Tulajdonképpen elmondható, hogy az ilyen jó autós sztorik legtöbbször autó vásárlás, bontás,
felkutatás és nagyobb utazások alkalmával születnek.
Sokszor kapcsolódnak kihaló félben levő, már nagyon nehezen felkutatható, különleges, öreg Toyotákhoz vagy alkatrészeikhez.
Ilyenkor pár elvetemült fanatikus összeül egy autóba és nekiindul a bizonytalan ismeretlennek.
Nem történt ez máshogy most sem. Jó csapat = tuti jó hangulat!
Felkerült a jófogásra egy hirdetés a hét közepén:
Toyota corolla
1000FT
Nem csak a képen szereplő autó van bontás alatt! Árakrol kérem csak telefonon érdeklődjön! A feltöltött gépjármű egyben nem eladó!
Egy karaktert sem olvastam még a hirdetésből már csörgettem a telefonszámot.
Rutinos veterános tudja, hogy minden lehetőséget meg kell adni annak, hogy saját autóinkhoz alkatrészt spejzolhassunk.
A miliszekundumos gondolatmenet: E8 Sedan --> mögötte egy rakás egyéb öreg autó --> ez bontó --> ha ezt az "értéktelen romot" nem zúzta még be egyben, talán van még egyéb elfekvő különleges autója is --> rákérdezek E7-re, E5-re... AE82, AE86, AE92 GT-re ...
A válasz a következő volt, "persze van még pár Toyota, egy idősebb is talán".
Telefonos egyeztetések, majd pár kép küldése után bebizonyosodott, hogy jelenleg mi is van ott:
- Kouki E7 Liftback
- Kouki E8 Sedan
- ? E8 5 ajtós Hatcback
- Alkatrészeiben megmaradt Kouki E8 Liftback
Nyilván engem első soron az első tétel érdekelt
Több se kellett, fórumon alkatrész igény toborzás (melyben Turan6 is sokat segített), közben a bontósból árak kisajtolása és nyitva tartási idő kiderítése. Előzmények az
E7 alkatrészekben.
Az igényekről a lista hamar forrani kezdett és végül nagy nehezen az árakat is megkaptuk. E7 volt a priorítás.
"Inkább vigyük el egyben az autót", mert alkatrészeiben is legalább lesz ennyi. Szállításban tud segíteni.
Ehhez kevésbé volt kedvünk, mivel az vételárár és a szállítás költsége sem volt olyan kedvező, hogy azonnal ugorjunk, továbbá élőben először megpillantani egy autót már a tréler tetején Pesten, elég hazárdjáték lett volna. - Mi van, ha a lámpák töröttek, a kárpitok szakadtak, a kasznielemek rakás gitthalmazok? - Onnan már nagyon nem lett volna visszaút.
Kérdeztem akkor tételesen az alkatrészeket. Volt pár db, amire olyan földtől elrugaszkodott árakat kaptunk, hogy leesett az állunk, mondván, ha mi nem visszük el, majd eladja őket az ebay-en, akár drágábban is
Mindegy, még így is kellett jó pár tétel. Összeállt a csapat: Turan6, Nemethaky és jómagam megyünk.
Ezen kívül még vagy 4 embernek bontunk és hozunk alkatrészt. Így klubos és gazdaságos.
A veterános emebr fanatikus és elszánt, így 6 körül már úton volt Turan6 és Nemethaky. Találkozó nálam, utána irány az előre lebeszélt futóért és megcéloztuk Zsombót. Délbe zárnak, nem lehet odázni a dolgot.
Megérkeztünk, azért az elején próbáltuk jelezni - azért rakjuk tisztába a bontós fiával (aki 1 hónapja vette át Apjától egy részét az autóknak), hogy az autó (E7) itt áll rengeteg ideje, nem vittek róla semmit. Mi most - a hazai veterános Corollás csapat - vinnénk amit tudunk, de amit mi a magas árak miatt itt hagyunk az valószínűleg marad itt is marad az idők végezetéig.
Ezen felül az ebay-es eladás...
azért nem olyan egyszerű. Egy csomagtérajtó postaköltségével is számoljunk, meg az adminisztrációs feladattal és időigénnyel. Itt már az ifjabb Béla érezte, hogy részben igazunk van és az autók első megpillantása során kaptunk utalásokat arra, hogy majd a plusz alkatrészek árát majd "megbeszéljük". Sőt.. Egész kedves lett a srác. Készséggel beállhattunk a futóval a telep egyik túlsó szegletébe, rögtön kaptunk áramot és pár hasznos tanácsot a telephely íratlan házirendjével kapcsolatban - az egyik, hogy miszerint, ha drótkötelet látunk, akkor minimum 5 méter távolságba gyorsan fussunk el onnan, mert a kutya kötélpályán van és szeret harapni
...
Nekikezdtünk a bontásnak.
Az autó kasznija egész korrekt állapotban volt annak ellenére, hogy futóművek nélkül a földön a hasán állt már egy ideje...
Az autón végig a GYÁRI! elemek, az oldalán végig a régi Osztrák/Német/Svájci akkoriban megvehető dizájn matrica csíkkal:
A kincset érő lámpa keretek, kis patentok is mind megvoltak. Meglepő volt...
Mindent finoman, óvatosan, úgy hogy ami kibírta eddig 35 évesen az ne most törjön el.
Szerencsére minden apró csavar megindult.
Persze a számomra értelmetlen bontós szokás... Ha még van is ajtó és üveg az autón, akkor is hagyjuk szellősen.
Így a por, az eső és a növények sem kímélték.
A különleges Kouki plüssön gyönyörű kis ökoszisztéma kezdett kialakulni...
Az igényelt alkatrészek listáját folyamatosan kezdtük kipipálni és odakészíteni őket a futó mellé.
Persze közben találtunk ereklyéket
Pl a pornós izzókészletet
Egyértelműen az idő volt a legnagyobb ellenségünk.
Még nem is izzítottuk a flexeket és mindjárt dél... Áááá
Ha már flex. Az ívekről idő szűke miatt már Turan6 lemondott. Ugyancsak emiatt én a zárhídról.
Na de a napfénytető... A GYÁRI napfénytető... Amit brosurákon kívül csak MikiTE71 autóján láttam eddig képről.
Süllyesztett, hatalmas ÜVEG tető, oszlopokba elvezetett lefolyókkal. Űberkirályatomcsászár... Mindhármunk oda volt érte, ráadásul erre meglepően jó árat is kaptunk. A non plusz ultra pedig, hogy az A oszlopok és a szélvédő felső kerete VÉGIG rozsdamentes volt. Nemethaky autója itt már teljesen gatya. Az A oszlopok belseje is rohad úgy, hogy hullik be a rozsda az utastérbe.
Ki kellett vágni egyben ezeket, nincs mese... Ezt NEM LEHET OTT HAGYNI.
(TRD kapd be!
- ha mégse kellene, Turan6 és köztem kisorsoljuk) Ez 10x ennyit is megér...
Az első szélvédő sajnos repedt volt. Hogy az A oszlopokat le tudjuk venni, ahhoz viszont el kellett volna engedni az üveget. Persze... Volt nálunk kivágó, bowden, meg még szabad órák is bőven... Ezek hiányában lábbal nehezen toltam ki. Lassan szakadt a biztonsági fólia, közben a mellkasomig szaladtak fel az apró por szerű üvegszilánkok... Élveztem
Aztán indulhatott a kivágás:
Persze a srácok a nehéz részeknél (oszlopok, több rétegű vastag lemeze), ahol a nagy flexet kellett működésre bírni pánikoltak, hogy megszorul, majd robban a korong. Jogos volt, mert a flex (fogalmunk sincs miért) fordítva forgott és nem volt cserélhető jobb-bal kezesre.
Na hát Matyi jó haver.. Ő megcsinálja...
Na de a végén csak sikerült!
Srácok az újragondolt Hardtop Coupe Cabrioban
1 órával zárás után jártunk már!! Az E8-ból sajnos már csak egy indexet és egy fűtéscsapot tudtunk leszedni tűzoltásra.
E7-en is maradt bőven kincs, de hát ennyi fért bele. 1-2 könnyen leszedhető, vagy már kiszerelt plusz alkatrész is hozzácsaptunk a kupachoz.
Bélával egyre jobb lett a kapcsolat. A végén még gyorsan megmutatta különleges I-es Golf, Jetta és Pickup gyűjteményének darabjait és még szivacsokat is adott a pakoláshoz. A nyitvatartás hosszabbítására csak ennyit mondott: "Ő ugyan nem Toyotázik, de ilyen elvetemült srácoknak, akik ilyen messziről eljöttek mindig van egy fél órám"
A kemény munkáért szerencsére díjazás is járt. Sikerült a végén kedvezményt is kapnunk az egész kupacra. Vár minket vissza szeretettel, hisz saját bevallása szerint a télen be fog zúzni egy rakás autót. Köztük a Corollákat is.
Gyors futóra pakolás, telephely elhagyása, hogy zárhasson, majd az utcán újra pakoltunk mindent és rögzítettük őket alaposan.
Ismét TRD-t emlegettük
..., hogy a tetőkárpitot úgy rögzítsük, hogy a menetszél ne szabdalja szét és ne is roppantsuk meg. De sikerült!!
Utána jöhetett végre az evés, ivás, ürítés, hisz addig semmire nem volt idő...
Hazafele jött a matek. Pár új alkatrész, pár a listáról, amit nem hoztunk el, üzemanyagköltség és az egész E7 kupacra egy csomag kedvezmény. ARÁNYOSAN kinek mennyit vonjunk le, na meg én fizettem az egészet, Turan6 a benzint és a matricát, tehát ki-kinek mennyit ad...
Rég volt már az egyetem na
.... Sírtunk a röhögéstől, sehogy se jött ki, de a végén pár plusz ezrest benyeltünk mi hárman, hogy meglegyen a szumma. Mindegy, így is jobban jártunk, mint amire számítottunk
Végighívtuk a srácokat, persze ők is ujjongtak, hogy kevesebbet kell fizetni az előre kalkuláltnál. Mindenki boldog volt, ez a lényeg.
Dugó, kipakolás itt-ott, majd végre haza. 7-8 fele tudtuk az otthoni bejárati ajtókat nyitni, de megérte
Jómagam egy géptetőt és ezt a pár cuccot hoztam csak el.
Viszont végig bontottam, utaztam, összefogtam a csapatot és rászántam egy napot.
De tudjátok mit? Nem érdekel
Megérte. Egy ilyen nap, mindig tök jól sül el. Az utazás alatt is végig ősautóbuzulás és poénkodás, jelen esetben úgy, hogy szinte mindig túlszaladtunk a lehajtón
, pedig futóval nem kevés idő 400km-t megtenni.
Csak úgy repült az idő és mindannyian elégedetten tértünk haza.
Előre jelentkezem a következőre!
Klubos alkatrészbeszerzés rulez!
A többit nem merem leírni, de hétfõ reggel 6-ra Érden voltunk, mindenki mehetett dolgozni. Közben felvettem egy stoppost is, öröm bódogság!
