Corolla Club Hungary

domi007 írta:

Gugyor írta:Ma volt nálunk.nagyon sajnálja,de nincs ideje vele foglalkozni.a főnököm még alszik rá egyet,mert ő is toyota buzi

De miért kell vele foglalkozni? Egy 6kilós autóról azt hinném, hogy csak bele kell ülni és menni kb. vagy nem értek a piachoz

Nem akarok g3ci lenni, de ezek szerint lehet tényleg tanulmányozni kéne még a piacot. Pontosabban reális követelményeket támasztani egy relatíve idős autóval szemben. Hiába van karban tartva, azért mindig lesz valami. Elég megnézni Matyi E9-cét. Tökéletes lehet az autó (sajnos még sosem tapasztaltam meg közelről, pedig kíváncsi lennék rá), de a tulaj biztos mindig észre vesz rajta ezt azt. És az tényleg egy kirívó példa. Plusz ez a Celi még idősebb, szóval....
Hosszú sztori ez, lehetne erről napestig beszélni, érdekes téma. Szerintem nincs hibátlan autó. És ahogy lapozol vissza évjárat szerint, úgy "romlik" a helyzet. Kivétel a nagyon nagy becsben tartott egyedek (lásd elnöki E9). Én egyre inkább azt veszem észre, hogy csodák nincsenek.
Más, de kicsit hasonló téma:
Pár hete levettük a kuplungot egy S13-ról (pignose). Ahogy lent az aknában nézegettem az autót, arra jutottam, hogy igazság szerint az általam (általunk?) megénekelt érdekes, ritka, vágyott típusok is csak autóból vannak, nincs benne semmi mágia. Persze vannak típus specifikus megoldások, elemek, de nagy vonalakban ugyanazokat a vasakat, műanyagokat és egyéb alkotóelemeket látod egy Toyota/Nissan/Honda alatt, mint akár egy német valami alatt. Persze, van minőségbeli eltérés, meg finom differenciák (ami adja az egész báját), de 25-30+ éves korukra ugyanúgy megfárad sok-sok dolog.

Pl itt a KP. A mai napig képtelen voltam felhajtani hozzá rendes vákuumdobot (gyújtórész). Lassan talán megoldódik a dolog, de még millió tennivaló van rajta. Pedig gondozom, ahogy időm és energiám engedi. Sőt, már havat sem látott régóta (és nem is fog). Rendszeres olajcsere megvan. Futómű jó karban van. De a hajtással lenne munka. Fék katasztrófa (bár már megszoktam, de biztosan nem normális jelenség a betonkemény pedál, és a kegyetlenül nehezen mozgó dugattyúk). Erre is ráférne az upgrade. Ülésem szakadt, kárpitos kell. Beázik az autó 1-2 helyen, szét kell bontani hogy megtaláljam. 1-2 dolog zörög az utastérben (korához képest zseniális, de engem zavar, jellemző hogy ott zörög, ahol már hozzányúltam). Biztonsági öv NEDVES, eső után (leszedtem a hátsó műanyagokat, azóta jó). Fűtéscsap cserés. Első és hátsó főtengely szimering cserés. Szívem szerint a motort is megbontanám, meggyűrűzném (erőteljes gyorsításkor füstöl kicsit), komplett új csapágyszettet kapna. Vezérlésen sem spórolnék, oké hogy láncos, de csak 34 éve gurult ki a gyárból. És akkor nem beszéltem a külső apróságokról, és az egyén apró cseprő finomságokról. Azokról, amit a felületes (vagy akár fanatik) külső szemlélő nem lát, de Én TUDOM, mert ismerem az autó minden szegletét, és zavar hogy nem olyan mint amilyennek lennie kéne. Lakatolást már nem is említem. Mindenki dicséri, milyen szép. Mert hogy szegény KP-k szana szét rohadnak mindig. Hát igen, félek Én is, mert ez csak a külcsín, lenne ott meglepetés rendesen ha megbontanánk (meg is fogjuk, majd...).
Ez csak pár tétel, de még tudnék mesélni. Tegyük hozzá, hogy autóbuzik vagyunk (már aki), és így tudok hozni ilyen "átlagot".

Szóval Én el tudom képzelni, hogy lenni mit költeni arra a Celicára. Persze minden az igényeken múlik. Az előző soraim mehettek volna a projektembe is.

'" Persze vannak típus specifikus megoldások, elemek, de nagy vonalakban ugyanazokat a vasakat, műanyagokat és egyéb alkotóelemeket látod egy Toyota/Nissan/Honda alatt, mint akár egy német valami alatt"

csak a saját tapasztalataimról tudok beszámolni. egy 23 éves utcán tartott toyotát cseréltem le egy 9 éves skoda fabiára.
minden gumi és minden ami nem fém, EZERSZER tartósabb és kétszer háromszor időtállóbb egy toyotában mint egy németben. és a VW is ugyanilyen szar. köze nincs egymáshoz a két minőségnek. tudnék mesélni.

murray írta:'" Persze vannak típus specifikus megoldások, elemek, de nagy vonalakban ugyanazokat a vasakat, műanyagokat és egyéb alkotóelemeket látod egy Toyota/Nissan/Honda alatt, mint akár egy német valami alatt"

csak a saját tapasztalataimról tudok beszámolni. egy 23 éves utcán tartott toyotát cseréltem le egy 9 éves skoda fabiára.
minden gumi és minden ami nem fém, EZERSZER tartósabb és kétszer háromszor időtállóbb egy toyotában mint egy németben. és a VW is ugyanilyen szar. köze nincs egymáshoz a két minőségnek. tudnék mesélni.

Ezzel egyet értek, jogos, rosszul fogalmaztam. Lásd Fabia első lengőkar, "hátsó" nagy szilent. Kb 2 évente csere, kivéve ha Audi A2-é megy bele. Akkor plusz fél év

Ha beleszólhatok....
Hat kilós autóba beleülsz és mész. Ezt tudja ez is! ☺
Ha viszont jót szeretnél autózni, pl. keresztbe, akkor kéne egy sper, amit bele kell tenned. Ja, hogy keményebb gátlók is kellenek? ! Akkor belerakod azt is. Közben elfogyott az erő a motorból ( a jobb futómű miatt), tegyünk bele! Stb.stb.
Na erre nincs időm, így kell foglalkozni vele!
Tehát beleülsz és mész! Hisz hat kilós autó, nem egy rom. Hogy van hibája, persze, mindegyiknek, mindenkinek..

Üdv
Csány János
Eladó ☺

domi007 írta:

Gugyor írta:Ma volt nálunk.nagyon sajnálja,de nincs ideje vele foglalkozni.a főnököm még alszik rá egyet,mert ő is toyota buzi

De miért kell vele foglalkozni? Egy 6kilós autóról azt hinném, hogy csak bele kell ülni és menni kb. vagy nem értek a piachoz

Amivel már egyáltalán nem kellene foglalkozni az már 7 számjegyű lenne és nem biztos, hogy az első számjegy 1-gyel kezdődne.

Hát jól van, akkor tényleg én vagyok a nagy mázlista, hogy a 3kilós autóm pontosan annyit tudott megvételkor mint egy mostani 6kilós
RWD: az, hogy soha nincs kész megértem, tudom, benne járok a cipőben, hiszen tudod. Azért bátorkodtam feltenni a provokatív kérdést, mert nem tudtam mi a cél az autóval .
Persze rendes keresztbemenésre nem alkalmas ebben az állapotában (az más kérdés, hogy arra nem is biztosan ez a megfelelő autó). Az, hogy nem lehet vele jót autózni szubjektív, én a 86 lovas karbis motorral is állati nagy vigyorral mentem vele a szerpentinen (és tapasztaltam meg nagyon sokat), de persze én kezdő huligán vagyok, akinek minden új .

csanyjanos írta:Ha beleszólhatok....
Hat kilós autóba beleülsz és mész. Ezt tudja ez is! ☺
Ha viszont jót szeretnél autózni, pl. keresztbe, akkor kéne egy sper, amit bele kell tenned. Ja, hogy keményebb gátlók is kellenek? ! Akkor belerakod azt is. Közben elfogyott az erő a motorból ( a jobb futómű miatt), tegyünk bele! Stb.stb.
Na erre nincs időm, így kell foglalkozni vele!
Tehát beleülsz és mész! Hisz hat kilós autó, nem egy rom. Hogy van hibája, persze, mindegyiknek, mindenkinek..

Üdv
Csány János
Eladó ☺

Rossz hírem van. MX-5 NB és/vagy IS200, ami a legolcsóbban nyútja azt, amit szerentél: több erő, sperr, kvázi problémamentesség. De 1.5 alatt egyik sem fog megállni.

Azért respect, hogy a Celicán nem nyerészkedsz.

Újra fent van a szép színű Camry
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/ ... el-9553242

Elgurultam megnézni. Hát a képek lényegesen jobbak, mint a valóság.
Műszakilag nincs rossz állapotban, de a külseje...

Szóval motor, váltó oké, futómű is korrekt, fékezésnél nem húz semerre.
Beltér már véleményesebb. Az ülések szépek, de kalaptartóban gányolt hangfal, valami kendácsolt váltózár, emiatt nincs váltószoknya.
Rádió helyén lyuk, meg még 1-2, itt-ott hiányzik egy kapcsoló, napfénytető nem megy, szerintem döglött a motorja.
Nade a külső: három sárvédőív volt javítva a 4-ből, de már ne lett volna... Lehet, hogy lemez van benne, de nagyon oláh módon lett rátaknyolva valami fény. Ezen felül van némi rozsda a küszöbökön, illetve az első lökhárító alján lévő lemezen és a hátsó sarokelemeken is, meg persze rügyezik a még nem (annyira) javított sárvédő is.
Emellett persze vannak karcok itt-ott, a bal oldali C oszlopon pedig repedezik a gitt. Valószínűleg csak valamibe beletolathattak vele, de az is ritka kókány módon lett megcsinálva.
Elől és hátul különböző felnik, de a gumi az összesen kuka, szóval az alsó hangon 50 ropi.

Ha valakinek kell egy autó A-ból B-be, arra nem rossz, de a külseje eléggé gatya.

montoya írta:Rossz hírem van. MX-5 NB és/vagy IS200, ami a legolcsóbban nyútja azt, amit szerentél: több erő, sperr, kvázi problémamentesség. De 1.5 alatt egyik sem fog megállni.

Írországban igen.

Senki sincs Írországban csak Te!

Slampixxx írta:

montoya írta:Rossz hírem van. MX-5 NB és/vagy IS200, ami a legolcsóbban nyútja azt, amit szerentél: több erő, sperr, kvázi problémamentesség. De 1.5 alatt egyik sem fog megállni.

Írországban igen.

Az egy éves kfb-vel már ott sem.

Fizetéshez képest akkor sem drága a biztosítás.

Klímás, automata váltós Tercel, van hangulata

http://www.jofogas.hu/borsod_abauj_zemp ... 901066.htm

Ez vajon tényleg awd automatával?
Ha igen, ennyi röhögve megérhet valakinek.