Corolla Club Hungary

Jorn írta:Találkoztatok már olyannal, hogy az üzemanyagszint-jelző mutató ugrál, álló, de járó motorú autónál is ?

Kb. másodpercenként picit (tized osztásnyit) fel, le, véletlenszerűen...

Azt nézted már, hogy minden üzemanyag szinten csinálja? Pl teli tanknál, féltanknál, vagy közel üresnél is? Mert ha csak egy bizonyos tartományban, akkor a szint jeladóra gondolnék. Szvsz azzal lesz a gond. Nem gondolnám, hogy a műszer hibája.

Most tele tanknál vettem észre először, majd figyelem folyamatosan, ahogy fogy a benya, köszi

Sziasztok. Múlt héten kigyulladt az engine check lámpám P0134-P0135 hibával. Elvileg a lambda szondával van gond. Kb 5 éve már cseréltem egy univerzális Ngk/Ntk-ra, gondoltam most is utánanézek mit lehetne reális áron venni hozzá. Amit a neten találtam az a 0258986507 Bosch számú univerzális szonda (10e ft. környékén), viszont ezt ahány helyen árulják annyi különböző infó van róla. Van ahol diagnosztizáló, van ahol szabályzó, van ahol mindkettő. Ezen kívül különböző képek vannak róla, különböző toldó csatlakozókkal. Érdemes szerintetek ezt megvenni, vagy tudtok esetleg ajánlani megfizethető áron valamit?

Corolla 1.4 vvti 2000 (E11, ZZE111)

A gyártók (NTK, Denso, Bosch) saját katalógusait érdemes nézni, mert a webshopokban tényleg nagy kavarodás van.
A sajátomba Densot raktam, az a gyári is. Persze univerzálisat vettem, nem a csatlakozósat, mert az több mint dupla áron ment volna. Adtak hozzá mindent, tömítés, krimpelő hüvelyek és leírás. Egy krimpelő fogó és hőlégfúvó kellett csak a beszereléshez, meg némi plusz zsugorcső, a biztonság kedvéért tettem rá.
Mielőtt cseréled, azért nézz rá a csatlakozóra. Az is lehet, hogy csak a krimpelés engedte el magát, vagy bármilyen szakadás, ami javítható. A fűtő lábak között is kell tudni mérni valamilyen alacsony ellenállást, szakadás nem lehet.
Bosch cuccokat ha lehet, én elkerülöm.

Szerintetek mitől lehet, hogy míg a liftbackben az ablakmosó folyadék állandó készenlétben van - meghúzom a kart magam felé, azonnal spriccel, és csak utána indulnak be a lapátok - addig a sedanban csak akkor indul meg a folyadék spriccelés, amikor már visszafelé jön az ablaktörlő lapát... így odafelé szárazon töröl, kopik is lapát tőle... mintha visszafolyna a fúvókáktól a tartályba egy idő után...

Jorn írta:mintha visszafolyna a fúvókáktól a tartályba egy idő után...

Lehet meg is válaszoltad a kérdést
Amúgy nekem is hamarabb spriccel mint töröl. Ha röviddel utána újból próbálod akkor is üres a rendszer? Lehet van egy kis szelep valahol és ki kell pucolni.

Röviddel utána jó, aztán megint késik a folyadék...

Egyszer már kilyukadt a gumicső, megnézem, lehet hogy megint ereszt...

Sziasztok,

mivel lehetne pótolni az ajtók élére, illetve hátsó sárvédőívre gyárilag feltett vastag "matricákat" ?

Gondolom, élvédő szerepe van, illetve kavicsfelverődés ellen véd...

Érdemes megkeresni egy fóliázó céget akik hirdetőtáblákat, kocsikra logokat, reklámokat készítenek és feltenni nekik a kérdést.
Mifelénk 3M fóliákat pakolásznak a kavicsok ellen.

Jó ötlet, köszi

Lehet rendelni gyáriban is.
Én megvettem őket az E9-re, de biztos olcsóbb hulladék fóliából kivágni 3M-ből. Sima áttetsző, vastag matrica, a lényeg, hogy UV álló legyen, hogy ne sárguljon csúnyán.

Sziasztok,

észrevettem, hogy az egyik féktárcsám felülete nem teljesen sima, hanem van benne két mélyebb (körömmel is érezhető) körkörös sáv. Mintha két ponton jobban belevágna, belekarcolna a tárcsába a betét.
Tényleg olyan vékony sávokról van szó, mintha egy hanglemezbe vágott volna bele a tűje két ponton.

Nincsenek elkopva se a betétek, se a tárcsa, és a fék is jól fog, nem sikít.

Lehet, hogy az érintett betét anyaga nem homogén, és vannak olyan részei, ahol keményebb, és belekarcol a tárcsába ?

Jorn írta:Sziasztok,

észrevettem, hogy az egyik féktárcsám felülete nem teljesen sima, hanem van benne két mélyebb (körömmel is érezhető) körkörös sáv. Mintha két ponton jobban belevágna, belekarcolna a tárcsába a betét.
Tényleg olyan vékony sávokról van szó, mintha egy hanglemezbe vágott volna bele a tűje két ponton.

Nincsenek elkopva se a betétek, se a tárcsa, és a fék is jól fog, nem sikít.

Lehet, hogy az érintett betét anyaga nem homogén, és vannak olyan részei, ahol keményebb, és belekarcol a tárcsába ?

Apró kavics nem okozhatta? Kizárt, hogy a fékbetét anyaga ne legyen homogén. Gondolj bele!
Amúgy az a biztos ha kiveszed a betétet és megvizsgálod.

Igen, hétvégén szétszedem.

Közben utánaolvastam, egy bizonyos szintig normális, elfogadható a jelenség. Kb. 0.5mm mélységig, azt írták. Akkora nincs a barázda, az biztos.

De zavar, mert a másik oldal meg teljesen jó, sima
Amúgy kb. a fékbetétek fülecskéivel esik egybe a két csík.

Majd kiderül hamarosan.

Jorn írta:Sziasztok,

mivel lehetne pótolni az ajtók élére, illetve hátsó sárvédőívre gyárilag feltett vastag "matricákat" ?

Gondolom, élvédő szerepe van, illetve kavicsfelverődés ellen véd...

Ezt találtam, esetleg egy próbát megérhet...
Személyes tapasztalatom nincs a termékkel kapcsolatban.

http://www.tesa.hu/consumer/6555714,c.html