Corolla Club Hungary

Gyönyörűek.

Gyönyörűek!
Az oldalon nem voltak árak és székhelyek?

Sajnos nem... De legalább képeink vannak róla. Régóta gyűjtöm őket

Súlyra visszatérve válaszolok magamnak.

Megmértem egy tüzéptelepen (talán kevésbé csalnak, mint egy vastelepen) és kb negyed tankkal, mélyládával volt az autóm 1120kg.
Tehát az autó önsúlya olyan 1100kg! 4AGE motorral. Az 1.6osok szerintem max egy 10-15el kevesebbek, az 1.3asok 20-30 talán.

Remélem segítettem a tulajtársaknak!

Bevallom férfiasan, nem tudtam, hoggy már a mienkből is volt 1.8-as.

7AFE?
http://www.carsales.com.au/all-cars/pri ... &R=6208996

gyerekek ez nagyon patent ,görgessétek csak


http://www.twincam.info/lofiversion/ind ... 27903.html

Totya írta:gyerekek ez nagyon patent ,görgessétek csak


http://www.twincam.info/lofiversion/ind ... 27903.html

rengeteg ötletet kaptam:D nézzétek meg az összes oldalt

http://www.twincam.info/lofiversion/index.php/f4.html

Nem csak AE92, hanem egy csomó más.
Abbahagytam a böngészést, mert már csorog a nyálam. Mind kompresszoros, vagy turbós. Telifénnyel, nagyfelnivel, szépen megcsinálva.

Lyani írta:http://www.twincam.info/lofiversion/index.php/f4.html

Nem csak AE92, hanem egy csomó más.
Abbahagytam a böngészést, mert már csorog a nyálam. Mind kompresszoros, vagy turbós. Telifénnyel, nagyfelnivel, szépen megcsinálva.

jah hát igen én is nézegetem már 2 napja

régi apróhirdetés, lehet el is van már adva, inkább csak érdekességnek mutattam.
brutálisak azok a 17-es TTE Grand Stand felnik
(ha valaki tud 15" vagy 16"-os méretben, szóljon

http://www.corolla-forum.de/forum/threa ... readid=804

konásandrás írta:régi apróhirdetés, lehet el is van már adva, inkább csak érdekességnek mutattam.
brutálisak azok a 17-es TTE Grand Stand felnik
(ha valaki tud 15" vagy 16"-os méretben, szóljon

http://www.corolla-forum.de/forum/threa ... readid=804

Tényleg sokat dod rajta.....Egész pofás

na meg a fehér indexbúra... Fáj is rá a fogam!

nagyon szép az autó tényleg. Végignéztem a project-jét. Igényes, nem túl csicsázott. Királyverda.
Ja és nagyon ritka. 4A-FE (ezek általában 2E-sek voltak) + 4 el.ablak, klíma. Jó vétel. És a TTE felni nagyon brutál.

meg a gti műszerfal.............

Sziasztok corollások!

Szükségem lenne a segítségetekre, azoktól, akik szintén ilyen típust hajtanak, vagy akik ismerik a típust annyira, hogy hiteles választ tudnak adni.A kocsi 91 -es évjáratú 1.3-as tehát 2E mocis, K karbis természetesen.
Tavasszal volt szerencsém kicsit kipofozni a fater rolláját. Kezdetben azt hittem, hogy a gyűrűzés és a szimmering cserék az olajfolyás megszűnésén túl a fogyasztásra és indításra is jótékony hatással lesznek.
Sajnos nem így lett.
Az olaj csodásan megmarad már benne, nem is nagyon koszolja, de az összes többi tulajdonsága megmaradt. Ergo 10 litert eszik és sem hidegen sem melegen nem indul csak kulcsfordításra. egy gázfröccs után indul csak. Azt tudom, hogy a karbi gyengéje ennek a típusnak, sajnos úgy fest, hogy annak a helyrehozását sem úszom meg. Már elkezdtem tanulmányozni a működését, szerencsére már teljesen letisztult a kép, pofon egyszerű szerkezet ez.
Sajnos a típust nem ismerem annyira, hogy ez normális-e. Tehát nektek indul úgy, hogy beülés után csak kulcs fordul és ketyeg, vagy mindenkinek miden indítás előtt kell egy gázfröccs.
Ebben kérném a segítségeteket.


Előreis kösz, mindenkinek.

Nekem Hál'Istennek pöcre indul gáz nélkül de az enyém injektoros.Karbisra nincs tapasztalatom.A gyűrűzést és az egyéb dolgokat te csináltad?

sprintike írta:Nekem Hál'Istennek pöcre indul gáz nélkül de az enyém injektoros.Karbisra nincs tapasztalatom.A gyűrűzést és az egyéb dolgokat te csináltad?

Igen.
Sajnos azóta még kompressziót nem mértem, mert úgy gondoltam, hogy amíg össze nem kopik nem sok értelme van. Viszont tény, hogy az alacsony kompresszió csinál indítási nehézséget, illetve, hogy emlékeim szerint a javítás előtt sem indult gézfröcs nélkül, asszem.

Illetve nagyon különbözik a te 2E-E géped a karbisoktól, úgyértem nehéz lenne átalakítani? vagy csak lehetetlen cuccot találni hozzá?

Robesz írta:Sziasztok corollások!

Szükségem lenne a segítségetekre, azoktól, akik szintén ilyen típust hajtanak, vagy akik ismerik a típust annyira, hogy hiteles választ tudnak adni.A kocsi 91 -es évjáratú 1.3-as tehát 2E mocis, K karbis természetesen.
Tavasszal volt szerencsém kicsit kipofozni a fater rolláját. Kezdetben azt hittem, hogy a gyűrűzés és a szimmering cserék az olajfolyás megszűnésén túl a fogyasztásra és indításra is jótékony hatással lesznek.
Sajnos nem így lett.
Az olaj csodásan megmarad már benne, nem is nagyon koszolja, de az összes többi tulajdonsága megmaradt. Ergo 10 litert eszik és sem hidegen sem melegen nem indul csak kulcsfordításra. egy gázfröccs után indul csak. Azt tudom, hogy a karbi gyengéje ennek a típusnak, sajnos úgy fest, hogy annak a helyrehozását sem úszom meg. Már elkezdtem tanulmányozni a működését, szerencsére már teljesen letisztult a kép, pofon egyszerű szerkezet ez.
Sajnos a típust nem ismerem annyira, hogy ez normális-e. Tehát nektek indul úgy, hogy beülés után csak kulcs fordul és ketyeg, vagy mindenkinek miden indítás előtt kell egy gázfröccs.
Ebben kérném a segítségeteket.


Előreis kösz, mindenkinek.

Hello,
Nekem szintén 2E 1,3 van és csodásan indul gáz nélkül.
Gyújtás, kulcsforditás (helyett gomb) és pöcc-röff.
Semmi erölködés, semmi gáz pumpálás.
Amióta nálam van (2 éve) sosem kellett rásegítem a gyújtásra.