Corolla Club Hungary

Na! Tényleg!

Köfi.

...csak egy hővédő lemez ért a csőhöz. Zörgés megoldva.
Viszont elhalálozott, kb. egyszerre a szivargyújtó és a rádio. Szabber mester ja vaslatára kicseréltem a Dome
nevű biztosítékot. Minek hatására beriasztott. Ki sem lehetett kapcsolni. Kulccsal kikapcsoltam a riasztót és visszatettem a saják biztijét. Ez után a riasztó működött a rádió, szivargyújtó, továbbra sem.
Ötlet?

A nyáron szeretném kimosni a gyári üléshuzatokat, azaz szeretném leszedni őket, és mosógépben rendesen kimosni. Valaki röviden le tudná írni, hogy hány rögzítési pontja van az üléseknek (elől-hátul), esetleg van-e valami olyan kötés amit szét kell "reszelni" és utána valamivel helyettesíteni kell. Pl. az első ülések mögött alul olyan drótrögzítés van (karika), amire nem jöttem rá, hogy lehetne oldani, csak a nyújtás, vagy vágás segítene, utána viszont valamit barkácsolni kell helyette, hogy meglegyen a huzat megfelelő feszessége.
Előre is köszönök minden építő véleményt.

Szét lehet szedni őket meg vissza is hajtani. Ha nagyon szépen akarod csinálni, akkor kell hozzá egy vékony kis lapos csavarhúzó meg két hegyescsőrűfogó, esetleg egy kombináltfogó.
Meg nőgyógyász kézügyesség Az első pár kapocs után ráérzel úgy is, hogy gyorsabb meg könnyebb.

Ha az ülés felfogatási pontokat kérded, akkor 4-4 elöl (padlóhoz csavarozva)
2db a hátsó ülőlapnak (a vádlid mögött)
És 3db zsanér a hátsó hátlapok tövénél.
Kiszedni őket pár perc, egyáltalán nem ördőngősség.

A huzatokat leszedni már annál inkább.
Azokból a fém gyűrűkből van egy első ülésnél mondjuk 30-40db. Nem csak körbe van lehúzva a huzat, hanem az ülő és hátlap kereszt lefogatóinál. Ezekhez hozzáférni igencsak szívás tud lenni.
Ahogy Toytomi említette, jó fogók kellenek hozzá.
Egész "rugalmasak", tehát bírják a kicsit széthajtást, majd visszahajtást. Kell rá időt szakítani és kell hozzá türelem, de tény, hogy a legjobb megoldás (EXTRA ALACSONY HŐFOKON) mosógépbe tisztítani a huzatot.

Hajrá!

Így van! A legnehezebb, hogy a szivacsban is van egy pálca, amin a kapcsok vannak, meg a huzatban is. Na azt a kettőt összehozni. Eléggé idegtépő mutatvány, de mondom rá kell érezni, aztán halad az szépen.

Akkor jó móka lesz. Még nem voltam biztos benne, hogy érdemes kiszerelni az üléseket, de ezek után egyértelmű, ki kell szerelni, hogy hozzá lehessen férni ahhoz a sok szép karikához. Beszerzek 1 pár hegyes fogót, úgyis sokszor éreztem, hogy jól jönne, amikor próbálom az újaimmal elérni azt a pontot ahová alig érek el, és még jól is kell tartani az az anyát, akármit, hogy elkapja a menetet...

Ha veszel egy jó Leatherman-t,akkor erre az is jó,és segítségedre lesz másban is!

Sziasztok,

feltöltettem a Liftback klímáját, és azóta olyat észlelek, hogy ha 5-ösben megyek, és a klíma be van kapcsolva, akkor érzek olyat, mintha 2 másodpercenként valami nagyon-nagyon kicsit, de befékezné/megfogná az autót. Tehát kb. 2mp nagyon enyhe megtorpanás, 2mp megindulás, 2mp megtorpanás, 2mp megindulás... és így körbe. Csak 5-ösben érzékelhető, ha figyelek rá.

Korábban nem volt semmi baj a klímával, bár az is igaz, hogy kb. 6 éve volt töltve utoljára, de jól működött, hideget adott stb... Az előírt 650g gázt kapta most is.

Tippek ?

Sailtolo írta:Ha veszel egy jó Leatherman-t,akkor erre az is jó,és segítségedre lesz másban is!

Sajnos a kép nem jelenik meg, a linket kimásolva sem... Gondolom valami bugyibicska lesz , a nevéből ítélve. Kérdés mennyiért osztogatják.

Jorn írta:Sziasztok,
feltöltettem a Liftback klímáját, és azóta olyat észlelek, hogy ha 5-ösben megyek, és a klíma be van kapcsolva, akkor érzek olyat, mintha 2 másodpercenként valami nagyon-nagyon kicsit, de befékezné/megfogná az autót. Tehát kb. 2mp nagyon enyhe megtorpanás, 2mp megindulás, 2mp megtorpanás, 2mp megindulás... és így körbe. Csak 5-ösben érzékelhető, ha figyelek rá.

Korábban nem volt semmi baj a klímával, bár az is igaz, hogy kb. 6 éve volt töltve utoljára, de jól működött, hideget adott stb... Az előírt 650g gázt kapta most is.

Tippek ?

Én a kuplungjára tippelnék, gyorsan fog, és a több gáz jobban fékezi a motort. Én mondjuk menet közben sosem tapasztaltam ilyet, csak állóhelyzetben alapjáraton érezni mikor kapcsol be és ki a kuplung. Nem tudom, hogy az ECU mennyire érzékeli a hirtelen terhelést, vagy épp nem érzékeli és nem korrigál, több, kevesebb üzemanyaggal, de ez csak nagyon nagyon tipp, lehet ilyen korrigálás nincs, csak az alapjáraton.

Köszi a választ.

A kuplung elég új (Aisin), csak kb. 30 ezer km van benne.

Az is megfordult a fejemben, hogy a 650g gáz picit sok lehet, bár a Haynes könyv ezt írja, viszont itt a fórumon 620g-ot olvastam... kis különbség, és előbb-utóbb elszökik úgyis a többlet...

Egyébként nem érzek nagy különbséget a klímában töltés után. Mérni lehet azért, a rostélyhoz tettem a házi hőmérőt:
Töltés előtt kinn 26 fok volt, a klíma 14 fokosat fújt.
Töltés után kinn 30 fok volt, a klíma 12 fokosat fújt.
Őszintén szólva több javulásra számítottam, hiszen a gáz fele hiányzott már a rendszerből... Persze így is jól hűt, de a mások által emlegetett "jéghideg klíma" kifejezés alapján nagyobb különbségre gondolnék. (anno a lakásom klímája 5 fokos levegőt fújt...)
A sedan is kb. ezeket az értékeket produkálja mint a liftback, szóval vagy mindkét Corollámnak ilyen "gyenge" a klímája, vagy a klímásnál nincs rendben valami a géppel...

A kuplung alatt természetesen a klíma kompresszor kuplungját értettem.

Az enyém se fúj jéghideg levegőt, szerintem aki ezt mondja az nem szó szerint érti, a túl hideg levegő káros az ízületekre is. Nekem is hasonló lehet mint neked, amikor fullra töltötték akkor sem volt érezhető javulás, igaz előtte sokáig nem volt használva, mivel nekem konkrétan kilyukadt a hűtő, elrepedt, és az összes gáz elment. Télen néha elindítottam, de akkor ugye nem érezni nagyon, hogy hű de hűt, mert pikk pakk lekapcsolja a kompresszort, tavasszal mikor igazán kellett volna, akkor derült ki hogy valami nem kóser, mert tök könnyen tekeri a kompresszort, és semmi hatása.

Oké, de nekem még mindig nem esett le, hogy ha folyamatosan jár a klíma (kuplungja) akkor miért érzek folyamatosan 2mp -enként fékezést, mi okozza ezt a periodikus viselkedést...

Jorn írta:Oké, de nekem még mindig nem esett le, hogy ha folyamatosan jár a klíma (kuplungja) akkor miért érzek folyamatosan 2mp -enként fékezést, mi okozza ezt a periodikus viselkedést...

Sorry, félreértettem, tehát folyamatosan 2 mp-es ciklusban ismétlődik a megtorpanás, megindulás. Akkor viszont arra tippelnék, hogy a kompresszor kuplunggal van valami gond, vagy mechanikusan vagy a vezérlési hiba, ki- be- kapcsolgat, nézd meg álló helyzetben, hogy nincs-e periodikus változás a hangjában. Jól hallható a klattyanás mikor kapcsol. Tedd max-ra a légbefújást és akkor nem kapcsol ki kompresszor. Esetleg a hűtőközeg ad szakaszos terhelést, de ezt nem tudom hogy mi okozhatja, dugulás, vagy vmi szelep. Ennyire nem értek ehhez, csak a józan paraszti ésszel próbálom kitalálni, mi okozhatja.
Még azon is lehet ötletelni, hogy miért csak 5. sebességben érzed, ott van a legkisebb nyomaték, tehát ha megtorpan a motor, akkor elvileg kevésbé lehetne érezni, mintha 4. vagy 3.-ban torpan meg. Viszont az áttétel miatt alacsonyabb sebességi fokozatnál kisebb a "fordulatszám veszteség", Pl. ha a motor 100 rpm fordulatot esik akkor az csak (durván) pl. 50 a váltó kimeneti oldalán, de negyedikben már 70-80, és 5.-ben 110 rpm.

Oké, köszi a hozzászólást

Az biztos, hogy álló autónál a klíma kuplung kb. 1 percenként kapcsol ki- és be, tehát jónak tűnik.
Az 5-ös fokozatban, amikor 2 másodpercenként picit megtorpan, nem hallani a kuplung kattanását, sem ékszíj csikorgást semmit...