar cikke nyomán (tagok is segítettek az írásban, így gondolom olvastátok). A cikk szerint a korai 4ZZ-FE motorokat, a megnövekedett olajfogyasztás okai miatt, garanciában cserélték, az új motorszám csak a 4ZZ-t kapta. A helyzet az, hogy a forgalmiban 4ZZ és egy számsor szerepel, a motorblokkon a 4ZZ-E52 és egy számsor szerepel. Akkor most mi a helyzet? ez cserélt motor vagy az eredeti? Az autót 2012-ben vettem, a mellékelt szervizkönyv utolsó pecsétje 2008.02.29., 91000Km-nél, motorcserére vonatkozó bejegyzést nem tartalmaz.

Köszi a válaszokat