Corolla Club Hungary

gasztroterrorista írta:Sajnos csak most lett idõm cserélni a hûtõfolyadékot. Szeretném átöblíteni a rendszert is, ezzel kapcsolatban lenne pár kérdésem a szakavatott kollégákhoz, mivel átolvastam a topicot, de pár dolog nem egyértelmû számomra.

A helyes sorrende ez-e?:

1: hûtõsapka le, alján víz leenged
2: blokk oldalán leengedõcsavar kiteker, maradék víz leenged
3: slag a hûtõbe, öblítés
4: hûtõfolyadékkal feltölt

És a kérdések:
- a hûtõ alján a leeresztõcsappal engedjem le a folyadékot, vagy húzzam le az alsó vízcsövet?
- ki kell szerelni a termosztátot az öblítés alatt?
- járassam a motort az öblítés alatt?
- a tágulási tartályt kiszereljem és mossam ki, vagy öblítsem át? Ha öblítés, akkor hogyan?
- az öblítéshez savas vagy lúgos kémhatású legyen az öblítõfolyadék?
- savas öblítõnek jó-e az ecet, lúgosnak a hypo?

És az utolsó:
2E-E motornál a képen látható anya (14-es) a blokk vízleengedõ nyílását fedi?
Eléggé be van rohadva, nehéz hozzáféni is, nem nagyon merem feszegetni

http://img580.imageshack.us/img580/8499 ... 175028.jpg

Elõre is köszi a segítséget!

Elkedztem írni, de elbénáztam és elveszett az egész
Többször írtam róla már a porjektemben (E9) és itt is. Olvasd el õket.
Mindenképp mosd át, a leeresztõ csövet vedd le, úgy engedd. Tölcsérrel tûzforró vízzel direktbe a felsõ vízcsövön a blokkba öntve öblítsd át, amíg tiszta nem jön ki. Utána a hûtõt kapd ki (2 csavar és kádba tûz forró vízzel lötyköld oda-vissza. Aztán jöhet a mosás.
Fontos, hogy milyen szennyezõdés van benne! Ha zsíros, olajos trutyis, akkor jó a nem habosodó, lúgos (nem túl magas PH-jú!) tisztító, de ha csak rozsdás, vízköves, akkor felesleges. Vegyszeres mosás után többször mosd át sima vízzel. Ne okozzon kárt. Termot kiveheted, nagyobb az áramlás már az elejétõl is.
A leeresztõ CSAVAR szerintem is az lesz. Mivel "kúpos", azért nehéz megindítani. A lényeg, hogy teljesen rajta lévõ, jó szerszámmal, jó szögbõl, még ha nehéz is. Lazítóval lehet elõtte fújkálni, ahogy írták itt többen.
Túlfolyót nem is fogja csavar. Akksit arréb tolod és már kint is van.

Tróger meló, ha jól csinálod el is ázol , de ha csúnya a bele, akkor megéri megcsinálni.
Hajrá!

Miért kell tûzforró vízzel?

Ha rögtön akarja feltölteni és nem várja meg a kihûlést.

Oké, köszönöm a segítséget!

Üdv!

E12 1.4 D-4D-n készülök hûtõfolyadék cserére. Eneos fagyállóra lesz cserélve, elvileg a gyárival megegyezõ minõség.
A kérdésem az lenne, hogy hogyan kellene ezt véghez vinni? A hûtõbõl-blokkból leengedni gondolom nem nagy dolog, de az utastér fûtõradiátora/csöveiben lévõ folyadék hogy jön ki? Digitális klímás, itt hogy kellene a fûtéscsapot kinyitni?

Ha esetleg van egy lépésrõl lépésre leírás azt megköszönném. :helpsmilie:

PiciPeti írta:Üdv!

E12 1.4 D-4D-n készülök hûtõfolyadék cserére. Eneos fagyállóra lesz cserélve, elvileg a gyárival megegyezõ minõség.
A kérdésem az lenne, hogy hogyan kellene ezt véghez vinni? A hûtõbõl-blokkból leengedni gondolom nem nagy dolog, de az utastér fûtõradiátora/csöveiben lévõ folyadék hogy jön ki? Digitális klímás, itt hogy kellene a fûtéscsapot kinyitni?

Ha esetleg van egy lépésrõl lépésre leírás azt megköszönném. :helpsmilie:

Szervusz Peti!

Mikor indul az óra?
Lábatlankodhatok a mûveletnél?

Nem sokára motorgenerál. Ajjaj már van benne 70 ezer!

PiciPeti írta:Üdv!

E12 1.4 D-4D-n készülök hûtõfolyadék cserére. Eneos fagyállóra lesz cserélve, elvileg a gyárival megegyezõ minõség.
A kérdésem az lenne, hogy hogyan kellene ezt véghez vinni? A hûtõbõl-blokkból leengedni gondolom nem nagy dolog, de az utastér fûtõradiátora/csöveiben lévõ folyadék hogy jön ki? Digitális klímás, itt hogy kellene a fûtéscsapot kinyitni?

Ha esetleg van egy lépésrõl lépésre leírás azt megköszönném. :helpsmilie:

Maxra állítod gyújtáson a hõfokot, majd leveszed. A fûtõradiátor csöveit pedig megkeresed, hogy hol mennek be a tûzfalon keresztül. Lehúzod mind a kettõt (nagyon óvatosan, mert a csõcsonk hajszálvékony anyag), aztán az egyik csonk végére rádugsz egy jó hosszú csövet, majd orálisan megoldod....

Köszönöm!

Lehetséges az, hogy az 1998-ban gyárilag beszerelt termosztáton is ott van a Kuzeh logó, vagy ez inkább arra utal, hogy idõközben már cserélték a termosztátot ?

Nem tudom biztosra mondani, de ezek szerint, ha cserélték is, jót választottak bele.

Pacsker írta:Nem tudom biztosra mondani, de ezek szerint, ha cserélték is, jót választottak bele.

A termosztát fémperemén van egy kis lyuk, benne egy kis laza fémpöcökkel, ennek mi a szerepe ?

Most olvastam, hogy pl. a 4AFE esetében ennek a pöcöknek felfelé (12 óra irányába) kell nézni... Szerintem erre beszerelésnél nem ügyeltünk. Vajon be lehet szerelni elforgatva is ? Ha igen, mik a következményei ?

Jorn írta:A termosztát fémperemén van egy kis lyuk, benne egy kis laza fémpöcökkel, ennek mi a szerepe ?

Most olvastam, hogy pl. a 4AFE esetében ennek a pöcöknek felfelé (12 óra irányába) kell nézni... Szerintem erre beszerelésnél nem ügyeltünk. Vajon be lehet szerelni elforgatva is ? Ha igen, mik a következményei ?

Közben kiderítettem: az a funkciója, hogy az esetlegesen bennragadt levegõ távozását segítse, és ezért kell a legfelsõ pozícióba esnie ennek az úgynevezett "jiggle pin"-nek. (nagy problémát csak nem okozhat, ha nincs legfelül a pin, illetve állítólag utángyártottakon nem is mindig van ilyen pin...)

Minden termosztátnál felfelé kell állni a légtelenítõ nyílásnak.
A Kuzeh meg a gyári japán termosztát.
A TS-emben az van. Aki gyárit vesz annak is ez lesz bent

Kuzeh japan