Oldal: 16 / 30
Elküldve: 2012 nov. 19, 06:33 pm
Szerző: kari
Yautja írta:
Kitörölték a hibát...lehet, hogy elõjön még...
Végülis csak elõjött újra, így sikerült egy eredeti használthoz jutni jutányos áron. Megtörtént a csere, 1-2 napig vészesen alacsonynak tûnt az alapjárat, majd beállt szépen minden a helyére és azóta tökéletes..
Elküldve: 2012 nov. 20, 09:33 am
Szerző: murray
kari írta: Rendezve a diagnosztika árát a régi szondával az autóban elindultam haza.
csak kíváncsiságból kérdem mennyit kértek a hibakód olvasásért?
Elküldve: 2012 nov. 22, 12:07 am
Szerző: kari
Kiolvasták a hibát, plusz betettek egy jó szondát, majd mentek vele pár kört, ez került 10.200Ft-ba... Jó órabér....
Elküldve: 2012 dec. 27, 02:45 pm
Szerző: Pacsker
Lift-back írta:Üdv!
Segítséget kérnék, mi lehet a gond, ha nem megy a tompított fényszóró, és a távolsági sem.
Helyzetjelzõ van, távolsági meg villantósan. A napokban kezdõdött avval, hogy a távolsági kék visszajelzõje világított a tompítottnál is, majd pár perc után elaludt. Biztosítékok szemre jónak tûnnek, már amit ki is tudtam szedni.
köszi elõre is!
1994-es 4EFE 1.3
Elküldve: 2012 dec. 27, 09:27 pm
Szerző: Bruce E9
Pacsker írta:Lift-back írta:Üdv!
Segítséget kérnék, mi lehet a gond, ha nem megy a tompított fényszóró, és a távolsági sem.
Helyzetjelzõ van, távolsági meg villantósan. A napokban kezdõdött avval, hogy a távolsági kék visszajelzõje világított a tompítottnál is, majd pár perc után elaludt. Biztosítékok szemre jónak tûnnek, már amit ki is tudtam szedni.
köszi elõre is!
1994-es 4EFE 1.3
A mocitetõ alatti biztosíték táblát nézd át légyszi!
Elküldve: 2012 dec. 29, 02:10 pm
Szerző: Lift-back
Belül is kívül is átnéztem a biztosítékokat. A Head relé alatt volt némi nyákos világosbarnás nedvesség. Viszont kattan, ha a kapcsolót bekapcsolom, és továbbra is fennáll a távolsági kék visszajelzõ világítása tompított állásban. Egyes tapasztalatok alapján világításkapcsoló gond lesz..
Elküldve: 2012 dec. 30, 04:29 am
Szerző: Jorn
Lift-back írta:Belül is kívül is átnéztem a biztosítékokat. A Head relé alatt volt némi nyákos világosbarnás nedvesség. Viszont kattan, ha a kapcsolót bekapcsolom, és továbbra is fennáll a távolsági kék visszajelzõ világítása tompított állásban. Egyes tapasztalatok alapján világításkapcsoló gond lesz..
Off-autón nekem a világításkapcsoló okozott ilyet, kikopott a belsejében egy mûanyagrész, így (fõleg nyáron) folyamatosan égett a reflektor.
Elküldve: 2013 jan. 12, 10:39 pm
Szerző: hami
Az elmondottak alapján világítás kapcsoló, vagy beégett vagy kikopott, nem ismerem azt a kapcsolót de ez igen esélyes.
Elküldve: 2013 jan. 13, 12:03 am
Szerző: Lift-back
Köszönöm, +oldódott, ill. megoldották a problémát
, kapcsolót cserélni szerencsére nem kellett.
Elküldve: 2013 jan. 13, 10:30 am
Szerző: Pacsker
Írd le légyszi, hogy mi volt a gond.
Elküldve: 2013 jan. 13, 02:58 pm
Szerző: Lift-back
Pacsker írta:Írd le légyszi, hogy mi volt a gond.
Igen, sejtettem, hogy erre is ki kéne térnem
A kormány alatti vezetékek csatlakozóinál lehettek kontakt hibák.
Elküldve: 2013 jan. 18, 09:12 am
Szerző: szullosz
Lift-back írta:Pacsker írta:Írd le légyszi, hogy mi volt a gond.
Igen, sejtettem, hogy erre is ki kéne térnem
A kormány alatti vezetékek csatlakozóinál lehettek kontakt hibák.
Egészen pontosan:
A kormányoszlop közepénél lévõ kormánykapcsoló-köteg csatlakozójában a fényszóró áramkör test vezeték (szép, vastag fehér/fekete) valami rejtélyes okból nem érintkezett megfelelõen...
Lelkes amatõrök figyelmébe ajánlom:
A H4-es izzóval szerelt Toyoták 99%-a testvezérelt! Ez azt jelenti, hogy egy relén (pl.: DIM, HEAD) és egy vagy több biztosítékon (pl.: HEAD LH, HEAD RH) keresztül a fényszóró izzó a helyzetjelzõvel kapcsolt állandó POZITÍVot (B+) kap! A világításkapcsoló a tompított és távolsági álláshoz TESTet (E) kapcsol!
Hibakeresésnél a próbalámpa egyik végét ilyen kor nem karosszéria testre (E), hanem valami pozitív (B+) részre kell csatlakoztatni!
Utána lehet játszadozni, ha "szikrázik" akkor JÓ!
Szabber
Elküldve: 2013 jan. 18, 07:57 pm
Szerző: Lackó
Gyula !
Az "E", az nem biztosíték ?
Elküldve: 2013 jan. 19, 12:30 pm
Szerző: Jorn
A testvezérlésbe én is belefutottam, amikor azt kerestem, miért nem világít a Liftback csomagtér ajtaja, amikor ott van a 12 Volt az izzón...
(E-Earth, F-Fuse, gondolom én...
Elküldve: 2013 jan. 20, 12:05 am
Szerző: syab19
Sziasztok!
Vettem egy '94-es évjáratú, 1.3-as Corollát. Pénteken vettem át az elõzõ tulajtól, szépen indult abban a pocsék idõben is ami volt.
Péntek este amíg lekapartam a jeget melegedett szépen.
Alapból 700as az alapjárata. Picit darabosnak is érzem.
Ma reggel sem volt semmi probléma. Viszont, amikor leállítottam a motort egy hosszabb menet (kb. 15km) után és 5 perc múlva beindítottam, hogy akkor haladok is tovább, alapjárat felment 1000ig, majd visszaesett annyira, hogy le is fulladt. Ezt megismételte 4x majd kisebb gázfröccsökkel sikerült pár száz méter után elérni, hogy lámpánál sem fulladt le magától.
Este mikor megint beindítottam, amíg bemelegedett 1500on pörgött. Majd elmentem tankolni és a tankolás után a meleg motort beindítva egybõl leesett az alapjárat és lefulladt. 2. indításnál már helyre is jött, majd mielõtt beálltam a garázsba megint leesett és leállt.
Van esetleg valakinek ötlete mi lehet a probléma? Merre keressem vagy merre induljak a hibakutatásnál?
Üdv és kellemes hétvégét mindenkinek!
Szabi