Corolla Club Hungary

alma-korte, felesleges. Az 1zz mar "modern" motor, szar anyagokbol, hosszuloket, muanyagszivosor, "okos" elektronika, stb. Minden kortarsa hasonloan fos, sajnos ez gyartofuggetlen, a koltsegek, meg a nemetek belterjes lobbija az egyre hajmeresztobben keptelen iranyba szabalyzott kibocsatasok miatt. A japok csak ugy tudtak/nak veluk versenyezni, hogy a 90-es evek beli technologiai folenyuket szepen leadtak, kozben az europaiak meg feljottek. A japokat a kicsi de eros vonalrol szepen rakenyszeritettek a sokkal nagyobb-viszonylag eros vonalra. Talan az uj japo 1.6-2.0 turbok majd mutatnak valamit, de itt meg europanak van 5-6 ev elonye.

XJS írta:alma-korte, felesleges. Az 1zz mar "modern" motor, szar anyagokbol, hosszuloket, muanyagszivosor, "okos" elektronika, stb. Minden kortarsa hasonloan fos, sajnos ez gyartofuggetlen, a koltsegek, meg a nemetek belterjes lobbija az egyre hajmeresztobben keptelen iranyba szabalyzott kibocsatasok miatt. A japok csak ugy tudtak/nak veluk versenyezni, hogy a 90-es evek beli technologiai folenyuket szepen leadtak, kozben az europaiak meg feljottek. A japokat a kicsi de eros vonalrol szepen rakenyszeritettek a sokkal nagyobb-viszonylag eros vonalra. Talan az uj japo 1.6-2.0 turbok majd mutatnak valamit, de itt meg europanak van 5-6 ev elonye.

Hat sajnos van abban valami, amit irsz. Erdemes megnezni, hogy a nagy kornyezetvedelmi lobbi hatására ott tartunk, hogy amit a 90-es években tudtak a japók, tehát kis löktérfogatból nagy teljesítményt, azt most megint elõszedik, csak turbóval. És nem is fogyaszt sokkal kevesebbet, mint anno szívóként.

gecsa írta:

[Walaki]D`Lair írta:A blacktop semmivel sem fogyaszt többet, mint bármelyik 1.6-os corolla motor...

kivéve alattad..

Igen, a hacsinak nagyobb a hajtáslánci vesztesége. Ezért nekem 8-10 között szokott lenni városban...(miért gondolja mindenki, hogy én közúton is gyors vagyok?)

Igen, ezzel már beengednek a ringre engem is

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Toyota-4 ... ccessories

A 97 lóval?

több mint a 64

200+ lóerõs 2T-C

Zoo.HUN írta:több mint a 64

Zdoman ment már 64-nél kevesebb lóval is.

Kérdésem van szakikhoz!

Bigport 4AGE MAP és AFM befecskendezésével kapcsolatban (idõ-mennyiség):
viewtopic.php?p=56660#56660

sziasztok!
valaki képben van hogy 1.8D liftbackbe ( 1C motorkód ) esetleg passzol e a 2C-T motor?esetleg 2C-TE?

Olvasd át a Dieseles projekteket!
Belemegy és már ki is tárgyaltuk többször! Ha netán te leszel az elsõ aki megvalósítod (megvalósíttatod), akkor számolj be róla részletesen

Királyrét? Személyes eszmecserék a Diesel gurukkal?

na akkor lusta voltam átnézni a projekteket.. igazából megfordult a fejemben hogy lehetne egy erõsebb dieselt belepakolni,de ez meg is maradt azon a szinten:) viszont utána fogok járni miben lenne egy ilyen projekt..
királyrétre szivesen mennék ahogy más talikra is,csak hát azok az anyagiak..viszont ha nyáron lesz tali arra mindenképp el akarok menni!

Találtam egy kis érdekességet Wikipedián:

Elvileg ha ez mind igaz akkor a 88LE-s és a 75LE-s 4E-FE Motor ugyanazok kivéve a kipufogó szívóoldalt és az ECU-t a lóerõ a jobb környezetvédelmi besorolásnak köszönhetõen csökkent...
Eredeti Angol Szöveg a Wikipédiáról:

2nd Gen 4E-FE

The 2nd Generation of the 4E-FE was introduced in 1996 producing less peak power: 88 bhp (66 kW) @ 5500 rpm, but with a slight increase in peak torque 87 ft·lbf (118 N·m) at 4400 rpm. The 2nd generation of the 4E-FE was essentially the same engine as the first but the intake and exhaust manifolds were changed along with a slight alteration of the ECU to reduce exhaust emissions.

Specs:
74.3 mm Bore
77.4 mm Stroke
9.6:1 Compression Ratio

3rd Gen 4E-FE

In 1997 the intake manifold was changed again along with the ECU and the result was 85 bhp for the Corolla and 82 bhp for the Starlet. This engine was discontinued in 1999.

Lefordítva magyarra: (Google Fordító)

2. Gen 4E-FE

A 2. generációs a 4E-FE vezették be 1996-ban elõállítása során kevesebb csúcsteljesítmény: 88 LE (66 kW) @ 5500 rpm, de enyhe növekedése a legnagyobb nyomaték 87 ft · lbf (118 Nm), a 4400 ford / perc. A 2. generációs 4E-FE lényegében ugyanazzal a motorral, mint az elsõ, hanem a szívó-és kipufogócsövek megváltozott együtt kissé módosulhatnak az ECU csökkenti a kipufogógáz-kibocsátás.

Specifikációk:
74,3 mm-es furat
77,4 mm löket
9.6:1 tömörítési arány

3. Gen 4E-FE

1997-ben a szívócsõ ismét változott együtt az ECU és az eredmény 85 lóerõ a Corolla és 82 lóerõ a Starlet. Ez a motor megszûnt 1999-ben.

Tehát ha jól értelmezem egy 75LE-s 1.33-as motorból ECU, kipufogó, és szívóoldal cseréjével elõhozható még plusz 15LE mindez gyári cucokkal...

Csak az a kérdés, hogy mennyiért és ez dinamikában mennyit hoz. Én úgy sejtem, hogy nem éri meg átalakítani. Az a motor jó úgy ahogy van. Erõgép nem lesz belõle, a fogyasztás sem biztos, hogy ugyanaz marad. Ha jól láttam 1 mp van kb. gyorsulásban (0-100 km/h) a két verzió között. 40-60 lóerõt megérez ez ember de azt a 10-15-öt amit pluszban kihozol esetleg, jelentõs erõfeszítések árán csak elsõ próbáláskor fogod érezni, és rögtön meg is szokod. Ha ilyen jó kis autót találtál magadnak, örülj neki és próbáld az eredeti állapotot megõrizni. Költsd inkább fontosabb dolgokra a pénzed. Jó gumik, fékek, futómû. Ezeket jobban meg fogja hálálni mintha a szívét buzerálod!