Corolla Club Hungary

Yautja írta:

montoya írta:

Yautja írta:Sziasztok!
Ha tud valaki eladó egy E12-est, 1.8-as TS-t, de öt ajtóst, ami nem lelakott, érdekelne
Leakarom cserélni az 1.4-esem...ha találok egy szépet, lesz egy eladó, kitûnõ mûszaki állapotban levõ E12-es 5 ajtós corollám

Kulfold? 200 alatt van a regado, megfontolando lehet.

Nézegettem, német és osztrák oldalakat is...kevés van belõle, sajnos...

Miért? Neked hány darab kell?

bubidisc írta:
Miért? Neked hány darab kell?

Tanulod a trollkodast?

montoya írta:

bubidisc írta:
Miért? Neked hány darab kell?

Tanulod a trollkodast?

Nem, nekem nem kell tanulnom. Én már túlléptem a troll korszakomon (neked is túl kéne lassan).
Arra akartam utalni, hogy nem szabad megijedni ha egy ritka szériából kevés van eladó. Nagyobb az esélye, hogy a kettõbõl a jót választod mint, hogy a 100-ból!

bubidisc írta:

montoya írta:

bubidisc írta:
Miért? Neked hány darab kell?

Tanulod a trollkodast?

Nem, nekem nem kell tanulnom. Én már túlléptem a troll korszakomon (neked is túl kéne lassan).
Arra akartam utalni, hogy nem szabad megijedni ha egy ritka szériából kevés van eladó. Nagyobb az esélye, hogy a kettõbõl a jót választod mint, hogy a 100-ból!

Azert ha egesz eletedben ket novel talalkoztal volna, most nem vigyorognal! (es ezzel mindenre valaszoltam )

Pacsker írta:Inkább fordulj Gecsa-hoz. Õ megmondja neked miért jobb egy 156-os Alfa

Na menj a...
Utálom az alfákat...
Fõleg szerelni...

bubidisc:
egy kellene, de jó állapotú 5 ajtós...és ránc felvarrott tetszik
Nagykátán volt valami, de oda nem tudtam lemenni és elvitték. A Weltautónál egy szakadék van.

Tegnap megnéztem egy 3 ajtós, az már tetszett (elsõ átnézésre, alaposan nem néztem még bele, de a belsõ, mint az új).
Baj. hogy baba projekt van nálunk, azért lenne jó az 5 ajtós...de lehet veszek mellé valamit. 2-3 százért amit nem sajnálok és az asszony is megtanul vezetni, mert kb 10 éve nem ült volán mögött...mondjuk ez jó is nekem
Csak tudjam emberi áron eladni az enyémet, nagyon sok eladó E12-es van most...

Mi a baj az 1,4-el? Kevés? Mert ha csak ennyi a baj vele akkor borzasztó nagy luxusnak áldozol az oltárán egy rakás pénzt - a jövõben egyre gyakrabban érkezõ sárga csekkekkel nem is számolva.

bubidisc írta:Mi a baj az 1,4-el? Kevés? Mert ha csak ennyi a baj vele akkor borzasztó nagy luxusnak áldozol az oltárán egy rakás pénzt - a jövõben egyre gyakrabban érkezõ sárga csekkekkel nem is számolva.

8-9 literes vegyessel nem vagyok megelégedve...no meg sokat elõzök

Meg egy TS érzés se rossz, mikor eléred 6000 feletti fordulatot...más motor leszabályoz, az 1,8-as meg itt kezd el húzni

Motorcsere? Átépítés? (bár egy E12-nél lehet nem gazdaságosabb, mint a csere)

Yautja írta:

bubidisc írta:Mi a baj az 1,4-el? Kevés? Mert ha csak ennyi a baj vele akkor borzasztó nagy luxusnak áldozol az oltárán egy rakás pénzt - a jövõben egyre gyakrabban érkezõ sárga csekkekkel nem is számolva.

8-9 literes vegyessel nem vagyok megelégedve...no meg sokat elõzök

Meg egy TS érzés se rossz, mikor eléred 6000 feletti fordulatot...más motor leszabályoz, az 1,8-as meg itt kezd el húzni

Pedig én arról álmodoztam, hogy egyszer lesz egy 1,4-es E12-m. Ha ilyen rossz a fogyasztása inkább másról álmodozom. Mondjuk egy TS-rõl!

Akkor mondjuk 11-et megeszik az 1.4 városban? Lehet használni kéne 2-esnél nagyobb fokozatot is.

horvatht írta:Akkor mondjuk 11-et megeszik az 1.4 városban? Lehet használni kéne 2-esnél nagyobb fokozatot is.

Nekem az 1.6 eszik 9-et, városban. A kollégának nehéz lába van.

Yautja írta:

bubidisc írta:Mi a baj az 1,4-el? Kevés? Mert ha csak ennyi a baj vele akkor borzasztó nagy luxusnak áldozol az oltárán egy rakás pénzt - a jövõben egyre gyakrabban érkezõ sárga csekkekkel nem is számolva.

8-9 literes vegyessel nem vagyok megelégedve...no meg sokat elõzök

Meg egy TS érzés se rossz, mikor eléred 6000 feletti fordulatot...más motor leszabályoz, az 1,8-as meg itt kezd el húzni

Ugy hallottam, hogy 1.8-asitáshoz nem kell sok változtatás és elég sokan megcsinálták már... Nem is kerülne sokba azt hiszem...

Bohi írta:

Yautja írta:

bubidisc írta:Mi a baj az 1,4-el? Kevés? Mert ha csak ennyi a baj vele akkor borzasztó nagy luxusnak áldozol az oltárán egy rakás pénzt - a jövõben egyre gyakrabban érkezõ sárga csekkekkel nem is számolva.

8-9 literes vegyessel nem vagyok megelégedve...no meg sokat elõzök

Meg egy TS érzés se rossz, mikor eléred 6000 feletti fordulatot...más motor leszabályoz, az 1,8-as meg itt kezd el húzni

Ugy hallottam, hogy 1.8-asitáshoz nem kell sok változtatás és elég sokan megcsinálták már... Nem is kerülne sokba azt hiszem...

Akkor megpróbálom összeírni, mert sajnos de:
-az 1.4 Bosch ECU-s, az 1.6-1.8 Denso.
-az ECU-k tûréshatára 20% körül van, fölötte idõvel check engine lesz.
-az 1.8-hoz kevés az 1.4 szívósora, injektorjai, pillangója, ezeket cserélni kell.
-ezen felül kell fõtengely (csapágyakkal), hajtókar(csapágyakkal), dugók és normális gyûrûk.

Ez azért sok. 1.6-ról, hogy nem kell ECU-t cserélni/módosítani a jeleit, ki lehet hozni mondjuk 250-bõl, szerencsével. 1.4-rõl nagyobb a cumi, többe is kerül, Tutinet próbálkozott vele a másik fórumon, nem sok értelmes eredménnyel.

Hát ennyi. És a probléma ott van, hogy a végeredmény "csak" 130le és 170nm körül lesz (Celica hengerfejjel még kb. 10 lovat lehet nyerni), ami nem olyan eszementül sok azért, bár egy 4age 16v megszorongatására azért elég. Viszont alulról is igencsak nyomatékos lesz a végeredmény, tehát nagyon kényelmesen autózható, a többlet fogyasztás pedig kicsi.

MoZsot érdemes a dologról megkérdezni, de én csak 1.6-os alappal vágnék bele.

Mindenkinek más a sok, én is ezekre gondoltam és sztem annyira nem vészes...
Azt nem tudtam, hogy 1.4 vagy 1.6 az alap. Az eredményeket nem tudom, de én elgondolkoznék lehet ezen a párszázezres átalakításon.
Amugy a 4agehez kevés az is. Még a 144lovas celica sem megy el, sõt! Fõleg ugye a súly miatt, nem csak a lóerõ számít! A haveromat legalábbis mindig megettem...

Egy E11 ott kezdõdik, hogy 1170kg szóval ingen, a súly. Másik meg az, hogy a kevesebb lóerõ és nyomaték egy 7-8 között forgó motornál hogy épül fel. Lehet, hogy a monty féle konfiguráció nyomatékosabb lesz de soha nem fog olyan élénken forogni mint egy G-s motor. Nem lesz olyan könnyû fordulaton tartani sem. De ez addig amíg nem jön az elsõ kanyar akár papíron is eldönthetõ, nem kell rá benzint pocsékolni.