Köszike, de másnap ki is cseréltem. Hála TRD-nek még a tavasszal vettem tõle két elsõ, komplett ablakemelõt. (volt valami megérzésem, hogy valamelyik nem bírja már sokáig)
Elég simán ment, egyedül a a zár vezérlõjének csatlakozójával szenvedtem kicsit, mert nehezen akart szétjönni és nem akartam eltörni.
Nekem is fehér mûanyag tört el, de az, amibe a bovden vége van benne. Így nem volt mi tartsa az ablakot, ezért is csúszott be.
Pacsker írta:- Megrendeled 2600 Ft-ért
- Bemész bontóba és túrsz (nagy eséllyel lesz kicsit más, amibe ez a ~90°-ú profil lesz és maximum a felesleget levágod)
- Nézel a neten (had ne soroljam fel) bontott Camry-t, Carina-e-t, Carina II-t, RAV4-et ...
- Veszel utánygyártott hasonló profilt és méretre vágod
- Gyártasz kaucsukból
Már majdnem legyártottam itthon fõzött kaucsuknedvbõl, de inkább megrendeltem.
Auris MK1 HSD Sol 5 door Hatchback
OFF: 2003 Patrol Y61 LWB ZD30
Sziasztok!
Az E12-es Corollámmal olyan problémám van, hogy nem mûködik az elakadásjelzõ. A kapcsolót magát már kisípoltattam, az mûködik. Van esetleg valakinek ötlete, hogy hol lehet a hiba?
Index mûködik ? Ha nem, akkor biztosíték is lehet.
10/2006 angol ZZT251 SOL TEC EUR SED LHD 1ZZFE HTWC MTM 5F
11/1998 angol AE111 TERRA UKP EUR LB LHD 4AFE MTM 5F
(07/1998 japán AE111 TERRA EUR SED LHD 4AFE MTM 5F)
E9-en külön biztosítékon van a vészvillogó.
Én is bajlódtam már hasonló hibával, csak nekem az index nem ment és a villogó meg igen.
Mérd is ki külön-külön a biztosítékokat, mert nálam nem láttszott, hogy meg van szakadva!
Csak az az igazán bátor, aki be meri venni a hashajtóra az altatót!
1988 E9 Liftback 1.8D
1988 E9 Hachback 1.6Gti
Beültem a barátom E11 faceliftjébe és a gázpedál sokkal érzékenyebb és könyebben nyomható mint az én régebbi E11 autómnál. Gondolom hogy ezt a gázbowden környékén lehetne állítani, esetleg van valami ötlet, vagy ez a különbség normális?
szerintem egész egyszerûen a bowden "rág" kicsit. azt hiszem tibierdrol mosta úgy át, hogy kiakasztotta és a pedál felõli részhez rongyot tett és a fojtószelep felõl WD40-et befújt a bowden és a bowdenház közé addig amíg az ki nem mosta az évtizedes szutykot.
ezen kívül a fojtószelep visszahúzórugója egy mûanyag elemre van húzva (két torziós rugó is van itt), ami a fém szegmenshez surlódik. az is szokott kicsit "rágni", "ugrálni". én ott lítiumos zsírral megkentem anno és megszûnt az akadozás, nehezen járás.
Mi lehet a hiba, ha az ablaktörlõ lapátok mûködnek ugyan, de amikor a kart alapállásba pöcköljük vissza, ott állnak meg a lapátok, ahol éppen vannak, tehát, nem térnek vissza a kiindulási helyzetbe.
Köszi a segítséget elõre is.
4 év E11 fl Corlla liftback 1,4 vvt-i
9 év T22 fl Avensis Wagon 1,8 vvt-i
Jelenleg 2007 COV 1,8 vvt-i
Beültem a barátom E11 faceliftjébe és a gázpedál sokkal érzékenyebb és könyebben nyomható mint az én régebbi E11 autómnál. Gondolom hogy ezt a gázbowden környékén lehetne állítani, esetleg van valami ötlet, vagy ez a különbség normális?
Szilárd
Vagy rojtos már a bowdened, vagy csak kenés kell neki (pl. WD-40 vagy zsír). Ne állítsd el, elõbb ezeket nézd meg.
10/2006 angol ZZT251 SOL TEC EUR SED LHD 1ZZFE HTWC MTM 5F
11/1998 angol AE111 TERRA UKP EUR LB LHD 4AFE MTM 5F
(07/1998 japán AE111 TERRA EUR SED LHD 4AFE MTM 5F)
bepi81 írta:Mi lehet a hiba, ha az ablaktörlõ lapátok mûködnek ugyan, de amikor a kart alapállásba pöcköljük vissza, ott állnak meg a lapátok, ahol éppen vannak, tehát, nem térnek vissza a kiindulási helyzetbe.
Köszi a segítséget elõre is.
Nekem ez lájtosabban jelentkezik, nem mindig megy vissza pontosan a "nullpontra" a törlõ, hanem kb. 1-2 centivel feljebb (átlátok alatta
Ha valaki rájön, engem is érdekelne a javítás.
10/2006 angol ZZT251 SOL TEC EUR SED LHD 1ZZFE HTWC MTM 5F
11/1998 angol AE111 TERRA UKP EUR LB LHD 4AFE MTM 5F
(07/1998 japán AE111 TERRA EUR SED LHD 4AFE MTM 5F)
Szisztok!
E11 Corollám van, 4EFE motorral. Két külön trafós gyújtással.
Azt tapasztalom, hogy minden gyorsításkor és egyenletes sebességnél is 1700-2000-es fordulat közt rángat a motor. Nem kihagy, nem torpan, de rángat.
Akár nagyobb, akár kisebb gázzal tolom át ezen a fordulaton, érzem ezt. Sõt még motorféknél is észrevehetõ. Ráadásul ez pont 50 negyedikben, ami elég zavaró. Ha álló helyben pörgetem a motort, semmi kihagyás vagy hullámzás nem érezhetõ semmilyen fordulaton.
Egyébként minden rendben, indul, megy, jól fogyaszt. Gyertyát már cseréltem, annyit vettem észre hogy ajánlották a Denso K16TT-t, ami egypólusú, megvettem, na azzal volt gyújtáskihagyás, de a kétpólusúval nem. Kapott újakat belõle. Benzint is több helyen tankoltam, Spurit kap.
De elsõ sorban kivillogtattad? Ez már olyan hiba, amit lehet megmond neked.
Klubelnök
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki) TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki) KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki) KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
Nem gondolok a TPS-re, mert ezen a fordulaton akármekkora gázpedálállással tolom át, akkor is ugyanez, nem csak egyenletes sebességnél.
Nem villogtattam még ki, de hibát még egyszer sem jelzett.
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki) 
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki)
KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)