Corolla Club Hungary

Majd augusztusban bandázzunk együtt mert ezek szerint k.vára nem vagyunk képbe. Jó kis gépek lehetnek!

bubidisc írta:Majd augusztusban bandázzunk együtt mert ezek szerint k.vára nem vagyunk képbe. Jó kis gépek lehetnek!

Készült mostanság 1-2 érdekesség

Minek lesz csippelve? Tegye bele az 1.8 injektorait meg az 1.8 ECU-ját és még jobb is lesz mintha kókány csippet kapna...

[Walaki]D`Lair írta:Minek lesz csippelve? Tegye bele az 1.8 injektorait meg az 1.8 ECU-ját és még jobb is lesz mintha kókány csippet kapna...

rendben,ha ismersz 1.8-as corollás ecut ami nem versó és nem is a celica chipje akkor légyszi add ide ja ugyanazzal a lábkiosztással

Sziasztok!

Enyém az az "1.6 turbó" , ami megelõzte a videós autót. Ebben a topikban olvashattok az átalakításról, érdemes megtenni, mielõtt nyitott kapukat döngetnétek.

További kellemes fórumozást.

No, régi ismerõsök, "elárasztjuk" a topicot
A készülõ érdekességekre én is kíváncsi leszek majd a nyári Toyota talin Asszem leginkább még mindig Szutiéra

Sziasztok!

Elnézést kérünk az esetleges tudatlanságból történõ elírások miatt! Örülünk, hogy képbe tettetek minket!
Azért volt nekem fura a célegyenes végi elõzés, mert elõtte teljesítmény különbség miatt ott hagyhatták volna az 1.4-est. Látom, hogy féktávon is bátrabb, de ezek szerint tényleg nagyon óvatosan nyomta az 1.8.

Mennyi 1.8 szívó Corolla van itthon E12-bõl vagy a Celica-nak a hajtókarjai és fõtengelye lett átpakolva? Gyakorlatilag szerintem én 1.8-as Corolla-t csak TS-t láttam. Biztos nincs Corolal ECU? Vagy a celica-é nagyon különbözik? Egy kis legóval és kapcsolási rajzokkal nem lehet helyre rakni a lábkiosztást?

Én 3 ilyenrõl tudok,de ezek nem a gyárból gurultak ki így:-)

Lehet,hogy meg lehet hekkelni,de sztem a verso ecuja sem jó a celicáé meg egyáltalán nem mivel nincs pl hátsó ablakfelhúzó meg ilyenek...Ilyen szinten mé az mr-s ecuja is jó lehetne,de nem ugyanazok a funkciók:-)

Satriani írta:Sziasztok!

Enyém az az "1.6 turbó" , ami megelõzte a videós autót. Ebben a topikban olvashattok az átalakításról, érdemes megtenni, mielõtt nyitott kapukat döngetnétek.

További kellemes fórumozást.

olvasgattam a topicot, de a végkifejlet az lett, hogy nem igazán akar összeállni ez az 1.4-bõl lett 1.8, továbbra is fenáll az ECU és injektor problematikája. Az E12 1.6 turbóról összefoglalhatnád a storyt, hogyan és miként jött össze, miket kellett átalakítani.

Bruce E9 írta:

Satriani írta:Sziasztok!

Enyém az az "1.6 turbó" , ami megelõzte a videós autót. Ebben a topikban olvashattok az átalakításról, érdemes megtenni, mielõtt nyitott kapukat döngetnétek.

További kellemes fórumozást.

olvasgattam a topicot, de a végkifejlet az lett, hogy nem igazán akar összeállni ez az 1.4-bõl lett 1.8, továbbra is fenáll az ECU és injektor problematikája. Az E12 1.6 turbóról összefoglalhatnád a storyt, hogyan és miként jött össze, miket kellett átalakítani.

Most szívás van,mert az e-manage blue nem olvassa a bosh ecut így máshogy kell megoldani a dolgot.Az e12 turbó amit Satriani írt neki szívó 1.4-ese van csak poénból írta hogy 1.6 turbó.Ennek ellenére van 1.6 turbó ami most már 1.8 turbó lett:-))Errõl egy új regelt tag fog majd mesélni akié a masina:-)

Pacsker írta:...Azért volt nekem fura a célegyenes végi elõzés, mert elõtte teljesítmény különbség miatt ott hagyhatták volna az 1.4-est...

Az enyém 97 ló, a fehér Corollát fékpadon valami 110-nek mérték, nem tudom, a kupé hány lovas, de az sem lehet 100-nál sokkal több. Szándék kérdése volt, ki mennyivel akar menni. Meg persze gumiké: az enyémen alig futott téligumik voltak, azokkal lehet rendesebbet fékezni.

Pacsker írta:Mennyi 1.8 szívó Corolla van itthon E12-bõl vagy a Celica-nak a hajtókarjai és fõtengelye lett átpakolva?

Ahogy Szuti írja, nincs gyári 1.8-as 1ZZ-FE motoros E12 Corolla hatch, egy darab sem. E12-bõl az amcsi piacra gyártottak ilyet, esetleg abból lehetne ECU-t keríteni. (Tényleg, ez eddig eszünkbe se jutott. )

Bruce E9 írta:olvasgattam a topicot, de a végkifejlet az lett, hogy nem igazán akar összeállni ez az 1.4-bõl lett 1.8, továbbra is fenáll az ECU és injektor problematikája. Az E12 1.6 turbóról összefoglalhatnád a storyt, hogyan és miként jött össze, miket kellett átalakítani.

Nem mondanám végkifejletnek, dolgoznak a srácok. Végsõ megoldásként egy standalone ECU is elképzelhetõ, de ott már a költségek sem állnának meg az eredeti elképzelések közelében.

Ahogy Szuti írta, nekem tényleg csak idézõjelesen turbós az autóm; arra céloztam, hogy a videót kommentáló cartárs ilyennek hitte az enyémet. A toyoklubon Mozso néven írogató tag hozzászólásai között van elrejtve, hogyan duplázta meg a kocsi eredeti teljesítményét.

Ott baszta el az ember, ahogy írta is a topic elején...vagy megcsinálja ezt a projectet, vagy jövõre vesz egy IS200-at....

[Walaki]D`Lair írta:Azzal a futómûvel gyári fékekkel nem valószínû a 2:25 alatti idõ, de egy 2:30 környékét becélozhatsz vele

bubi: tökjó esõben menni ja, csak kurvára más íveken kell autózni, mint szárazon...

az igaz, egy életre megtanultam...

Hamarosan jön a második video (a kicsúszós). Addig is megnézhetitek milyen mellettem (mögöttem) ülni. Tudom, hogy csak 1.3-om. Nem lehet úgy száguldozni vele mint pl. egy GZE-vel. Én mindig élvezem! Ezért hát mókaság....

Nesztek:
http://www.youtube.com/watch?v=AJH00r3ULEE

Ui.: az elõzés nem levezetõkörben volt