Corolla Club Hungary

Én is úgy tudom, hogy etanollal megnõ a fogyasztás

Kíváncsiságból megint 100% benzint tankoltam, és ugyanarra jutottam mint korábban: Nem fogyaszt többet 50-50%-os keverékkel.

Pedig az ECU okos, mert ha ennél több etanolt használsz, megnõ a fogyasztás.

Semmi szegénykeverék, tökéletesen megy, húz, pörög a motor.
Nem ismételném önmagam, egyszer már részleteztem: az etanol elõnyeit - nagyobb elõgyújtástûrés, nagyobb párolgáshõ - ennél a keverési aránynál úgy tudja kiaknázni az intelligens motorelektronika, hogy még kiegyenlíti a hátrányaiból fakadó energiavesztést.

Bandagoose írta:Kíváncsiságból megint 100% benzint tankoltam, és ugyanarra jutottam mint korábban: Nem fogyaszt többet 50-50%-os keverékkel.

Pedig az ECU okos, mert ha ennél több etanolt használsz, megnõ a fogyasztás.

Semmi szegénykeverék, tökéletesen megy, húz, pörög a motor.
Nem ismételném önmagam, egyszer már részleteztem: az etanol elõnyeit - nagyobb elõgyújtástûrés, nagyobb párolgáshõ - ennél a keverési aránynál úgy tudja kiaknázni az intelligens motorelektronika, hogy még kiegyenlíti a hátrányaiból fakadó energiavesztést.

Én ismétlem magam.Nálam felment a fogyi, nem is kevéssel.

Sziasztok!
Mi a corollába 100% arányba tankoljuk az etanolt. Észrevételek: Sokkal gyengébb, alacsony fordulaton ha nem pumpálsz a gázzal akkor rángat, lefullad. Ez orvosolva lett gyujtás álítással azota semmi gond nincs csak gyengébb a kocsi. Tervek szerint gáz fog kerülni a kocsiba, így sporolunk az üzemanyag költségeken, és nem romlik a motor teljesítménye se ojan látványosan.

Swen írta:Sziasztok!
Mi a corollába 100% arányba tankoljuk az etanolt. Észrevételek: Sokkal gyengébb, alacsony fordulaton ha nem pumpálsz a gázzal akkor rángat, lefullad. Ez orvosolva lett gyujtás álítással azota semmi gond nincs csak gyengébb a kocsi. Tervek szerint gáz fog kerülni a kocsiba, így sporolunk az üzemanyag költségeken, és nem romlik a motor teljesítménye se ojan látványosan.

Nézzetek körül etanol fronton is. Nem biztos, hogy jobban jöttök ki a gázzal. Vannak átalakító kütyük, amik a gyári teljesítményt majdnem teljesen vissza tudják állítani. Gázzal is lesz teljesítménycsökkenés, ráadásul ki lesztek tiltva a mélygarázsokból.

gondoljátok meg, akkor inkább sokkal inkább etanol!!

sokkal kisebb átalakítást igényel, kb. harmadannyi pénzbõl kijön, és jobbak lesznek a menettulajdonságok is, jobb a motornak is az etanol mint a gáz, kevéssé lesz átberhelve az autó stb.

kb. ötvenezerért olyan átalakítót kapsz, ami mikroprocesszort is tartalmaz, és laptopról programozható a karakterisztikája.

ja, és természetesen elképzelhetõek ilyen fogyasztásbéli különbségek is egyes hasonló autók között. Nekem vegyes üzemben, 90-110 közötti külterületi sebességnél 6,8 literre jön ki többnyire, mind benzinbõl, mind fele-fele benzin-etanolból.

Sziasztok!

karburátoros 1.3-as átalakítás nélkül használható 50-50% etanol-benzin keverékkel?
Nekem nem egyértelmû amit a Totalcar vonatkozó gyûjteménye ír. Nagyrészt injektoros kocsikról van szó, a karbisoknál meg arról ír, át kell alakítani. Elõgyújtás meg fúvókák. Hm?
Benzinszûrõt értem, oké, csere elõtte is, 600 km után még egyszer.

Szerintetek?

Köszönöm,
Mihály

Szerintem karburátoros nem fog normálisan mûködni 50-50%-os keverékkel csak átalakítás után, ahogy írod.

Most hogy bejöttek a hidegek eléggé felment a fogyasztásunk, úgyhogy a fele-fele E85-benzinrõl elkezdtük csökkenteni az etanol arányát. Legutóbb már tisztán benzint tankoltam. A következõ tankolásnál kiderül, hogy csak a hideg okozza a nagyobb fogyasztást (sokat járunk rövid távon is), vagy ebben a nagy hidegben ennyire rossz lenne az etanol a 4E-FE-nek?

tibierdrol írta:Szerintem karburátoros nem fog normálisan mûködni 50-50%-os keverékkel csak átalakítás után, ahogy írod.

Most hogy bejöttek a hidegek eléggé felment a fogyasztásunk, úgyhogy a fele-fele E85-benzinrõl elkezdtük csökkenteni az etanol arányát. Legutóbb már tisztán benzint tankoltam. A következõ tankolásnál kiderül, hogy csak a hideg okozza a nagyobb fogyasztást (sokat járunk rövid távon is), vagy ebben a nagy hidegben ennyire rossz lenne az etanol a 4E-FE-nek?

Ha visszaolvasol, ( ne tedd ) írtam korábban, hogy az etanolos etap utáni tisztán benzines elsõ tankolásnál magasabb volt a fogyasztásom mint etanolosan. Itt lehet valami más is a dologban. ECU-ra tudok gondolni. Télen, rövid utakkal, gyakori elõzésekkel 8-ig is felmehet.

Csak most néztem vissza a tavaly téli fogyasztásokat és ahhoz képest alig van különbség.
Viszont voltunk november közepén Parádfürdõn meg Egerszalókon és ott 7,3-as fogyasztás jött ki. Igaz hogy araszoltunk több mint fél órát a nulláson meg volt két-három padlógázas elõzés fent a hegyekben de azért tisztán országúton inkább hat liter körüli értékre számítottam. Legutóbb fele országút fele helyben rohangálással 7,4 volt a fogyasztás, a nyolc litert még szerencsére sosem evett

én nem merek a karbis kocsimba etanolt nyomni még 50-50be sem
szétcseszi a karbit, kuka az autó

az extrém fogyasztásnövekedés nekem is bejátszott. 1/3 benzin-2/3 etanol keverékkel jártam, 7,2-rõl felment 8,4-re, így most visszaálltam fele-fele arányra, de az óra szerint már így is kb. 7,6-nál járhat az átlagfogyi, úgyhogy a következõ tankolásnál én is tovább fogom növelni a benzin arányát. ÉS mindez a hideg óta.

Hideg ide vagy oda, ennyit nem szabad növekednie a fogyasztásnak, fõleg, hogy az útviszonyok miatt egyre finomabban és defenzívebben vezetek.
Úgy látszik a hidegben a 4E-FE tényleg nem szereti az etanolt.

Ráadásul egy fél óra, mire a hõfokmérõm is felér üzemi tartományba, attól tartok, az etanol túlzott párolgáshõje okozhatja, ez megmagyarázná a fogyasztásnövekedést is, mivel a hõfokmérõ jeladó folyamatosan hideg motort jelezhet az ECU-nak.

murray írta:én nem merek a karbis kocsimba etanolt nyomni még 50-50be sem
szétcseszi a karbit, kuka az autó

ne féltsd a karbit, nem valószínû hogy többet árt neki mint bármelyik injektoros autónak.
Fõleg, hogy fúvókacsere nélkül nem is tudnál olyan arányban etanolt tankolni, csak max. 1/4-1/5 arányban.

Ezt viszont érdemes volna kipróbálnod szerintem, mivel az etanol igen jó "katalizátor", vagyis javítja a keverékképzés és égés minõségét - ami a karburátoros keverékképzésnek éppenséggel a gyenge pontja!
Csökkenti ezenkívül a kopogásos égésre, valamint a túlmelegedésre való hajlamot, és az alapelõgyújtást is növelni lehet, ami teljesítményfokozó tényezõ.

Így, azon kívül, hogy pénzt spórolhatnál meg, a motorod élettartamának is kedvezhetnél (sõt, még a karburátor lerakódásait is segít megszüntetni / kiküszöbölni).

ráadásul te még könnyebb helyzetben vagy, mert nincsen üzemanyagszivattyú, vagy bonyolult üzemanyagszûrõ, ami további meghibásodási faktort képez etanolüzem esetén.

Persze, a fentebb részletezett okok miatt tanácsos nem most, télen elkezdeni a kísérletezést..

www.e85power.hu a megoldás, ott minden kérdésre választ kap az ember! De kérdezni is lehet a tervezõ-gyártó mérnöktõl is.