Kiderült a turpisság: a központizár gomb a bal oldali könyöklõben nincs izzóval ellátva, viszont itt van olyan verzió, ami izzós, a motoros tükör állító mellett:Jorn írta:A fényszórómagasság-állító csaka japán verzióban világít, angolban sajnos nincs izzója.
A bal oldali ajtóban viszont az "Auto" és a központizár gombnak is világítani kell, most szedem szét...
Az 1.2W-os elég fényt kell, hogy adjon.Han írta:Sikerült kicserélnem a mûszerek mögötti izzókat és visszarakni a fordulatszámmérõt. Minden úgy ment, ahogy írtátok, ezért mégegyszer hálás köszönet a segítõknek! Sajnos a mûszerek mögötti izzók esetében a foglalat sem volt mind jó, volt ahol új izzóval is halványan világított, ezért sakkoztam és a halványabbakat a kevésbé fontos visszajelzõk mögé raktam (pl. ködlámpa visszajelzõ). A fordulatszámmérõ pontosításával leizzadtam (szó szerint), mire nagy nehezen pontos lett, nem könnyû eltalálni, hogy ne csaljon kicsit se, talán még így is maradt benne egy 100-as. Középkonzol tekerõi mögött két izzót találtam. Cseréltem õket és világít is, de halvány nagyon, talán erõsebb volt benne, mint 1,2W, majd kipróbálom. Az elakadásjelzõt nem tudtam (mertem) kipattintani, nehogy eltörjek valamit. Ami érdekesség lehet, hogy nekem sem spirálos a km óra!
Új izzókkal halvány egyenletesen. Csere elõtt nem is égett egyáltalán. Érdekes nekem is...Jorn írta:Az 1.2W-os elég fényt kell, hogy adjon.Han írta:Sikerült kicserélnem a mûszerek mögötti izzókat és visszarakni a fordulatszámmérõt. Minden úgy ment, ahogy írtátok, ezért mégegyszer hálás köszönet a segítõknek! Sajnos a mûszerek mögötti izzók esetében a foglalat sem volt mind jó, volt ahol új izzóval is halványan világított, ezért sakkoztam és a halványabbakat a kevésbé fontos visszajelzõk mögé raktam (pl. ködlámpa visszajelzõ). A fordulatszámmérõ pontosításával leizzadtam (szó szerint), mire nagy nehezen pontos lett, nem könnyû eltalálni, hogy ne csaljon kicsit se, talán még így is maradt benne egy 100-as. Középkonzol tekerõi mögött két izzót találtam. Cseréltem õket és világít is, de halvány nagyon, talán erõsebb volt benne, mint 1,2W, majd kipróbálom. Az elakadásjelzõt nem tudtam (mertem) kipattintani, nehogy eltörjek valamit. Ami érdekesség lehet, hogy nekem sem spirálos a km óra!
Ha már használt, akkor idõvel befeketedik a búra belülrõl, és csökken a fényerõ.
A középkonzolnál nekem kontakthiba miatt szokott halványabb lenni a jobb oldali, egy határozott koppintás és helyrejön.
Gyárilag amúgy 1.4W-sak az izzók, de olyat nem kapni itthon minden sarkon. Nem hinném, hogy észrevehetõ a fényerõkülönbség...
szintén zenész. Gondoltam teszek bele erõsebb ledet. De elõtte kipróbálom a kapcsolókart át tudja-e világítani bármi.Jorn írta:.. és a zöld led világít rendesen. Sajnos a fényét kivezetõ mûanyag elem opálosodott be, ezért gyenge a fénye, hát ezzel sokat nem lehet kezdeni, ennyi...
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki) 
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki)
KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
Sokadik japán autóm után az a tapasztalatom, hogy szûrõbõl (és sok alkatrészbõl is) érdemes a japán utángyártottakat venni, ha van rá lehetõség. Jó ár/érték arányúak.Jorn írta:Filtron AP160 levegõszûrõ: nem egyszerû beletenni a légszûrõházba ! A gumija magas és merev, megszenvedtem amíg le tudtam zárni a légszûrõház tetejét. Ritkábban is vannak a lamellái, mint más szûrõkön, kisebb a felület... Szóval, nem ajánlom. (meglepõ, mert az olajszûrõikkel, üzemanyagszûrõikkel nem volt gondom)
Egyszer én is majdnem beszivattam magam hasonlóan.Jorn írta:Filtron AP160 levegõszûrõ: nem egyszerû beletenni a légszûrõházba ! A gumija magas és merev, megszenvedtem amíg le tudtam zárni a légszûrõház tetejét. Ritkábban is vannak a lamellái, mint más szûrõkön, kisebb a felület... Szóval, nem ajánlom. (meglepõ, mert az olajszûrõikkel, üzemanyagszûrõikkel nem volt gondom)
